我喜歡自行車，想組裝一輛山地自行車，那有什麼建議呢？

實際上，我們購買山地自行車，1500 2000就可以了。

大概是垃圾架+彈簧叉+車軸套件的阿里+舊LX的車軸+普通輪胎、座椅、車把、把立、VP碗組和踏板。

有人可能會問，為什麼貨架叉子不好？ 前幾天，我問過一位高層人士：“300架和800架之間有很大的差距嗎？

說：“不大”，然後問：“800和3000的貨架之間有很大的差距嗎？

他說，“它很大。 200多個貨架和4500個貨架稍微重了一點，騎乘感覺差不多，說白了都是民用級貨架，但3000+貨架和800貨架是量變質變。

而且我們把車放也不方便，在架子上容易擦一塊東西，而且架子在保證質量的情況下，越便宜，擦掉油漆的時候就越不苦惱。 至於前叉，在越野強度不是很大的情況下，200個彈簧前叉就足夠了（要知道740的新前叉只有65個），而且當等級上公升時，強度高，直接換車，有1500+個前叉。 如果幾百塊錢買那種叉子，換車的時候留著，扔掉就太可惜了。

零件，只有 Yasra 和 Ali 可以從這個價位上選擇，所以沒什麼好說的。 老款LX是非常經典的軸，現在也很合理，比第一款便宜一半。 由於我們沒有足夠的錢來享受乙個好的架子，所以不要吝嗇車輪，一對好的車軸（相對）會讓你騎得更快，更省力。

根據自己的經濟實力，還有你主要騎的是什麼路，不管是下坡還是越野，剛開始裝一條普通線，也就是3000元左右，車架好，中軸和輪轂應該更好，傳動系統也不能太差，不然匆匆忙忙只會失去很多樂趣。

怎麼說呢，其實這是共同需求和個人需求之間的矛盾。

整車大量使用OEM配件和批量採購套件，利潤可能並不比組裝車貴多少，但整車正面臨著大多數人和大多數人會選擇的用途，所以配置會比較平庸，不會太差，但基本沒有突出之處。

比如我昨天剛跟一位騎手分析過，600或5000以上的車叉水平比較低，因為這輛車設計在平坦的道路上行走，最多是顛簸或略帶越野的路，這也是大多數人在購買山地自行車時所走的路， 其實這個分叉還不錯，有點浪費效能。但是如果你把這輛車拿成XC，當然車架套件什麼的就足夠了，而且前叉可能偏低。

再舉個例子，900周圍有兩個比較主流的岔路口，乙個是三到神的岔路口，另乙個是搖滾叉子dart3。 一般來說，80公斤以下的人推薦申茶，80公斤以上的人推薦DART3。 因為前叉是低檔氣叉，重量過重的人怕被折斷，而且沒有保險，所以重量輕的人可以用它來享受便宜的氣叉; DART3是比較可靠的低檔油叉，缺點是硬，重的人使用起來更可靠，重量輕的人會覺得壓不下去，減震效果不明顯。

以上兩個例子說明，整車在配置上可能找不到很多故障，但未必能滿足你的要求，如果換了，浪費就比較多了，不如乾脆從0開始。 但是，在3000-3500以下，或者是新手上手的第一輛車，一般建議整車使用，因為此時的新手根本不知道自己需要什麼，也沒有自己的習慣，所以更容易適應平庸的車輛，也可以享受整車的保修和保修。

祝您騎行愉快！

組裝一輛自行車可以讓你根據自己的喜好調整每個部件的優缺點，整車的好處是配色等各個方面都更加平衡。

如果了解汽車，可以根據自己的喜好DIY，如果不了解，可以整車使用，避免上當。

一期大白車爐，這些就跟大家分享一下你為什麼喜歡選擇自由組裝的自行車，哪一種騎手適合自己裝備的自行車，今天看看大白車的介紹，大家就會很了解了。