踩離合器拿檔有沒有壞處，不踩離合器拿檔有沒有壞處

這確實是可以做到的，有的高手對車比較了解，而且速度準確，不踩離合器就能拿起檔位。

但一般人還是不去嘗試，如果是自己的車或者不練習這個，當你認不出速度是否準確時，離合器和發動機的齒輪都非常磨損。 再說了，這是不正常的駕駛，所以沒有必要練習這個。

是的，但這對離合器的傷害很大，理論上是在加油到一定速度後迅速脫離檔位，在沒有離合器的情況下掛檔時也可以做同樣的事情。 當一檔加速到一定速度時，就脫檔了，然後迅速哄油門提高速度，進入二檔。 但是，這是必須掌握的，一般在離合器無法掛檔時臨時使用。

降檔需要踩離合器。

具體步驟如下：

1.首先將速度降低到適合齒輪的速度。

2.踩下離合器，最好踩到最後。

3. 將齒輪放入合適的齒輪中。

4. 慢慢抬起離合器。

換檔是指變速器，用於改變發動機曲軸的扭矩和轉速，以滿足在起步、加速、行駛和克服各種道路障礙等不同駕駛條件下對驅動輪牽引力和速度的不同駕駛要求的需要。

拿起檔位時不踩離合器對發動機不利。

如果你長時間開車，你可以不用離合器。

汽車沒有磨損（新手一般不會）。

當然，你必須踩你的變速箱，你受不了這種虐待。

不踩離合器也有缺點。 如果不踩離合器齒輪，就會損壞離合器片，齒輪沒有準確鉤入。 會傷害變速器，離合器沒有壓到最後，說明檔位還沒有完全分離。

變速箱的齒輪會磨損，手動變速箱的車型會長時間處於這種狀態，這會降低變速箱的壽命。

注意事項： 1.換檔，低頭看變速桿。

2.長時間低速行駛。 高速檔位比低速檔位更省油，因此起步後應及時公升檔。

3、換檔時，離合器不能踩到終點，造成齒輪損壞，另外，離合器不使用時不宜將支腳放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。

當然有，以下是效果。

1.確保汽車平穩啟動。

這是離合器的主要功能。 在汽車啟動之前，自然要先啟動發動機。 然而，當汽車啟動時，汽車從完全靜止狀態逐漸加速。

如果傳動系統（連線整個汽車）與發動機剛性連線，則一旦接合變速器，汽車就會突然向前衝，但不會啟動。 這是因為當汽車從靜止狀態移動到前進狀態時，會產生很大的慣性力，從而對發動機產生較大的阻力矩。 在這種慣性阻力矩的作用下，發動機轉速在瞬間急劇下降到最低穩定轉速（一般為300-500rpm）以下，發動機熄火無法工作，當然汽車也無法啟動。

這就是為什麼我們需要離合器的幫助。 發動機啟動後，汽車啟動前，駕駛員先踩下離合器踏板，鬆開離合器，使發動機與傳動系分離，然後將變速器掛入檔位，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。 在嚙合過程中，發動機的阻力矩逐漸增大，因此應同時逐漸踩下油門踏板，即逐漸增加發動機的供油量，使發動機的轉速始終保持在最低的穩定速度而不失速。

同時，由於離合器的鬆緊度逐漸增大，發動機通過傳動系傳遞到驅動輪的扭矩逐漸增大，當牽引力足以克服起動阻力時，轎廂從靜止開始移動並逐漸加速2，保證傳動繫在換檔時平穩工作。

2：實現平穩換檔。

在行駛過程中，為了適應不斷變化的駕駛條件，傳動系統經常要換不同的檔位才能工作。 要實現齒輪傳動的換檔，一般是撥動齒輪或其他齒輪機構，使原齒輪的乙個齒輪副從變速器中推出，然後將另乙個齒輪的齒輪副投入工作。 換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，使原齒輪的嚙合副脫離，使新齒輪嚙合副的嚙合部分速度逐漸同步，這樣可以大大減少進入嚙合時的衝擊， 並且可以實現平穩的轉換。

3.防止傳動系過載。

當汽車緊急制動時，如果沒有離合器，發動機會與傳動系剛性連線，使速度急劇降低，因此所有運動部件都會產生較大的轉動慣量（其值可能大大超過發動機正常工作時發出的最大扭矩），導致傳動系的承載能力超過其承載能力， 並造成零件損壞。使用離合器，可以依靠離合器的主動部件和從動部件之間可能發生的相對運動來消除這種危險。 因此，我們需要乙個離合器來限制傳動系統可以承受的最大扭矩並確保安全。

不踩離合器會對汽車產生影響。 但是您可以在不踩離合器的情況下拿起齒輪。 控制轉速和速度是可以的，但是當您從 1 檔起步並公升至 2 檔時，您必須抓住離合器。 但是，汽車的手動變速器是標準化的，換檔必須離合。

