如果特斯拉和沃爾沃相撞，哪個更具破壞性？

沃爾沃剛剛給特斯拉帶來了衝擊。 週三，該汽車製造商宣布，從2019年起推出的所有**汽車都將是純電動或混合動力汽車。 這標誌著沃爾沃汽車開始脫離純內燃機時代，並開始向電氣化作為其發展核心的未來過渡。

同時，沃爾沃將成為首家全面採用電動化技術的豪華汽車製造商。 乍一看，這一切似乎並不太重要，畢竟沃爾沃去年在全球銷售了534332輛。 它只佔全球銷售額。

但仔細想想，沃爾沃的計畫總結了特斯拉面臨的挑戰。 誠然，沃爾沃將通過宣布“一切都將電氣化”來減少對汽油發動機的依賴。 不過，沃爾沃將繼續在最近推出的車型中生產純燃料汽車。

不同的是，在未來兩年內，沃爾沃將繼續推出混合動力電動汽車以及豐田普銳斯等輕度混合動力電動汽車。 混合動力汽車的銷量超過純電動汽車，尤其是在快速增長的中國市場。 目前，全球一半的電動和混合動力汽車在中國銷售。

沃爾沃控股吉利在中國也很活躍。 全球最大的銀行和金融機構之一巴克萊銀行（Barclays Bank）指出，特斯拉的銷量僅佔中國電動和混合動力汽車銷量的3%。 本地汽車製造商仍然主導著廉價汽車的銷售; 與此同時，戴姆勒和通用汽車等公司也在擴張。

這可能會進一步降低電池成本，剝奪特斯拉的主要優勢。 沃爾沃計畫是特斯拉在全球範圍內日益激烈的競爭的象徵。 事實上，計畫所有汽車製造商都將擁有自己的電動和混合動力汽車，例如日產聆風和寶馬的高階i3和i8。

當然，這並不意味著特斯拉正在走入死胡同。 但它不禁一次又一次地質疑其到明年年底銷售50萬輛汽車的雄心勃勃的目標——是今年銷量的五倍。 然而，與沃爾沃目前的銷量和預計2020年100萬輛的銷量相比，所有這些都相形見絀。

特斯拉馬斯克如期兌現承諾，首批Model 3車型於28日交付，首批車主為本人，其餘首批車主為特斯拉員工，隨後特斯拉將逐步擴產，盡快完成50萬輛的訂單。 特斯拉Model 3近期也成為關注的焦點，效能引數是使用者想看到的。 特斯拉官方表示，Model 3是同級別中最安全的汽車。

在發布會上，特斯拉發布了這樣一段**，對比了沃爾沃S60和特斯拉Model 3的碰撞結果，“沃爾沃是全球第二安全的汽車”，馬斯克說。 特斯拉還在其官方推特賬戶上發布了這一事件，該賬戶展示了Model 3和沃爾沃S60的碰撞測試鏡頭。 Model 3 在價格和車身尺寸方面與 S60 非常相似，S60 在美國交通部測試中獲得了五星的最高安全評級。

但是，**顯示S60在同一碰撞測試中的表現不如Model 3。 當以 20 英里/小時（32 公里/小時）的速度撞擊障礙物時，S60 的駕駛室明顯變形，而 Model 3 的駕駛室幾乎完好無損。 S60是沃爾沃於2010年推出的一款中型豪華轎車，特斯拉之所以將S60與其新車進行比較，是因為沃爾沃不僅在汽車安全領域享有盛譽，還因為S60獲得了美國國家公路安全管理局（NHTSA）的五星碰撞測試評級。

NHTSA資料顯示，儘管年代久遠，但S60仍然是同類產品中最安全的車型。 在最近與奧迪A4和梅赫西迪-賓士C級的碰撞測試中，S60仍然獲得了最高分。

特斯拉坦言，在Model 3的開發過程中吃了很多虧——為了在7月如期實現量產，原本“延遲是一種美德”的特斯拉選擇跳過Model 3的試製步驟，直接投入量產準備。 事實上，Model 3也是特斯拉歷史上第一款如期量產而沒有經歷“跳過”的車型。 特斯拉還表示，如果不是電池容量滯後，他們本可以在2017年上半年銷售更多的汽車。

Model 3發布之初，對特斯拉“龐氏騙局”的質疑一度聲響徹雲霄，而質疑尤其集中在電池上。 根據目前動力電池成本的下降曲線，有分析師表示，2018年量產的特斯拉Model 3無法維持1萬美元的起價。 對此，特斯拉也經歷了闢謠的艱難時期，最終靠著資料重新獲得了民眾的信任。

與傳統車企相比，特斯拉實現了純電動汽車上路的“一步到位”。 然而，由於這種前沿的生產策略，特斯拉在之前的設計中也曾多次“跳票”，也因為採用新技術而多次受到質疑。

對於特斯拉來說，時間永遠是最重要的; 對於像沃爾沃這樣的汽車製造商來說，他們需要完成的是從傳統動力汽車到電動汽車的平穩過渡。 與此同時，特斯拉的“電動汽車霸主地位”近期也受到嚴重挑戰。 隨著電動汽車和無人駕駛的快速發展，許多中國企業也在為實現自己的“造車夢想”做準備。

不過，中國企業也應該想清楚，到底是應該借鑑“激進”的特斯拉精益垂直拉動，還是要學習“穩定”的沃爾沃。 雖然汽車行業很美，但要想成功，“特斯拉”的創造力和決心，“沃爾沃”的大尺寸和良好的口碑都是不可或缺的品質。

測試沃爾沃新技術，為未來面向大量普通消費者的沃爾沃新能源護航車型做技術儲備。 讓我們回顧一下新聞發布會上提到的競爭對手特斯拉。 可以說，所有傳統動力車廠商都在盯上以特斯拉為代表的高效能新能源汽車市場。

中國剛剛敲定了雙信用政策，這確實對推動各車廠新能源車型轉型起到了積極作用。 從普通消費者的角度來看，2019年，一年後，將是選擇新能源車型更加理性的一年，因為各大車企似乎都在投資新能源汽車的研發、建造和生產。 大部分產品將在2019年正式亮相市場，屆時新能源汽車市場廠商之間的競爭將比現在更加激烈，激烈的競爭意味著消費者可以更快地使用更好的車型。

未來是充滿希望的。 至少就目前而言，這些已經亮相並即將在未來兩年內推出的新能源汽車，大部分還是相當不錯的。