滴滴的佣金規則又變了，乘客少花錢的平台佣金也提高了，誰是被冤枉的領導？

滴滴的佣金規則又變了，乘客花的錢少了，站台佣金漲了，受冤枉的只有司機。

如果乘客花的錢少了，平台佣金增加了，那麼司機肯定是受委屈的，他們得到的錢會少一些。

司機。 網約車是乙個讓無數人為之瘋狂的行業，也是乙個打破了無數人夢想的行業吸引了一波又一波的司機加入網約車大軍賺錢，但好景不長，賺錢的故事只持續了2年就消失了，隨著滴滴和優步的合併，網約車開始了滴滴家族的壟斷過程。

網約車司機，一群為了賺錢而拋棄其他東西的人，一輛車，一部手機，已經成為他們賺錢的基本工具，每天工作10個小時以上，已經成為這個行業的標配乙個快餐已經成為基本的生活保障，但這樣一群人，現在卻面臨著一座不可逾越的大山！

滴滴見這是一件好笑的事情，沒有花一分錢在乘客中樹立好形象，而是用原本給司機的錢做使用者補貼，司機只能默默忍受，我想說滴滴的算盤真的很滑！ 從公眾的角度來看，這個活動確實不錯，但滴滴的做法是錯誤的，正確的做法是滴滴少拿1塊錢，司機和乘客都能獲利，這是這種方法的最優解決方案，但滴滴的做法太讓人不寒而慄了。

最後，我想說的是，目前各大網約車平台都面臨著一系列危機，無論是安全問題還是監管問題，都在不斷摸索前進，滴滴作為行業龍頭，也在摸索著錢但如果五官想要損害司機的利益，那麼這是不可取的，畢竟司機是幫平台賺錢的根，如果司機走了，那真的是沒指望了！

滴滴沒有花一分錢在乘客中樹立好形象，用原本給司機的錢做使用者補貼，司機只能默默忍受。

羊毛來自綿羊，最終的利益是通過剝削消費者獲得的。

應該是滴滴司機，他們得到的利潤更少，工作更努力。

我覺得乘客過去有活動，不會花一分錢，我覺得損失最大的還是滴滴司機。

這要看你怎麼想，平台肯定不會輸，司機也不會輸。

我認為這項工作對乘客和公司都有好處，司機有點吃虧。

當然是滴滴司機！ 畢竟安全事故已經很多了，也只能。

應該是車主，滴滴車主拒絕裝車幾次後服務積分會減少，這樣會降低接到訂單的概率，所以如果是經營滴滴的專職車主，他非常在意服務點。 這樣的制度，對旅客來說自然是一件好事，賦予他們隨意投訴的權利，可以花點錢買到好的旅行體驗。 但是，對於車主來說，就會很被動，變得謹慎，經常覺得報酬與收益不成正比。

隨著滴滴新政策的出台，因為雙證加成的問題，引起了不小的軒然，現在很多滴滴司機都表示平台提成太高，打算“出坑”。 據了解，這是2021年，滴滴的佣金比例約為訂單收入的20%-30%，而滴滴的平均佣金約為《中國一線城市出行平台研究報告》。

雖然平台佣金平均不超過30%，但從過去的2020年到現在，有很多訂單的佣金遠高於30%，很多車主表示滴滴平台佣金太高，根本賺不到錢，有些訂單連燃油費都賺不回來。

2021年5月26日，滴滴網約車CEO發文稱，過去的2020年，超過30%的帶佣金訂單占山友的年度預訂量。 自調查以來，這個比例已經下降到滴滴，滴滴官方表示，這個比例將繼續下降，直到完全消除。 也就是說，未來滴滴平台將把佣金控制在30%以內。

面對佣金過高的問題，滴滴官方不久前也發表了相應的表態作為回應。 根據宣告，平台向車主支付的金額佔應付給乘客的金額。 部分佣金將用於補貼大橋乘客，並扣除站台自身的運營成本。

