你認為共享單車最終會發生什麼？

到頭來，只會有乙個主導者，其他的都會陸續倒閉，因為現在共享單車的品牌太多了，眼花繚亂，相互競爭。

我認為共享單車將永遠持續下去，除非有更方便的東西來取代它。 畢竟，無論年齡多大，自行車都是會被認可的東西。

它將被更多的人接受，並發展得越來越好。 現在人們的素質普遍在提高，未來，要銷毀甚至丟棄共享單車的東西會越來越少，人們的環保意識也在不斷提高，共享單車在未來會被更多的人認可，成為他們首選的交通工具。

在乙個時代，時代會發生變化，而共享單車就是這個新時代的變革，而共享單車並不是乙個永久的解決方案，所以它最終會被更方便、更科技的東西所取代。

我認為共享單車會持續很長一段時間，畢竟這些年來人們對自行車的熱愛絲毫沒有減弱，未來共享模式可能會衍生出別的東西。

共享單車對於目前中國人的素質來說，是無法實施的，付出你去死。

它會越來越受歡迎，在大街小巷隨處可見，但是共享單車的管理存在很大問題，需要加強管理。

模型很好，但長期發展需要 2 分。 1.公司不是炒圈錢的概念，而是真正把好產品做成服務大眾2人民的素質提高了。

有些低素質的人喜歡隨意損壞共享單車或者據為己有，低素質的人確實很多，但這類人還是對自己的所作所為沾沾自喜。 我通常遠離這樣的人。

共享單車也存在多年，從一開始的吹捧，甚至連新的四大發明都被吹了出來，資本一時間，摩拜單車、小黃車、小藍車等，也在A股資本市場掀起了一股韭菜浪潮，而現在共享單車的成果似乎並沒有改變世界， 但是一些好東西已經丟失了。

前世，共享單車本來就是在小範圍的大學裡試驗的，而在大專院校裡，不管環境或者人文素質如何，都是內丹社會最好的存在，所以大專院校的共享單車確實是一件很不錯的事情，畢竟大學，基本上都是那些地方，所以這個概念在大學裡是沒有問題的。

然而，資本的介入讓共享單車變得無味，擴大了市場份額，將原本的共享單車變成了大量的閒置單車。

在最後的結局中，我們可以看到，各大財團最終將共享單車置於他們的麾下，那麼阿里美團對共享單車有什麼看中呢？ 事實上，此時的共享單車已經失去了成立的初衷，共享單車已經成為過去的交通入口和大資料的途徑。 如果你看滴滴的資料安全問題，打車可以分析一堆畫像，共享單車也可以做到同樣的事情，所以對於這些財團來說，資料比共享單車本身更有價值，所以阿里還是願意繼續放單車。

然而，這是雙贏的嗎？ 不一定，看著路上各種喪屍車，大快朵頤，賣幾畝地，從全國更大層次上來說，都是浪費資源，換句話說，現在還挺貴的。

走在路上，經常看到很多共享單車排成一排，有的共享單車很整齊，有的散亂。 其他人則直接倒在行人路上。

共享單車的出現，對很多人來說很方便，也有利於環保，但同時也因為亂七八糟，給城市管理帶來了很多麻煩，所以在很多寫字樓和住宅小區，都明確不允許共享單車進入，在一些公共運輸站， 比如公交車站牌、地鐵出入口，共享單車更是擠出行人路，甚至有的因為沒有地方放就直接掛在樹上。

例如，有三四輛共享單車，或者更多被糾纏在一起。 這樣以後想用的人就解決不了了。 共享單車的擺放之所以出現這麼多問題，主要原因之一就是車不是自己的，歪歪扭扭的，顛倒的，破損的，與自己無關。

而這種膚淺的現象顯示出一種深深的不負責任。 這不關你的事，高高在上。 但真的和我們沒有關係嗎，當我們想用車的時候，遇到一輛不好騎甚至不好騎的車，我們能不能感覺好？

人與人之間看似有著千絲萬縷的聯絡，但又有著千絲萬縷的聯絡。 當每個使用共享單車的人都能照顧好共享單車時，街上的共享單車會更整齊地排列，損壞率也會更低。 會有更多的人使用共享單車，我們的環境會更環保，天空會更藍，我們會有更好的環保生活。

所以喬申，當我們熱愛共享單車時，我們也在關心環境和自己。