寶馬進口3系還是華晨寶馬哪個配置更好

頂樓是傻子，進口的比華晨生產的還差？ 你腦子裡有水。 大家都知道，華晨生產的寶馬不夠進口，問題比進口多。

華晨寶馬3系雖然有一些和進口貨一樣的外形配置，但做工跟不上。 建議購買進口**325i。

目前寶馬已經單獨製造了3系，現在國產三系，以進口為主，M3國產的介紹不多，哪個是普通版，進口版是效能版，主要是雙門轎跑車，分為軟棚和硬棚。 M3是具有超強效能的高效能版本，所以我不會在這裡談論它。 ** 國內 RMB30 - 60 進口 RMB55 - 75 m3 RMB 105 - 120

進口的好，華晨的國產，質量肯定不如進口的，但比較低。

我也可以用腳趾頭想一想，中國製造的汽車怎麼能和德國相比。

不要以為買進口的就好了，買它們或者買華晨。

國產配置高，但與進口產品的相容性好。

應該買原裝進口的。

總的來說，這沒什麼區別！ 相信我！

華晨寶馬3系 這款車非常好看，空間效能也很好，大部分消費者更注重這款車的操控效能，而且在駕駛過程中也有很強的舒適性，每天行駛100公里的油耗只需要，也是更省油的車， 即使長時間駕駛，也不會感到腰痠背痛。動力的表現也比較令人滿意，在低速行駛過程中可能會有卡頓，但加速效能會更好，因為汽車有很強的推力感，在高速行駛過程中也非常穩定，動力輸出比較平穩，操控性好。 <>

華晨寶馬3系的方向盤感覺比較輕，行駛時轉向也更加靈活，非常適合日常家庭使用，因為這款車的駕駛體驗讓很多消費者感到非常滿意。 車輛的前部空間比較寬敞，這輛車的座椅很低，所以在行駛過程中視線不是特別好，後車間比較大，三個成年人坐在後排是沒有問題的。 人造真皮座椅具有很強的舒適感。

外觀非常大方得體，黑色的華晨寶馬III系會給人一種高貴的氣質，而白色的華晨寶馬III系也非常時尚典雅。 該車型搭載了渦輪增壓發動機，驅動力完全充足，雖然是國產發動機，但是質量也不用擔心，因為國產發動機的質量也是非常有保障的。 <>

現在生活水平一直在不斷提高，現在的車型選擇範圍也很廣，寶馬三系的價效比在同級別是比較高的車型，非常值得大家上手，可以根據自己的用車需求進行選擇，如果是日常家庭， 寶馬三系非常省油。

我覺得這輛車很不錯，荀壽的價效比非常高。 各方面的配置都特別好，引數也很好，車內空間很舒適，還有多種顏色可供選擇。

我覺得這輛車還是比較不錯的，因為這輛車是手動一體化的車，還可以用來切換運動模式枯水桶按鈕式，而且是渦輪增壓進氣方式，最大馬力可以達到156馬力。

這輛車很是冰雹，因為這款車的官方**在卷源上大概是28到48萬，而且是寶貝審判馬公司的靈魂典範，專注於運動時尚品牌。

華晨寶馬 - 寶馬 3 系。

車主的乙個缺點：懸架還是夠硬的，可以說當減速帶感覺整個車身都甩起來了，油耗不給，我平時喜歡泡在高速上，不常在城市裡跑，我的油耗是10多塊才能達到11， 當然，這也取決於個人的駕駛習慣。

車主的第二個缺點：加長型3系有好有壞，伸長後是舒適性的妥協，但以犧牲部分操控性為代價，運動效能不如老款3系純粹。 雖然動力很猛，但消耗的油量比較多，汽車啟動，甚至空調啟動，都不知道怎麼設定。

車主的三大缺點：座椅，座椅太硬了！ 沒有腰部支撐，長途很累，那天在異地取車，累累了老腰，感覺座椅真的跟方向盤、油門剎車等不成一條直線，右腳特別累，感覺神經總是在空曠的時候緊繃， 如果依靠中央控制，剎車將很難踩踏，如果不依靠它，掛起來會很不舒服，似乎需要很長時間才能適應。

