雷諾 1 2t 發動機燒油

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致發動機發熱嚴重，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，修理並釋放行駛時卡住的活塞環，解決了機油燒焦的問題，效果非常好。

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檢查增壓器是否上油，如果沒有上油，可能是活塞環角度不對，或者活塞環反轉，也可能是發動機大修後沒有磨合，由於油門大，活塞環斷裂，機油也會交叉。

您好，燒油只能檢修發動機，希望能對您有所幫助，感謝您對車師的支援，祝您生活愉快【如果車有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使嘈雜的塞環的空氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

燒機油的主要原因 1、質量差或粘稠漏水 襪子牌號不符合發動機機油桒搜尋要求。 低油質等級會導致磨損增加，而發動機潤滑不良可能是由於機油粘度過低或過高造成的

一般來說，機油會輕微燒油，閥門油封老化時會燒油，缸套會改為挖磨損和核心，如果磨損嚴重，活塞環會燒油。

注油過多引起的油燃燒。 當高調注油超過中心線時，由於油壓過高，脊柱機被飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室進行燃燒。

使用質量差或不符合粘度等級的油。 此外，機油的低粘度或高粘度都會造成發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，密封效能下降，導致機油燃燒。

汽車發動機中的機油燃燒可能是由氣缸油封洩漏引起的。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

汽車油箱中有機油的原因：

1）沖孔現象。

2）減速機散熱器是否有問題。

3）水溫過高是否有問題。

4）沖洗氣缸墊片：氣缸墊片損壞後，油道與水路連線，由於油的壓力高於冷卻水的壓力，油品進入水道，然後進入水箱。觀察有氣流從水箱冷卻水表面逸出。

停機後，冷卻水流入油道，流入油底殼。 （5）氣缸套開裂。 由於氣缸內燃油壓力較高，機油和柴油在高壓作用下通過氣缸套的裂縫被“擠壓”到冷卻水中，觀察冷卻水表面時氣團的迴圈非常劇烈。

6） 機油冷卻器故障。在油冷卻器的組裝製造過程中，由於冬季儲存期間冷卻水無法清洗，冷卻管本身出現裂紋、焊接不良或冷卻管凍結裂紋，使油進入冷卻水。 如果觀察水箱中冷卻水的表面，通常會比較平靜。

在判斷上述故障時，可以通過觀察水箱和冷卻水之間的變化來識別它們。 但是，在觀察時，一般應拆下幫浦皮帶，使幫浦停止工作，並應保持水箱中的冷地下水相對穩定。 不要急於更換元件。

故障部位確定後，將進行維修。

汽車水箱：1）又稱散熱器，是汽車冷卻系統的主要部件;其作用是散熱，冷卻水在水套內吸收熱量，流向散熱器後散熱，然後返回水套迴圈，實現溫度調節。 它是汽車發動機的乙個組成部分。

2）由散熱器芯、水管、散熱空氣葉片、上水箱和下水箱組成。上部水箱在散熱器上，上部水箱通過水管與散熱器下方的水箱連線，熱水從上到到下部水箱成為溫水，散熱空氣葉片形成乙個孔，受風扇的吸力和汽車前進時的相對風速， 使大量的冷空氣通過氣孔，流經水管中冷卻水的熱量被吸收，然後分散在大氣中。

是油箱裡的油，而不是油。

墊圈洩漏。 趕緊修。

通常，圓筒床墊是沖洗的

您好，也許氣缸墊圈壞了。

燃燒機油的原因可以理解

1.國內石油產品（包括火山汽油和發動機油）容易積碳;

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.閥門油封和曲軸油封的腐蝕和老化會導致漏油等。

可以放置“匹配太陽無需拆修解決燒機油問題”，解決燒機油問題無需拆修汽車。

我的緯度有點像油。

原因分析及解決方法：

2、油幫浦因油汙或粘稠而不能有效吸入和抽出油，導致油壓過低或無壓。 解決方法：換油。

3、由於發動機溫度過高，機油稀薄或機油稀釋，會從撞擊魯旺的發動機的摩擦間隙洩漏，導致機油壓力低。 解決方案：更換機油或檢修冷卻系統。

4.油管漏油，油幫浦損壞或其部件過度磨損，會導致進油和幫浦油量減少，或根本沒有量，導致油壓低或無壓力。 解決方案：大修。

5、曲軸與瓦片尺寸間隙超標，造成漏油，導致油壓低。 解決方案：大修。

6、限壓閥或洩壓閥彈簧過軟或髮夾或鋼球損壞，導致閥門功能消失或減弱，導致油壓和跳動力降低。 解決方案：更換和檢修。

7、由於油感應塞、壓力表或迴路故障，油壓低。 解決辦法：替換複選方案。