青白江未來發展潛力如何？

青白江. 還是很有希望的，隨著“一帶一路”倡議的逐步推進，特別是成歐班列的開通，給青白江插上了翅膀; 全球知名物流企業不斷進軍青白江，發展現代物流，必將成為青白江新的增長點。

此外，青白江物產豐富，特色農產品多; 青白江發達，旅遊服務業也是一大增長點。

青白江是成都的工業基地，擁有其他區、市、縣無法比擬的雄厚的工業基礎、交通和電力設施。

1、高速公路：老陝高速、大路、成棉高速、成渝高速、澄慶高速、塘壩高速等。

2、鐵路：寶城線。

成都線、成渝線及各大廠礦專線，亞洲最大的貨櫃中心正在建設中，以及即將建成的成蘭（周）高鐵。

城綿樂城際鐵路等

3、電力：佔整個成都市用電量的三分之一。

4、產業：乙個大企業相當於整個新都工業區。 更不用說有這麼多了。

5、汙染：這是外界對青白江最大的擔憂。 事實上，青白江現在正在走建立生態區的道路，城市森林公園和濕地公園正在建設中，汙染比以前大大減少。

就我個人而言，我認為潛力非常大。 因為青白江是成都的自貿區，這裡有很多大公司在這裡做倉庫，以後這裡也會有很多自由區，還有幾個大型市場和商場正在建設中，相信在未來5年或10年內，發展潛力是非常好的。

只要能吸引高科技人才，那就很有前途了。

人才是發展的第一要素。

成都之所以不開發青白江，是因為青白江是“一五”期間西南地區第乙個規劃建設的工業區，是四川省重要的冶金、建材和機械製造區。 鋼鐵被譽為工業的食品，要增加糧食產量，就必須有化工廠。 另一方面，青白江既有工廠，又在成都平原上發揮著工業重要性。

成都鋼鐵廠位於青白江岔木鎮，緊鄰華錦大道，是四川省最大的建築鋼材生產基地。

青白江是四川自由**試驗區成都國際鐵路港和成都青白江鐵路港區所在地，成都中歐快線的起點，也是成都北部新興增長極——金清新一帶一路港區的核心區域。 擁有四川省唯一的鐵路貨運國家開放港、保稅區、綜合保稅區、國家多式聯運海關監管中心。

青白河的自然資源

電力方面，西部地區，電力容量和負荷比最好，可以保證對多電路、多電源工業電源的需求。 總裝機容量363萬千瓦，其中龍王變電站是西南地區首座500kV變電站。

礦產資源，砂岩為石，頁岩為磚，水泥配件用粘土廣泛分布在青白江區，砂岩為石主要分布在扶洪鎮和青泉鎮，頁岩為磚主要分布在青泉鎮和福洪鎮，水泥輔助粘土主要分布在城鄉鎮，礫石主要分布在瑤都鎮。 畢河和洪氾區的城鄉鎮和咪木鎮。

水資源，青白江是四川省首個獲得工業配水權的地區，擁有專用的工業給水渠。 有十條河流貫穿城市，水網系統中有十個湖泊。 境內年均地表水資源量1億立方公尺，過境水資源量約1億立方公尺，地下水資源量平均1億立方公尺，地下水和地表水資源量重複計算1億立方公尺。

全區國民經濟和社會發展規劃總體實施良好，經濟社會發展態勢呈現持續向好態勢。

根據第四次經濟普查結果，全區三大產業結構發生重大結構性變化，除第一產業增加值三項指標外，全區十八屆四次會議審議通過的經濟社會發展指標均未完成計畫目標; 第二產業增加值和規模以上產業增加值增長。

該區連續8年被評為“四川省縣級經濟發展強縣”、“全國綜合實力百強區”、綠色發展、投資潛力和科技創新全國百強榜單、“2019年度中國投資環境質量十佳縣（市區）”、“中國最具投資價值城區”。 成都青白江經濟開發區獲批省級開發區，成都內陸港國家物流樞紐入選2019年首批國家物流樞紐建設名單，成都國際鐵路口岸綜合保稅區成功獲批。

青白江區發展潛力較大。

作為小城市，新津人口少，城市規模小，青白江作為成都的老市區，肯定比新津好很多，但青白江最大的缺點就是沒有地鐵，新津憑藉地理位置有地鐵10號線。

交通運輸新津稍好一些，但青白江在產業上比新津有絕對的實力，青白江在就業方面提供的就業崗位比新津多。

兩區在醫療方面差距不大，青白江在教育方面稍好一些，青白江的“四川師範校區”也即將建成。 整體來看，新津雖然已經設立為乙個區，其綜合實力很難與老城區“青白江”相提並論，但新津作為城南後裔，發展潛力也相當大。

不管是現在還是將來，青白江都比新津發達，但青白江暫時沒有地鐵，但經濟發展還是比新津強，城市規劃建設也不錯，青白江地處六環路，離市中心更近，是成都國際鐵路口岸和國際自由區的所在地， 國家級經濟技術開發區也將落地青白江。

目前是新津，因為是靠天府新區來投機。 從長遠來看，青白江與天府新區是同乙個自貿區，因為最近才劃入中心城區，而且與天府新區也是同乙個自貿區，支援力度比較強。

你住的話，一定是要去新津，青白江的產業很多，環境也趕不上新津！

新津，環境好，靠近國際城南，靠近機場，直通地鐵。

我個人覺得新津有更大的發展潛力。

法律分析：具體目標如下：努力打造陸港主幹樞紐。

國際通道網路體系不斷完善，覆蓋“一帶一路”城市的亞榕歐陸海聯運戰略通道初步建成，綜合保稅區、“一帶一路”進出口商品集散中心、五合申鏈系統等高水平開放平台更加完善， 國際班列、中歐班列市場化執行機制基本形成，服務國內國際“雙迴圈”戰略連線點作用不斷凸顯，初步建成西部地區全球一流連鎖樞紐。到2025年，貨櫃吞吐量將達到120萬標準箱，鐵海聯運貨櫃量將達到15萬標準箱。

法律依據：中華人民共和國城鄉規劃法

第十四條 城市人民組織編制城市總體規劃。

直轄市城市總體規劃由直轄市人民報由中央直轄市人民審批。 省、自治區人民所在城市和確定城市總體規劃，由省、自治區人民審查批准。 其他城市的總體基調和實際規劃，由本市人民報省、自治區人民批准。

第十五條 縣人民組織編制本縣人民**所在鎮總體規劃，報上一級人民**批准。 其他城鎮的總體規劃，由本鎮人民組織編制，報上一級人民組織批准。