作為家用車，靈牌的空間是什麼？

作為家用車，靈牌的空間足夠一家三口日常使用，但每個人對空間的要求和對車的感受可能不盡相同，所以最好自己試駕一下。

領牌的長、寬、高分別為4756 1804 1509mm，軸距為2730mm，與頭款日產賽逸的長、寬、高分別為4641 1815 1450mm、軸距2712mm，具有很大的競爭力。 即使將這個尺寸放在整個緊湊型級別中，也可以說是相當不錯的。 靈牌的空間效能堪比中型車，可以說是後排乘客的“福音”，不那麼明顯的凸起也是乙個加分項。

此外，561L的行李廂容積在同級別中也比較“漂亮”，看看豐田卡羅拉470L和拉維達510L的行李箱空間表現，我們很清楚，靈牌的空間確實是“非常充足”。

看車的時候，我對靈牌的第一印象就是空間大，尤其是後排，非常寬敞，去試駕的時候看到了官方的軸距資料，2730mm哇！ 簡直比B級車還好，坐在後排的我，一公尺七的人，在後排連腿都能挺直！ 嗯，舒適大的空間是我的菜，以後一家人出行會舒服很多，以後生娃也方便，不管是帶老人還是帶娃，哈哈！

靈牌在推出之初就深受中國人民的喜愛，但在激烈的市場競爭下，靈牌的光芒逐漸黯淡，靈牌及時推出新一代改版車型，以嶄新的姿態展現人們，由內而外進行全面創新。

在設計上，新一代靈牌自然沿襲了本田最新的家族設計，格柵更寬更大，翼形LED大燈，C型尾燈等，整體風格煥然一新，與上一代相比，少了些“粗獷”的特質，多了幾分精緻，同時也更加年輕動感。

在尺寸方面，新一代靈牌比上一代更大，無論是長、寬還是軸距，都比思域更長。 特別是軸距比上一代長了80mm，後排腿部空間更大。

底盤方面，新一代靈牌依舊採用前麥弗遜後扭梁的懸架布局，但經過了重新優化。

例如，為了擴大軸距，工程師重新調整了側傾重心的高度，同時加強了前穩定桿和後扭力梁以提高穩定性。 此外，柔性襯套的彈性值也進行了優化，以提高乘坐舒適性。

你好回答！ 作為本田在中國獨樹一幟的車型，靈牌自2013年6月上市以來，基本保持月銷量在1萬輛以上，可以說是一款深受國內消費者喜愛的緊湊級合資車。 優勢1：：

新車外觀與第10代雅閣的設計理念非常相似，因此有“雅閣小版”的稱號。 帶有銳利大燈的蜂窩狀格柵看起來非常年輕時尚，比現在的車型要鋒利得多，更適合80後和90後。

優勢二：內飾布局簡潔明瞭，不僅材質更優雅，最重要的是配置非常豐富，搭配多功能方向盤、大尺寸顯示屏、電動天窗，還提供ACC自適應巡航、車道偏離警告、車道保持等主動安全配置， 這在同級別的模型中並不常見。此外，軸距加長了80mm，使乘坐空間更加令人印象深刻。

缺點，三缸發動機！

祝你有美好的一天！

據官方統計，新一代靈牌是本田旗下增長最快的車型，已成為廣汽本田銷量的主力軍。

既然說靈牌是針對國內消費者的需求而開發的車型，當然也不能後排空間落下。 靈牌後排的縱向空間達到87cm，甚至比比靈牌高出整整乙個檔次的雅閣車型還要多。 事實上，這已經不是本田第一次“承諾”這種垂直空間了，比如風帆的後座縱向空間就比思域大。

這也在一定程度上解釋了靈牌為什麼會選擇風帆（飛度，歐洲版思域）的平台，因為該平台採用了中置油箱布局（從後排座椅下方移至前排座椅下方），沒有油箱的阻礙，讓後排座椅可以更靠近後橋。 其次，該平台採用了相對簡單的牽引臂後懸架，與思域不同，後座的縱向空間被多連桿後懸架侵蝕，輔以拉長的軸距，凌牌最終會出現這種“越界”的局面，並非不可理解。 可以看出，靈牌將本田的“mm（最大乘客空間，最小機械空間）”的概念發揮到了極致。

不過，雖然凌牌的縱向空間出眾，但寬度仍處於A級車的中低水平。 也就是說，靈牌後排還處於“高階經濟艙”的水平，距離真正的“商務艙”還有很長的路要走。 另外，靈牌後排有乙個很特別的地方，那就是平台會像乙個“斜坡”，越往前“高”就會越遠。

我猜這應該是中油箱布局的風帆底盤拉長後的“bug”。 不過，就實際乘坐舒適性而言，這種坐姿不會給人帶來任何不適，甚至連“小坡道”都可以作為腳踏板，坐姿更舒適。 （新車評論）。

沒關係，省油了，空間也沒問題。

靈牌車主，你覺得靈牌怎麼樣？

靈牌的價效比比較高，這款車和思域在同乙個平台上，但**相當低，為消費者賺了不少利潤。 但是這輛車的最低配置也在11萬以上，如果你不超出預算，這是非常推薦的。

去計畫，去計畫去大sdasdas。

我認為它非常划算，不僅省油，而且效能優異，而且價格也不貴。

這輛車選擇無級變速箱，可以根據自己的需求選擇油電混合動力車，而且還配備了渦輪增壓經濟型，還配備了S3發動機，安全效能比較好，價效比也很高，而且這輛車更省油。

靈牌對於這款車的價效比還是很高的。 外觀比較大氣，內飾非常簡潔，行駛過程中的能耗也比較低，深受車主喜愛。