換檔是指汽車在車內或停好車後，將發動機從任一檔調到5檔調到空檔，而這又是對手的車，自動變速器是不存在這種說法的，因為雖然自動檔也有空檔（n），但是在汽車行駛時不允許把檔位調到n檔， 否則會對變速箱造成很大的損壞甚至報廢。

一定是對車不好，離合器是檔位掛檔拆檔時用的，檔位拆下時離合器沒有踩到離合器片，檔位不好。

這要看你有沒有開車，當汽車在執行時，這是乙個劣勢，當汽車停下來時，就沒事了。

如果不踩離合器，似乎不容易脫下，應該關掉。

鬆開油門的那一刻，您可以卸下檔位。

這取決於您的駕駛技能。 呵呵。

您無需踩下離合器即可選擇檔位。

理由：1發動機驅動輪：此時齒輪正在傳遞動力，聯軸器兄弟擾動套與齒輪肢體和軸之間的摩擦力非常大，很難換檔，即使可以拆下，也會經歷很大的摩擦。

2.發動機正在制動：車輪拖動發動機，動力仍在齒輪和聯軸器套筒之間傳遞。

目前不建議換檔。 如果將其固定到位，不僅會傷害汽車，還會挽救離合器系統。 如果工藝不好，會給齒輪箱造成不必要的磨損。

無離合器拾取技術：

如果您想在不踩離合器的情況下輕鬆換檔，而不會對傳動部件造成大量磨損，則需要抓住鬆開油門換檔的那一刻。

當車輛行駛時，齒輪上的負載會隨著發動機扭矩輸出的變化而變化。 也就是說，通過節氣門控制發動機，可以間接控制齒輪齒輪上的負載。

我以前無法脫檔，主要是因為不同齒輪零件的齒面承受了很大的載荷，互相“咬”了。 只要控制好油門，突然鬆開油門，把檔位上的負荷卸下來，那麼檔位就可以比較容易地挑出來了。

你不必這樣做。 開車時，不要踩離合器直接掛在空檔，不管你來自哪個檔位，都可以在不踩離合器的情況下拿起空檔！ 事實上，這已經是齒輪的完全分離了。

不建議經常中性。 在速度不快且不影響安全的情況下，可採用空檔滑行，但省油效果不明顯。 下坡時不要掛空檔，不僅容易造成剎車失靈，而且一旦點火開關關閉，車輛就可能失去控制。

換檔時，離合器不一定會一直向下。 當汽車換檔時，離合器不必一直踩下去。

離合器連桿點的位置通過以下方式確定：

1、關於宴會腔的連動點，每輛車的位置不同，即同一輛車，隨著離合器的使用，連桿點的位置也在變化。

2.在平路起步時抬起離合器踏板的過程中，只猜測發現汽車開始移動，這時離合器進入聯動點區域，停止離合器隨項日期，1mm無法抬起，等待汽車向前移動超過5公尺， 然後慢慢抬起離合器踏板，使車輛在啟動時相對穩定。

當然，不踩到終點，對變速箱齒輪不利。

仔細想想，就會知道鄭單端道了。

這種機械延遲不應受制於人類的意志。

就算你不懂車，也明白離合器讚美者的原理，如果你不告訴他，他也應該知道齒輪離合器被踩死了，最好把它完全分開。

很多手動變速器車型的車主都很好奇，手動變速器脫下空檔時是否需要踩下離合器？ 首先，手動變速器型號在變速桿下方有乙個復位彈簧，當齒輪被拉出時，由於彈簧的作用，變速桿會自行返回空檔位置。

對於很多習慣了手動擋的老司機來說，回到空檔時基本不踩離合器，手一抖就回到空檔。 但是，低速返回空檔時無需踩離合器，對車輛沒有損壞。

但是，在變速箱高速運轉的情況下，如果不踩下離合器並返回空檔，則很容易損壞變速箱的離合器分離軸，導致解體軸承脫落，離合器發出異常噪音。 其次，在返回空檔時也有輕微的障礙。

因此，為了更好地保護車輛，平時行駛時，一定要習慣換檔和踩離合器，這樣才能減少後期車輛故障的發生。

車主在使用手動擋車輛時，要注意車輛的離合器踏板，在車輛啟動時，或者在行駛中需要換檔時使用離合器功能，那麼換檔時要踩到離合器到底嗎？

當車輛換檔時，需要將離合器踏板踩到末端，使車輛的齒輪完全鬆動，發動機不能將動力傳遞到變速箱，這樣才能更換車輛的齒輪，否則車輛會被齒，損壞車輛的變速箱齒。

車輛換檔時，應注意車輛車速較慢，車輛換檔時需要緩慢鬆開離合器，否則車輛會有明顯的挫敗感，或者車輛會熄火。 當車輛高速行駛時，如果需要換檔，也可以將離合器抬起得更快一點。

車主在用車時要注意用車，當車輛正常行駛時，駕駛員的左腳需要離開離合器踏板，離合器功能不能長時間處於半聯動狀態，會嚴重損壞車輛的長向井板，降低車輛離合器的使用壽命