最終獲得的利潤只被計算在內。

根據其回應，司機每筆訂單的收入基本上是攜帶應付金額的79%左右，但實際上收入略有不同。 對此，具體細節也應該諮詢當地的滴滴平台，畢竟各地區之間略有不同。

滴滴的佣金從100%的20%到30%不等，成本因地區而異。

滴滴的實際收益為：業務費用x每筆訂單80元獎勵x80額外費用x100其他費用x80（業務費用x100元訂單獎勵x80額外費用x100其他費用x80）。 其中，運營費用包括起步費、公里費、低速費、超公里費、夜間費; 附加費包括通行費、高速公路通行費和停車費。

以9元起始訂單（無獎勵，無附加費）為例：計算公式為9x80元。 和滴滴的短途單打類似，確實很難增加收入，不賺錢就跑油耗。

各平台對比：

1、滴滴快遞扣除管理費和佣金後，剩餘報酬與燃油費相同。

2. “當我與 Uber 打架時，補貼要少得多，間歇性地。 一位網約車司機說。 不少司機抱怨滴滴的訂單越來越遠，被強行派去，有時還要去四五公里外接人。

3.“為了完成任務量並獲得獎勵，你每天要開車十五六個小時，但去掉加油和維護成本後，你乙個月只能賺七千甚至四五千，”一位司機說。

4、另外，滴滴平台對司機的佣金才剛剛開始增加，每筆訂單固定佣金20，外加單次收費人民幣，以及管理費。 而客運計程車的成本也在逐漸**。 今年4月，滴滴宣布將特快列車的起步價從10元提高到13元，從每公里人民幣不等，此外還收取每分鐘人民幣的班次費。

5、這樣一來，滴滴的計程車費和計程車基本一樣。 在早晚高峰時段或惡劣天氣下，需要加倍，有時甚至加倍5、6倍。 “但司機方面不漲價，和我們乘客乘以多少倍無關。”<

滴滴出行的佣金是每筆訂單的20%-30%。

每個地區的費用都不同，每個單都收取保險費和管理費，系統會在每單培訓結算時抽成，其餘的會轉入司機的賬戶，抽獎將在20%到30%之間。

滴滴計程車司機是一款面向司機的手機軟體

安裝手機後，您可以註冊它。 註冊後，您就可以使用它來尋找客人。 下一位孫子將簡要介紹註冊方法。 開啟手機上的滴滴驅動後，跳過歡迎螢幕，點選“立即註冊”按鈕。

首先，我們需要我們的手機號碼，接下來，點選“驗證”按鈕。

2. 稍後您將收到驗證簡訊，請在驗證碼欄位中輸入四位數程式碼。

3.然後輸入我們以後用來登入滴滴驅動軟體的密碼。

4.最後，單擊“下一步”按鈕。 <>

接吻，滴滴的佣金比例為30%，滴滴主要以私家車加盟樣板塊孫子式進行運營。 滴滴既不出車也不出城，只是乙個資訊中介的平台。 在私家車特許經營模式下：

擁有車輛的私家車朋友可以在滴滴平台註冊，成功後可以通過滴滴平台接單，經營計程車業務。 滴滴採用手機APP計費，每筆訂單賺多少錢一目了然，一天內鏈條更簡單，錢更少，除了油費和司機自己的費用，就是賺到的利潤。 但司機知道，滴滴手機上顯示的金額是滴滴抽成後剩餘的金額，乘客實際支付的金額遠大於司機收到的錢。

你好，朋友<>

滴滴佣金比例與不同的服務型別、地區和司機的水平有關，具體比例會有所不同。 一般來說，滴滴出行的佣金比例在15%-25%之間，其中城市計程車和專用車的佣金比例一般在20%-25%之間，快車和搭便車的佣金比例一般在15%-20%之間。 需要注意的是，滴滴出行的佣金比例是根據市場需求和競爭情況動態調整的，具體比例會隨著市場和競爭情況的變化而調整。

