比亞迪 F6 現在多少錢，F3 多少錢？

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比亞迪F6新財富版旗艦10,000。

比亞迪 F6 New Fortune Edition Premium 10,000。

比亞迪 F6 New Fortune Edition Premium 10,000。

比亞迪F6新財富版舒適10,000。

比亞迪F6新財富版標準版10,000。

比亞迪 F6 Fortune Edition Manual Standard 10,000。

比亞迪 F6 Fortune Edition 手動舒適 10,000。

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比亞迪 F6 財富版自動旗艦 10,000。

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2010 比亞迪 F3 新白金版實用 10,000。

比亞迪 F3 智慧型白金版豪華版 10,000。

比亞迪 F3 智慧型白金版實用版 10,000。

比亞迪F3智慧型白金版自動變速箱。

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2010 比亞迪 F3 新白金版標準 10,000。

2010 比亞迪 F3 新白金版豪華 10,000。

比亞迪 F3 Smart Platinum Edition Smart 10,000。

2010 比亞迪 F3 新白金版智慧型 10,000。

大概就是這樣。

每個地方都不一樣，你得去4S店問問，你選了乙個，就可以和他討價還價了。

F3 13CVT，優缺點比較明顯：

一、動機。 優點：13就足夠了，低轉速時扭矩突出，3000轉/分以下加速度明顯，有推回去的感覺，超車沒有想象的那麼難。

缺點：低轉速下扭矩大，估計發動機磨損不小。 解決方法：

盡量不要猛烈加油，猛烈收集油; 小心磨合，同速不要超過5分鐘，讓發動機在2000轉/分以下的所有轉速下完全磨合; 磨合期過後，新增抗磨劑（不知道哪個最好，請指教）。

第二，視線。 優點。

開放，比預期的要好。 缺點：

13、排量座椅不能公升降，發動機看不見，A柱問題要多加注意，特別是倒車時，要特別注意車頭。 解決方法：安裝倒車雷達，倒車時不要向後看; 那些坐得高的人可能需要加厚的墊子。

三、剎車。 有人說它太軟了，我覺得沒什麼用擔心的，挺好的，只要不用來飆車就行了。

第四，方向。 回拉力很小，方向盤沒有間隙，不知道是優點還是缺點。

第五，油耗。 試駕這輛車顯示總里程為1950公里，我上車後通關，啟停4公里，城市開闊道路，100公里，我希望堵車不要超過8公升100公里。

第六，噪音。 16年前，我開始搬車，我習慣了開破車，但我覺得發動機太安靜了。

F6優點： 1.外形美觀，非常大氣，幾乎無可挑剔。

2.價效比突出。 在同級別的自動變速器車型中，**比凱美、雅閣和榮威750便宜一半，也比俊捷和奔騰1 3便宜。

3.空間大，非常實用。

4、行駛效能非常好。 底盤懸架結構與第八代雅閣相同，駕駛起來非常沉穩舒適; 原裝進口自動變速箱換檔平穩; 它有很大的動力，而且速度很快（畢竟）。

5、中控布局抄襲雅閣，內飾技術在單車中算是上乘，完全高於F3。

6.隔音效果非常好。 我還沒到磨合期，我會高速乾燥到100英里**速度2500轉左右，沒問題吧？ ），聽收音機沒問題。

7、道路適應性好。 倒車頭**彎曲半徑方便，比大多數緊湊型車型都小），穿越壞路便宜（最小離地間隙為150mm，帕薩特只有105mm，但要自己安裝發動機底部護板，我花了180元安裝）。

8、銷售增長迅速，經受住了市場的考驗。 3月銷量達到4,236輛（俊捷銷量2,317輛），基本是月度增幅1,000輛（2月為3,517輛，1月為2,510輛）。

缺點：1、一直存在小問題。 剛買了兩天，發現轉速表不工作（線束接觸問題），乙個月後剎車響起，在4S店調整了一下，目前沒有其他問題。

2、座椅硬，右安全氣囊不平整，手套箱有點松。

從外觀上看，當然，F6比F3更有大氣感，但是發動機比F6更好 排量F3 是的 F6 是的，當然F3更省油。 **它說 F6 比 F3 貴。

F3售價10000元，F6售價10000元。

肯定是F6好看，F6車型好看，大氣F3好看，引擎也一樣，相差一萬多點。

如果車子的狀況幾乎無色，油漆不超過兩面，車窗玻璃完好無損，方向盤和按鈕只是輕微磨損，座椅內飾略有磨損，發動機和變速箱運轉正常且沒有修理過，那麼它仍然值一萬元。 如果整個車身塗有原漆，只有小瑕疵，車窗玻璃、光滑的方向盤和按鈕沒有磨損，座椅內飾全新，發動機和變速箱運轉正常，沒有維修，可以賣10000元。 最後**您需要根據您所在的地區和店鋪做出最終決定**，我這個**只是乙個市場**價格，僅供參考。

