捷達在滑行時可以在空檔節省燃油嗎？

空檔公升起時出現鬆弛有兩個原因，一是檔位不合適，二是離合器抬起太快。 但是，這通常是離合器抬起過快的原因。 空檔滑行是否省油，讓我談談我的看法：

一種是化油器化油器。 由於化油器的設計，噴射的燃油量由進氣量決定。 也就是說，發動機轉速越高，進氣量越大，使用的油量就越大，油耗就越大，所以作為化油器汽車，空檔滑行理論上是省油的。

第二個是電噴卡車。 這裡就來談談發動機計算機的工作機制，發動機計算機會根據車速、節氣門開度、水溫、進氣口、進氣溫度、氧感測器資料、發動機轉速等一系列資料來控制噴油器的噴油量。 當油門開啟，進氣量增加時，電腦認為你在加速，所以噴油，當油門關閉時，電腦認為它在減速，電腦會減少噴油量或不噴油量，當發動機轉速下降到一定水平時繼續噴油以保持怠速。

當我們掛檔滑行時，油門關閉，進氣口急劇下降，計算機認為您正在減速，並且它會注入較少或沒有燃油，直到發動機降至怠速，然後注入燃油以保持怠速。 如果您穿著裝備滑雪，並且計算機在距離中會怠速並噴油，您希望計算機在滑行時注入更少的燃油還是不加油？ 還是噴油保持怠速更好？

當然，以上分析只是理論上的，實際車況是千變萬化的，我個人建議你在城市裡開車請自己判斷情況，長跑推薦你多檔位滑行。 個人建議，僅供參考。

當汽車在空檔滑行時，它真的省油嗎？

汽車預熱後，發動機在800轉/分左右怠速是正常的，如果轉速達到910轉/分，此時油耗肯定會增加。

如果油門的容積太碳，怠速就會很高，怠速過高必然會導致油耗的增加。 其次，高怠速也會與電控系統有一定的關係，電控發動機的怠速控制系統主要由各種感測器、訊號控制開關、電子控制器和怠速控制閥組成。 ECU根據各感測器的輸入訊號，控制發動機使其保持在最佳工作狀態，並在怠速較高時檢查各感測器到ECU的輸入訊號是否正常。

尊敬的使用者剛洗完油門就應該與電腦匹配，這樣發動機資料才能恢復到初始狀態，如果已經清洗過油門已經與電腦匹配，則需要檢查發動機是否有輕微洩漏，或者油門有機械故障。 希望我的回答對您有所幫助。 北京汽車修理公司和汽車修理廠博瑞向紅。

您好：對於您提出的問題，電噴汽車在帶檔滑行時是省油的，因為電噴卡車的發動機是帶檔位高速滑行的，電噴車的駕駛電腦儲存有“減速和燃油切斷”程式，如果車輛以超過3000轉/分的高速行駛， 駕駛員突然鬆開油門，轉速降低，發動機轉速降低，行車電腦會控制噴油器做出“減速切斷”的動作，此時氣缸體內沒有噴油和燃油燃燒。當發動機轉速降至 1200-1500 rpm 時，燃油噴射恢復正常。

因此，使用齒輪滑行是省油的。 建議您嘗試滑行，當發動機轉速高於 1200 rpm 時，當發動機轉速高於 1200 rpm 時，拾起空檔並在低於 1200 rpm 或發動機即將怠速時滑行，這應該是最省油的方式，以確保安全。 提醒大家注意行車安全，希望我的回答對您有所幫助。