同時，不同地區、不同服務型別的佣金比例也可能有所不同，具體以滴滴出行官方公布為準。 此外，滴滴出行還會根據司機的水平和服務質量等因素對司機進行獎勵和懲罰，如提高佣金比例、發放積分和補貼等，以激勵司機提高服務質量和使用者滿意度。

滴滴回應了高佣金的爭議，而去年的佣金，我覺得滴滴的佣金還是比較高的。 司機單單可賺20元，平台得4元。 滴滴表示，平台的佣金大概是給乘客的補貼，但公司的技術研發、安全保障、客服人力等運營成本，包括一些其他手續費或繳付的稅費，以及網約車業務的最終淨利潤。

而且不同訂單的司機佣金金額也不同，有些司機的佣金很高，可能是訂單多一些。 <>

據滴滴達車人員介紹，每當訂單匹配成功時，司機和乘客都可以按照單獨的定價範圍計算車費，而不同城市、不同距離、接送時間長短、路況不同等諸多因素，也導致很多司機實際收入佔乘客支付費用的比例不同。 司機的利潤由司機的份額和平台對司機的補貼組成，司機的份額是每筆訂單的基本收入和客戶支付的動態價格調整費、感謝費、取消費、春節服務費等。 <>

如果滴滴說的是真的，其實表面上，滴滴的佣金是，但滴滴的實際營業額在4%左右，滴滴最後其實並沒有擠到很多司機，而滴滴打車平台的出現，也讓很多司機跑單賺錢，同時，也確實合理合法。 站台的運營肯定會有成本，一些乘客可能會出現各種情況。 因此，雖然平台拿走了20%左右，但其中很多並沒有落入滴滴的口袋，而是用於運營成本。

而且佣金的金額也是根據不同的司機來決定的，有的司機可能經常跑搭便車，所以扣的比較多，有的司機可能會跑那些比較貴的訂單，然後他們讓平台拿小一點的佣金。 <>

一般來說，滴滴計程車可以讓你知道客戶交出的錢是什麼樣的分配方式，大約有80%的錢進了司機的口袋，平台最後真的只賺了幾分。 起初，我以為這20%的司機是獲利的，但實際上並非如此。 所以我覺得滴滴計程車能保證司機最終拿到8%左右，這很好，不像其他一些軟體平台扣分很嚴重。

對於沒有自己的私家車的人來說，出行還是很受限制的，如果時間不急的話，也可以擠公交或者坐地鐵，但如果有急事或者時間特別匆忙，就要選擇打車或者滴滴搭便車。 如果您必須在計程車和滴滴搭便車之間做出選擇，您會選擇哪乙個？ 我肯定會選擇滴滴搭便車，因為滴滴的**便宜一點。

你知道滴滴的佣金模式是什麼樣子的嗎？ 近日，滴滴也回應了高提成的事情，一起來了解一下吧！

司機、師傅和自我領導通過個人賬單比對和司機訪談等方式關注滴滴的“佣金”等問題。 對此，5月7日晚間，滴滴出行發布宣告顯示，2020年，滴滴網約車司機的收入佔乘客應付總金額。 其餘的，對乘客的補貼，用於公司的運營成本（技術研發、伺服器、安全、客戶服務、人力、線下運營等）和稅費和繳費等，用於網約車業務的淨利潤。

確實有一些訂單佔司機收入的比例較低，比如上門下單; 其中，佣金超過30%的訂單佔總訂單量，雖然類似極端情況下的訂單佔比不高，但確實給司機和師傅帶來麻煩，更容易被傳播，讓大家覺得滴滴的佣金高於30%。

滴滴說去年的佣金，你覺得這個佣金合理嗎？

一。 事實上，佣金是可以的。

就我個人而言，我認為獲取這些資料是相當合理的。 這不是太嚴重。

二。 平台也必須賺錢。

很多司機抱怨滴滴的佣金高，其實你只是站在司機的角度思考，如果佣金太低，滴滴怎麼賺錢呢？

三。 否則，滴滴如何維持正常運營？

司機考慮的是個人生活，滴滴也要考慮自己整個平台的運營，每個人都賺錢才能維持下去。