保時捷卡雷拉 GT 是否超越了最新的跑車？

好像沒用，這輛車很舊。

關鍵是少了。

稀缺性是昂貴的。

最初，這輛車可能是保時捷的“超級”跑車。

然而，由於美國的排放法，保時捷放棄了繼續生產這款車的計畫，但到那時，已經售出了大約 2,000 輛現有汽車。

停產後，人們開始關注這款罕見的保時捷。

離合器的超緊密間距、尖叫的排氣和不友好的操控性造就了這款保時捷的稀缺性。

缺點也變成了優點。

事實上，這輛Carrera GT也是我夢寐以求的汽車。

最新的 918 是這款車的現代延續。

總共生產了 1,270 輛保時捷 Carrera GT。

保時捷卡雷拉 GT 曾被 Netegroup 富比士評為世界第二快的量產跑車，保時捷卡雷拉 GT 於 2006 年 5 月 6 日停產。

動力方面，該車搭載V10發動機，最大功率為605馬力，從零加速到100公里/小時只需幾秒鐘，在不到10秒的時間內加速到200公里/小時。

該車採用中置發動機設計，該車的發動機放置在機艙後部，以實現重量分配，以達到完美的空氣動力學效能和增強的加速效能。

保時捷卡雷拉GT可以說是一款非常成功的車型，在裝備方面，這款車配備了空調和暖氣、音響、衛星導航和實用的行李空間，可能一共生產了1270輛，其中640輛銷往美國市場，德國是這款車的第二大市場。

在這款車停產後，保時捷並沒有推出這款車的繼任者，這也許是保時捷非常經典的一代。

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1. 保時捷 Carrera GT 採用的發動機是 V 型 10 缸自然吸氣發動機。 它指的是發動機的排量，單位為公升，V型是指發動機的布置，10缸是指發動機總共有10個氣缸，自然吸氣是發動機的一種。

2.其實嚴格來說，保時捷卡雷拉GT應該叫卡雷拉格特，卡雷拉是音譯的。 保時捷 Carrera GT 於 2006 年 5 月 6 日正式停產，共生產了 1,270 輛。

3、保時捷卡雷拉GT 2004標準車型只有一款，官方指導價為10000元。 車身樣式為2門2座轎跑車，環保標準為國IV排放標準。

4、機身尺寸方面，長寬高分別為：4613*1921*1166mm。

5、V12、V10、V8均為大排量發動機。 在當今社會，這種大排量自然吸氣發動機越來越少見，可以說是少之又少。

6、由於環保政策的壓力和世界大趨勢的影響，越來越多的車企正在向小排量發動機發展。

7.這也是為什麼現在的發動機是渦輪增壓發動機或3缸發動機的原因。

保時捷 CarreraGT 的發動機是 V 形 10 缸自然吸氣發動機。 它指的是發動機的排量，單位為公升，V型是指發動機的布置，10缸是指總共有10個氣缸的發動機，自然吸氣是發動機的一種租賃挖掘。

其實嚴格來說，保時捷Carrera GT應該叫Carrera GT，而Carrera GT是音譯。 保時捷 Carreragt 於 2006 年 5 月 6 日正式停產，共生產了 1,270 輛。

保時捷卡雷拉GT-2004標準車型只有乙個套芯，官方指導價為645萬元。 車身樣式為2門2座轎跑車，環保標準為國IV排放標準。

機身尺寸方面，長、寬、高均為4613*1921*1166mm。

發動機 V12、V10 和 V8 都是大排量發動機。 在當今社會，這種大排量自然吸氣發動機越來越少見，可以說是少之又少。

現在，由於環保政策的壓力和全球趨勢的影響，越來越多的車企正在向小排量發動機發展。

這就是為什麼今天的發動機是渦輪增壓或 3 缸發動機的原因。

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什麼是保時捷卡雷拉 GT 發動機，保時捷卡雷拉 GT 使用發動機。 這輛跑車的發動機經過特殊調校。 這輛車是保時捷生產的雙座跑車，被譽為現代保時捷的傑作。

這輛跑車的發動機經過特殊調校。 這輛車是保時捷生產的雙座跑車，被譽為現代保時捷的傑作。 在動力方面，該車配備了強大的10缸發動機，最大功率為605馬力。

該車可在 10 秒內達到 200 公里/小時的速度，最高時速可達 330 公里/小時。 汽車的發動機放置在駕駛艙的後部，以實現平衡的重量分配，以完善汽車的空氣動力學效能。 為了提速和減輕汽車的重量，這輛車的車身由碳纖維製成，整車重量僅為1380kg。

據報道，保時捷每天只生產兩輛 Carrera GT，因為將碳纖維螺紋加工成單個零件是一項耗時的任務。 最顯著的特點是這輛車的車輪。 車輪由鍛造鎂製成，而不是普通的鋁合金。

一旦汽車的胎壓發生變化，胎壓監測就會報警駕駛員腐爛。 百萬購車補貼。