車主的四大缺點：冷啟動噪音真的很大，一分鐘後就會恢復正常; 發動機啟停很不舒服; 渦輪增壓器啟動緩慢，踩下剎車時，只聽到嘎嘎作響的聲音，人來回傾斜; 如果倒車進入車庫時有輕微的坡度，則必須踩油門。 從表示要加油，加了208元95號油，到表示要加油，一共跑了190公里。

十歲的司機，乙個女人，每天開車上班，新車一共走了300公里。 我真的不認為渦輪增壓有舒適性或經濟性（寶馬的渦輪增壓器很好）。 最好有一輛自然吸氣的汽車。

車主的五大缺點：配置實在低，指導價是10000。 沒有巡航，沒有電動摺耳，時尚版的Li可以說是最入門級的配置，人造真皮座椅，更不用說導航，倒車影象，8個揚聲器。

這是乙個很高的分配，你必須再增加 40,000 個。 **趕上 5 系列。 雞肋骨功能：

有無鑰匙啟動，但沒有無鑰匙進入。 有乙個啟停，但沒有自動保持。

車主六歲，車主七歲。

業主的八大缺點： 1防爆胎，輪胎噪音真的很大。

方向盤很重，尤其是低速時，明顯比我的英朗重很多，而且手剎感覺太弱了，很輕，不知道我的理解是否正確。

寶馬3系，我個人認為該車的缺點是該車的價格和維修成本相對較高，優點是該車的品牌知名度和操控性更好。

華晨寶馬和進口寶馬其實生產的汽車是一樣的，但乙個是國外寶馬原廠總成，另乙個是進口到國產總成，國內外使用的技術可能與總成零件和螺絲不同。

進口的在國外生產，而華晨的發動機底盤是進口的，即外殼是國產的。

在外觀上，國內車窗玻璃後面有一條小小的鍍鉻尾巴，但沒有進口三系。

進口寶馬和華晨寶馬的主要區別在於，零件的某些細節不同，一些核心內部部件也會有所不同。 華晨寶馬的價效比會更高一些。

動力方面，進口寶馬5系車型搭載渦輪增壓四缸發動機和直列六缸發動機。 華晨寶馬5系還搭載了四缸渦輪增壓發動機和渦輪增壓六缸發動機，最大輸出功率和扭矩引數與進口車型相同，搭配8速自動手動變速器，最高時速相同，每百公里油耗提公升至公升， 從這些發動機的主要資料來看，沒有區別。

同價位的進口寶馬5系比華晨寶馬8系擁有更多的配置：19英吋輪轂、運動外觀包、觸控液晶屏按鍵、腿託調節、車內過濾裝置，而同價位的寶馬華晨也比進口華晨5系擁有更多的配置，例如： 自適應巡航、懸架軟硬調節、分段式天窗、全車無鑰匙進入、後排座椅通風加熱、遮陽簾、負離子發生器等實用配置。

在配置方面，華晨寶馬具有優勢。

華晨寶馬的**因為中國廉價勞動力而便宜，這件事怎麼解釋？ 看來耐克會在東南亞國家設廠，因為東南亞的勞動力比現在國內的勞動力便宜2倍多，我們可以開著便宜的寶馬，享受和寶馬一樣的質量和技術，這一切都要歸功於中國勞動力的低。

進口寶馬比華晨寶馬價效比更高。

1、零部件採購方式不同。

寶馬集團是全球性的豪華汽車製造商，零部件採購必然是全球化的，華晨寶馬汽車（以下簡稱華晨寶馬）也不例外。

對於華晨寶馬來說，進口零部件一般是從德國的物流和包裝工廠採購的，但源頭生產不僅限於德國，還有捷克共和國、波蘭、中國（是的，先出口到德國，再進口回國）等地。

對於寶馬的一家工廠，生產零件將來自世界各地; 對於寶馬零部件供應商來說，其產品還將供應給寶馬在全球的多家工廠。

華晨寶馬大部分本土供應商都屬於寶馬集團全球採購框架，標準要求統一。 絕大多數本土一流企業都是寶馬集團全球龍頭企業在中國的獨資企業，尤其是重要零部件（測序件等），如德拉克斯美、采埃孚、佛吉亞、李爾、本特勒、豐田紡織等。

