緊急！！！ 物流在哪些方面促進了經濟增長？ 謝謝大家的幫助！

物流業的發展對製造業和貿易流通等各行業的發展具有支撐作用，對經濟結構的調整也具有重要意義。 目前，我國物流業增加值佔整個服務業增加值的17%，也就是說，物流業增速6個百分點左右，就能帶動服務業增幅提高1個百分點。 無論是4萬億元的投資政策擴大內需，還是其他九大產業的調整振興，都離不開物流業的支撐。

中國社會物流總成本佔GDP的比重約為10%，發達國家約為10%，我們的差距是其他國家的兩倍。 在硬體設施方面，國際快遞集團UPS擁有600多架飛機，而國內所有物流公司加起來只有六七十架貨機，從這個角度來看，中國要打造像聯邦快遞這樣的公司還有很長的路要走。 當然，目前最重要的是從經濟發展水平入手，讓物流業適應經濟發展水平的需要。

未來，我國將調整振興規劃，提高物流企業市場集中度，提高企業服務能力，培育具有國際競爭力的大型物流企業。

物流基礎設施的發展創造了有利於發展的經濟環境，流通產業與物流進一步融合的趨勢，物流在流通產業中的功能得到延伸和加強，物流企業進入該領域，採購、配送向物流加工過渡，現代物流在現代流通中發揮著越來越重要的作用。

製造業、服務業和物流業的聯動發展進一步加強，越來越多的製造企業將物流資源分離，整合外包物流業務和專業物流企業形成專業合作夥伴關係，越來越多的物流企業更快、更廣、更深入地涉足生產領域，提供一流的連鎖整合服務， 促進物流服務市場化、社會化。

第一、第二和第三產業的原始分布已經過時。

現有的理論是：產業鏈，而物流只是產業鏈的一部分，沒有物流怎麼運輸你的東西？

加快我國現代物流發展，對於優化資源配置、調整經濟結構、改善投資環境、增強綜合國力和企業競爭力、提高經濟執行質量和效益、實現可持續發展戰略、促進我國經濟體制根本轉變和經濟增長，具有重大而深遠的意義模式。

目前，中國的物流成本約佔GDP的20%，而美國的物流成本約佔GDP的比重。

所謂物流成本=庫存成本+運輸成本+管理成本。

存貨成本是指保全貨物的成本，包括倉儲、損壞、人工成本、保險和稅收成本，以及被存貨占用的資金利息。 利息是通過將當年的商業利率乘以該國的商業庫存總額獲得的。 將存貨的利息加到物流成本上，這是現代物流與傳統物流成本計算的最大區別，只有這樣，才能降低物流成本，加快資金周轉速度，從根本利益出發，實現統一。

運輸費用包括公路運輸、其他運輸方式和貨主費用。 公路運輸包括城市內運輸成本和區域間卡車運輸成本。 其他運輸方式包括：

鐵路運輸費用、國際國內空運費用、貨代費用、油氣管道運輸費用、貨主費用包括運輸部門的運營和裝卸費用。

行政費用在物流總成本中的比例約為4%。

發揮促進作用。

物流的發展有利於促進商品和貨物的流通，提高產品上市速度，降低成本，從而降低價格，促進消費; 有利於促進社會資源合理優化配置，減少資源浪費，調整過剩和短缺。 因此，物流的發展將促進國家的經濟發展。

物流平台是現代物流的重要組成部分。 現代物流是一種系統工程，但與一般的單一系統工程相比，現代物流更大（按經濟影響，現代物流規模約為國民經濟的1 5）。

它是覆蓋面更廣（覆蓋全國乃至世界），涉及更多領域（所有生活和生產領域），涉及更深層次（國民經濟的微觀、中觀、巨集觀全方位）的專項系統工程。 在這種系統工程中，物流平台是支撐和承載物流執行的基礎性系統工程。 有了這種支撐，乘客就有了支撐。

然後是科技、教育、政治等基礎力量建立的堅實基礎，然後依靠現代物流企業的運作，這是乙個國家現代物流的完整框架。 可以肯定地說，這些方面是現代物流系統工程中不可缺少且非常重要的組成部分。

