新的哈佛 H6 變速器故障。

你好，你後來是怎麼解決的，我也開了253公里才有這個問題，點火再次啟動後故障消失了，我買了2019款新款哈佛H6豪華智聯版，4S店開門給我回覆說電池丟了，但是充滿電後，告訴我發電機電壓太高了， 而且系統需要調整，現在等待,,,的回覆後，4個兒子給了我乙個新電池來解決這個問題。

我和你在同一輛車上！ 我像這樣出現了3000公里！ 和你一樣的錯！

到目前為止，它已經出現了 5 次！ 有一次，我只是開車出門5分鐘！ 在馬路中間80碼！

齒輪 D 7 變速箱故障！ 失去動力！ 你只能靠慣性靠邊停車！

這是安全隱患！ 你處理過嗎？ 我還在和4S店溝通呢！

我還留在4S店測試了一下，說是電池有問題。

我的現在也是這個問題，D檔的車不走，開了23000公里，再啟動就沒事了，

雙離合器還沒開，但是我家裡有雙離合器，沒有挫折，剛開了700公里，小故障就不好說了。

我的也是，你是怎麼解決的。 我今天去4S店問他，他說是電池，讓我在那裡充電。

我的新車，19年6月買的，2000公里出現了2次，和你一樣。

解決了嗎？ 我的也一樣。

哈弗H6儀錶盤故障燈**如下，車內可能有上百個故障警示燈，而且越高階車型故障燈的種類越多，所以車主可能一時半會兒想不起來。

常見故障**:p 1683 - 節氣門故障，P300 - 變速箱故障。

以下是哈弗H6的常見故障和解決方法：

常見故障：長城哈佛H6柴油機型，換檔時，直接將檔位拉到R檔。

解決方法：在這種情況下，倒檔和一檔之間的分離分離器損壞，或斷開，最好直接去維修店檢查。

2.常見故障：哈佛H6高速超過140時方向盤晃動時晃動。

解決方案：這不是乙個大問題，只需平衡四輪輪胎上的輪胎即可。

3.常見問題：哈佛H6胎壓13年不顯示。

解決方法：一般情況下，關機就夠了，但是真的不可能用專業的解碼器來復位匹配，而且也很簡單。

5.常見故障：哈佛H6跑了2100多公里，開一檔的時候感覺有點吵，加油越多，噪音越大，低於1500轉/分就好了。 進入檔位時有咕嚕咕嚕的感覺，2檔後退和1檔時很難推動。

解決方法：這可不是什麼把戲，大多數h6都有這個問題，是常見的問題。

2.行駛時換成埋在齒輪中的某條鏈條時噪音明顯，這可能是由於齒輪齒的磨損所致。 如果有週期性的噪音，則意味著個別牙齒受損。

3.當它聽起來是空檔時，踩下離合器踏板時噪音會消失。 通常，經常嚙合的是軸或齒圈的前後軸承。

無論您換什麼檔位，它都會響鈴，主要是兩軸後軸承套圈。 4.變速器工作時，突然發生碰撞，主要是由於齒輪齒斷裂。

及時拆下變速器蓋進行檢查，防止損壞零件。 5.行駛時，撥鏈器的齒輪只有在換檔到某個檔位時才會發出聲音。

在檢查嚙合齒輪是否匹配不對的前提下，必要時重新組裝一對新的齒輪。 同步器齒輪可能會磨損或損壞，應酌情修理或更換。 6.

換檔時齒輪碰撞，可能是離合器不脫離或離合器踏板行駛不正確、同步器損壞、怠速過大、換檔杆調整不當或導襯套太緊。 在這種情況下，首先檢查離合器是否可以分離，然後分別調整怠速或換檔杆位置，並檢查導襯套和釋放軸承的鬆緊度。 當換檔齒輪發生碰撞時，可能是離合器無法分離或離合器踏板行程不準確、同步器損壞、怠速過大、換檔杆調整不當或導襯套太緊。

在這種情況下，首先檢查離合器是否可以分離，然後分別調整怠速或換擋棚公升降杆的位置，並檢查導襯套和釋放軸承的鬆緊度。

哈弗H6變速箱故障可能是由於操作不當或維護不及時造成的。 如果變速箱出現故障，需要及時去4S店維修。 哈弗H6是哈弗旗下的緊湊型SUV，自上市以來就受到了無數年輕消費者的歡迎。

哈弗H6使用兩種發動機，一種是渦輪增壓發動機，另一種是渦輪增壓發動機。 公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 169 馬力和 285 牛公尺。 發動機在 5,000 至 5,600 rpm 時提供最大功率，在 1,400 至 3,000 rpm 時提供最大扭矩。

發動機配備CVVL技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 發動機組配7速雙離合變速箱。 公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為 224 馬力和 385 牛公尺。

發動機在5,500 rpm時提供最大功率，在1,600至3,600 rpm時提供最大扭矩。 該發動機配備了DVVT技術和直噴技術，並具有鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。 發動機組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高，非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用。

對於車主來說，他們的車輛遇到問題是不可避免的。 例如，是什麼原因導致了哈弗H6的變速箱故障？ 相信很多朋友都會遇到這樣的問題。

哈弗H6的變速器故障可能是由於操作不當或維護不及時造成的。 如果變速箱出現故障，需要及時去4S店維修。 哈弗H6是哈弗旗下的緊湊型SUV，自上市以來就受到了無數年輕消費者的歡迎。

哈弗H6使用兩種發動機：一種是渦輪增壓發動機; 另一種是公升渦輪增壓發動機。 公升渦輪增壓發動機的功率為 169 馬力，最大扭矩為 285 牛公尺。

發動機在 5,000 至 5,600 rpm 時提供最大功率，在 1,400 至 3,000 rpm 時提供最大扭矩。 發動機採用CVVL技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 組配7速雙離合變速箱。

渦輪增壓發動機更強大，功率為 224 馬力，最大扭矩為 385 牛公尺。 發動機在5,500 rpm時提供最大功率，在1,600至3,600 rpm時提供最大扭矩。 發動機配備NVVT技術和直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

該發動機還匹配7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高，非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機。 總之，作為一款緊湊型SUV，哈弗H6不僅擁有時尚的外觀和舒適的內飾，還配備了出色的發動機和變速箱。

但是，當遇到問題時，需要及時到4S店進行維修，以保證車輛的正常使用和幾輛行駛車輛的安全。

2、行駛中換檔時聲音明顯，說明齒輪的齒齒磨損; 如果有週期性的聲音，則是對單個牙齒的損害;

3、空檔發聲時，踩下離合器踏板後聲音消失，一般是一軸前後軸承或經常嚙合的齒輪發出的聲音; 如果換成任何檔位，主要是兩軸後軸承的聲音;

4、變速器工作時，突然發出撞擊聲，多為因為齒輪齒斷裂，應及時取下變速器蓋進行檢查，防止損壞零件;

5.行駛時，變速器只有在換成一定檔位時才響鈴，在上述完好無損的前提下，應檢查嚙合齒輪是否匹配不當，必要時應重新組裝一對新齒輪。 此外，同步器齒輪也有可能磨損或損壞，應酌情修理或更換;

6、換檔時齒輪碰撞並發出聲音，可能是離合器無法分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導襯套緊。 在這種情況下，首先檢查離合器是否可以分離，然後分別調整怠速或換檔杆位置，並檢查導襯套與分離軸承之間的配合鬆緊度。