簡單來說，進口配件在全球所有工廠使用都是一樣的，而且當地一流的廠家也是在全球統一的標準下，質量可控。

2.核心部件不同。

發動機在寶馬發動機工廠組裝，該工廠是寶馬在歐洲以外的唯一生產基地，氣缸體和氣缸蓋從德國進口，曲軸自主加工，凸輪軸在國內採購。

所有精密加工和檢測裝置均為集團內最高標準; 目前生產N13和N20系列發動機。 正在建設新的發動機工廠，未來產能將翻番，並擁有完整的發動機生產能力（包括鑄造）。 目前N55發動機是整機進口的，不是因為國內做不到，而是因為用量太少。

車橋和變速箱目前由采埃孚提供，零部件國產化率預計不會高，而且在BBA鐵西工廠有裝配車間，在世界其他地區也以繼寶馬工廠的形式存在，未來的車橋製造商可能也有本特勒。

3.華晨寶馬的生產條件、車身和油漆都比較差。

華晨寶馬鐵西工廠可以說是寶馬全球最先進的工廠之一，擁有先進的理念、新的裝置型號和高度的自動化程度。 沖壓件的生產基本不需要人工操作，模具全部進口，加工精度非常高。

鐵西工廠焊接工藝的生產單元基本都是工業機械人，目之所及都是柔性機械臂; 塗裝車間也是一樣，自動化程度高，全部採用進口原材料，環保標準極高，有專業的儀器和指標進行檢測和判斷，從艱苦的生產條件來看絕對是一流的。

進口寶馬和華晨寶馬的區別在於零件不同。 就我個人而言，我認為華晨寶馬是價效比高的。

華晨寶馬也是按照寶馬的規格生產的，技術也是寶馬技術，工藝也相當不錯。 因為是非進口的，所以進口稅少一些，所以華晨寶馬會比進口寶馬便宜。 因為是中國生產，華晨寶馬會更符合中國人的口味。

如今，在汽車生產全球化的大趨勢下，寶馬在世界各地的汽車製造廠使用幾乎相同的零部件，產品驗收標準可以說基本相同，關鍵引數也基本相同。 兩者之間的最大差異可能只在於汽車裝配技術的水平。

國產寶馬和進口寶馬是有區別的，但差別真的不大。 通過一系列的分析，我們可以了解到，國產寶馬和進口寶馬確實存在差異。 有很多地方不同，但這並不意味著國產寶馬的質量會比進口寶馬差很多。

進口寶馬和華晨寶馬的區別在於汽車零部件的製造商和銷售商不同，進口寶馬價效比高。

1、加急工作，降低成本和節能要求，加急工作，降低成本這是中國特色，在德國一般不存在這個問題，中國必須加快車輪旋轉才能贏得市場，為了提高產能，因為寶馬系統買得太好，生產太晚，趕超增產能， 然後必須繼續縮短自行車的生產時間，如脫脂、固化時間、老化時間等可能達不到要求。

以焊接密封膠為例，在塗裝前需要在規定的時間和溫度下安裝固化工藝，但最近2013年5系和5系的對比表明，密封膠塗裝體系被忽視了，導致大量殘留的溶劑沒有沉澱，在發動機艙的高溫下會揮發， 導致更嚴重的氣味。

2、空調管路設計的合理性，這一代寶馬5系的設計形成於2009年，沒有太大變化，5系與寶馬3系設計相同，進風口在擋風玻璃右側下部， 這個地方是死胡同，腔體，除了鋼板、密封膠、防鏽脂、電線等許多材料外，前置發動機溫度很高，導致車架和腔體溫度公升高，空氣流通不良。

3、近日，由於中國法律法規的要求，華晨5系寶馬車架的摩擦開啟了乙個大開口，改變了原來的設計，導致發動機艙密封失效，使發動機艙內的熱空氣和臟氣通過空調管路流入車內， 這也加劇了新車的異味，或者說使用汽車的不舒服感。