前瞻產業研究院《2014-2018年中國物流園區建設規劃與商業模式分析報告》指出，物流園區的發展與當地經濟發展的階段和水平具有明顯的相關性。 從區域來看，內陸地區物流園區發展尚處於起步階段，土地投資特徵明顯，收入主要來自倉庫和貨場、寫字樓等的租金。 在經濟發達的沿海地區，已進入發展期，服務創新和管理創新特徵明顯。

從全國整體來看，倉場、寫字樓租金仍是物流園區的主要收入，位居前二; 也有一些公園依靠土地增值、稅收優惠和國家支援資金。 幸運的是，各種增值服務收入已經開始成為園區的重要收入**。

據前瞻產業研究院物流園區研究團隊分析，國內物流園區發展轉型趨勢明顯，呈現從土地投資初期向服務創新和管理創新發展階段過渡的趨勢。 目前，在園區建設方面，一些地方已開始從最初的規模導向向效益導向的階段轉變; 部分城市調整物流園區規劃，將小規模、分散的物流園區改規劃為大型物流園區，通過重組共建整合總量、優化存量，從粗放型發展向內涵型發展轉變。

就其內部因素而言，主要包括：

du：（1）合理配置生產DAO，有效利用DAO元素。

2）科技進步。

3）勞動力數量和質量的增長。

外部因素主要包括：

1）國內外環境相對穩定。

（2）符合經濟發展要求的經濟制度和政治制度 （3）有利於經濟增長的巨集觀經濟政策，包括財政政策、金融政策、產業政策、投資政策、人口政策等。

人員、資源、技術和市場。

不，很多虛擬資本還沒有進入實體，好嗎？ 都在**或**市場閒置，導致貧富差距拉大。

物流業是集運輸業、倉儲業、貨代業和資訊產業為一體的綜合性服務業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣泛，吸納大量就業崗位，促進生產，刺激消費，對推動產業結構調整、轉變經濟發展方式、增強國民競爭力等具有重要作用。國民經濟。

物流業對GDP的貢獻，可以用物流業創造的產值佔GDP的比重來衡量。 2001—2008年，物流業增加值佔GDP的比重呈波動性下降趨勢，2009—2013年呈波動性上公升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。

2013年，我國物流業增加值為萬億元，同比增長，增速較上半年上公升1個百分點，但較去年同期下降1個百分點。 物流業增加值佔GDP和服務業增加值的比重。

無聊物流對國民經濟增長起到了根本性的支撐作用。 在國民經濟和區域經濟中起到主導作用，支撐整個國民經濟，可以成為國家或地區財政收入和創造就業的主要領域，可以成為現代科學技術的應用領域。 例如，2008年奧運會對刺激中國國民經濟和物流經濟的增長發揮了巨大作用。

同時，奧運會將在提高中國人素質、改善投資環境、促進物流業發展、提高開放性、提公升國際形象等方面發揮長期持久的積極作用。 深刻領會“人文奧運、綠色奧運、科技奧運”三大理念的內涵，也為物流業的發展帶來了有利的環境和進一步拓展的機會。 在國民經濟持續快速發展的推動下，我國物流業保持了較快增長態勢，為經濟發展做出了重大貢獻。

隨著物流業的不斷發展，物流在國民經濟中的地位變得越來越重要。 其作用主要體現在巨集觀和微觀方面。 物流在巨集觀層面的作用主要體現在：

（一）保障國民經濟持續穩定健康發展;（二）促進國民經濟各產業資源配置; （3）促進經濟增長方式轉變的作用; （四）促進區域經濟發展; （五）促進物流業相關產業快速發展。 物流在微觀層面的作用主要體現在：（1）降低企業的物流成本; （2）實現企業的競爭戰略; （3）滿足消費者多樣化需求，增加消費者剩餘。

我個人的專利產品直接而有力：物流在國民經濟中的地位相當於我們人體的血液迴圈，一分鐘一秒都停不下來，每個人在物流行業的作用就像血液中的紅細胞，負責將氧氣輸送到各個器官， 這是整個身體健康生存的基本支撐。

樓上太理論化了，如果你在寫作業，樓上的答案很好，如果你真的在操作，降低物流管理的成本當然是從管理軟體和包裝材料以及運輸渠道和通關程式。如果您在內部尋找，您還可以考慮內部零件周轉和貨架放置，以及安全庫存管理。 至於人事的管理，就看你有沒有成為管理者的潛質了。

呵呵，我說了一點，有點亂，希望你能理解。