希望我的回答對您有所幫助。 祝你生活愉快。

一輛 7 歲的比亞迪 F6 值多少錢。

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比亞迪混合動力F6DM官方 **比亞迪在底特律車展上展出了可以使用家庭電源充電的插電式混合動力“F6DM”，其效能指標超過了豐田。 雖然將小批量生產，但到2008年底將在中國銷售。 ** 180,000 美元。

該公司表示，它的目標是在幾年內在美國市場推出它，價格點將比原型“F6”高出約6,000美元。 搭載最大輸出功率50kW的直列4缸發動機、功率75kW的電機、容量為20kWh的鋰離子充電電池。 它可以單獨由電池和電機驅動，這意味著它可以作為電動汽車行駛，每次充電可行駛 100 公里，然後作為混合動力汽車行駛 330 公里。

CO2 排量非常低，為 70 g km。 採用240V家用電源，9小時即可充滿電。 快速充電可在 50 分鐘內充電至 10%。

鋰電池的正極材料採用磷酸鐵，熱穩定性優異。 當前容量為60ah，可保證2000次充電。 根據該公司公布的資料，電池容量為20kWh的電池重量為200kg，每單位重量的能量密度為100wh kg。

鋰電池安裝在煙道和車架中，後備箱中只需要插入式充電器和充電電池的電源管理系統。 機身尺寸為4858 1821 1465mm，機身重量為1800kg。 最高時速為160km h。

比亞迪的效能指標超過了日美主要整車廠正在開發的插電式混合動力車。 此外，價格點也非常低，在中國市場約為17萬元，對於日美大型整車廠來說，一旦技術投入實際應用，無疑將是乙個威脅。 據了解，2007年7月底，豐田公布了其基於混合動力汽車“普銳斯”開發的插電式混合動力汽車的部分效能指標，其中發動機和電機的系統輸出合計達到100kW，僅電池的EV行駛效能僅為13km。

比亞迪F0太小，無法使用; 比亞迪F3約10000元，比亞迪F6約10000元，因地區和經銷商不同，價格可能會有所不同; 這輛車是這個價位的佼佼者，發動機還可以，油耗比較低，操控性好，廠家實力強，消費者口碑好; 唯一美中不足的是內部有點粗糙; 油耗約為公升;

汽車的造型和內飾是仁者智者的意見，您可以根據自己的喜好進行選擇; 但是，技術指標和整體效能應作為乙個整體進行綜合評估和考慮。

購買一輛車要考慮綜合因素，買車肯定不同於其他商品，除了自身好的產品還要考慮其他因素; 在車輛使用過程中，購買成本僅為成本的四分之一; 大部分費用都在後期的使用、維修和保養過程中。

因此，在購買車輛時，除了汽車本身的效能外，還應從以下幾個方面考慮：

1.首先，看看自己的使用情況（不要說是“開”）;它是用作交通工具，還是用於商業？

2.預算和價格; 不應該太高或太低; 駕駛和乘坐舒適性、實用性;

3.車輛的效能; 安全、控制、能耗、維護成本等;

4.製造商，這主要取決於製造商的實力; 不要像國內一些企業一樣，做n年就消失了，倒霉的自然是消費者（目前這車在這裡沒有後顧之憂）;

5、維修保養的日常費用; 3、過濾器及常用零件及配件; 技術實力強，維修方便;

6、市場占有率; 有些產品本身是好東西，但市場占有率極低，其他產品還可以，汽車肯定不好（普桑和捷達車型已經過時了，但還是能賣得好，就是乙個例子）; 因為不是三兩年的消耗品，五年後也找不到車的配件，更別說自己開車用了，再賣賣連價格都給不了。

大概是10萬元左右，但如果是的話，我不會買比亞迪，雖然說我們應該支援國產產品，但是國產車的質量實在不如合資車，而且他們的售後服務也不是很好，前幾天我去奇瑞的4S店保養夠了，夠在那裡呆乙個下午。 大約花了六個小時進行維護並更換了兩件。 買車還是要謹慎，要考慮同價合資車。

69,800至139,800元（每個地方的價格都不一樣，左右之間沒有太大的區別） 不過，除了這輛車的外觀之外，沒有什麼可以稱的，發動機是仿馬六號的，長時間漏油， 並且機油被燒毀。基本沒有其他大問題，小問題基本是連續的，安全氣囊有時不出來，有時自己出來......

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