斯巴魯會燒機油嗎？ 斯巴魯森林人會燒機油嗎？

大家好，就日本車而言，燒機油是正常現象，斯巴魯也不例外，燒機油主要是在發動機工作時，氣缸壁上的一小部分機油會燃燒，這個量很小，屬於正常消耗，但也要根據車況來評估， 經常注意檢查加油的消耗情況，如果消耗嚴重，那麼就需要警惕，如果發動機運轉到一定時間，由於氣缸、活塞和環的磨損，會出現大量的機油，這時發動機就需要修理和恢復。

發動機運轉時，塗在氣缸壁上的機油會以非常小的量被燒掉，這是正常的機油消耗。 平時要注意檢查油位的高度，發現不足時及時補充。

發動機運轉一定時間後，由於氣缸、活塞和環的磨損，會燒出大量的油，需要對發動機進行維修和恢復。

這是所有往復式發動機的共同過程。 斯巴魯也不例外。

燒機油的一般解決辦法是大修發動機，比較麻煩，價格也貴，我沒有這樣做，因為我覺得有點一文不值。 換上進口的G T Magic Red機油，這種機油質量很好，是四種PAO的基礎油，即使機油燃燒，也不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力有很好的影響，同時可以很好的保護發動機， 而且功率增加也不錯，是更好的解決方案。

這種情況是燒油，一般解決辦法是大修，但是太麻煩了，我沒有做，用進口的GT魔紅油，質量很好，是基礎油的四種PAO，即使有燒油的情況也不會產生任何積碳， 發動機的功率形象小，可以很好的保護發動機，現在雖然汽車還有燒油的問題，但是動力很好，汽車正常行駛沒有問題。

如果想徹底解決機油燒的問題，只能大修一下，但比較麻煩，成本也不低。 現在我用的是進口的GT魔紅機油，這種機油的質量非常好，它是四種PAO的基礎油，質量很好，即使有燃燒的機油，也不會產生大量的積碳，不會影響發動機的動力， 動力提公升也不錯，車子很平穩，只要隨時檢查液位，不會太低，正常行駛也沒有問題。

有以下解決方案：

首先，如果機油燃燒嚴重，只能通過檢修來解決，而機油的燃燒是活塞環與氣缸壁之間的間隙。

曲軸箱潤滑油不能密封，導致車輛內耗油嚴重，需要更換氣缸套和活塞環，即大修。

其次，如果機油消耗量較慢，可以使用導流環，即更換活塞環，一般情況下，活塞環的磨損消耗會高於氣缸壁，所以當機油不嚴重時，可以更換活塞環進行維修。

3、如果耗油量低，沒有時間處理，可以新增油精，減少油的消耗，具體操作步驟如下

1. 開啟油蓋。

2.將油精倒入小杯中。

3. 開啟發動機艙蓋。

4.在加油口中加入油精。

5.擰上注油口蓋，完成。

斯巴魯森林人非常確定活塞環被卡住，燃燒機油

但是，要檢查排氣閥有沒有問題，排氣閥有沒有問題，有沒有氣缸壁Chachala氣缸，有沒有大修發動機的氣缸嚴重，只要把活塞環修好放開，因為是水平對置的發動機， 機油模型和燃油模型的修復劑將一起修復，很快就會放行，以後不會燃燒油。

活塞環停滯的主要原因

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液

本公司有活塞環釋放油和燃料一起使用的問題，只要配件確實沒有故障。

本公司有乙個總教你如何防止燃燒機油的鏈結。

斯巴魯森林人燒機油的現象是通病，有些車會燒一點機油，但也許要看性格。 我也用護林員，這輛車質量很靠譜，有時候會有一點小問題，這也是正常的，而且這輛車對機油的要求很高。 目前我一直在使用GT機油，感覺沒有燃燒機油的現象，燃燒機油其實和機油的粘度有很大關係，所以在選擇機油的時候一定要謹慎，選擇質量更高的機油。

有幾種主要情況會導致機油燃燒：

1、氣門油封失效，油品經氣門油封進入燃燒室後參與燃燒，現象為冷車啟動時，消聲器處冒出藍煙。 當達到熱車狀態時，這種現象明顯減少。 建議用新的閥門密封件更換閥門密封件。 此箱的維修成本最低。

2、活塞環磨損超公差，活塞環失去應有的彈性和鬆緊性，缸筒內多餘的油無法刮掉，同時產生"更低的排氣量".無論是熱車還是冷車，消聲器都會冒出藍煙。 你會發現石油的消耗量很大。

建議在確保氣缸筒在標準磨損範圍內後，用新的活塞環更換氣缸筒。

3.氣缸筒的磨損超出公差範圍，現象同上。 主要原因是缸筒內的圓度和活塞頂部止點的尺寸超出了公差範圍，而這一步，僅更換活塞環並不能解決問題您需要到鏜孔車間進行鏜缸處理，即檢修。

去4S店找維修，花錢享受售後。

如果你不想燒油，就不要買渦輪車。

發動機大修更換......

燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

奧迪燒機油是發動機本身的問題，與機油無關，使用機油也無法改善這個問題，只能說質量更好的機油的保養效果會比較好。 我的車燒了一年多的機油，都是用進口的紅色機油續用的，機油的質量很好，是四種PAO的基礎油，機油沒有雜質，即使有燒機油的情況，也不會產生積碳， 而且發動機功率小，機油中的液態鉬成分可以很好的提高發動機功率，減少功率損耗，汽車幾乎和機油不燒的時候一樣，注意檢查液位，少加線。

汽車燒機油是發動機的問題，它是由發動機內部零件損壞造成的，但是有些機油產生的積碳較少，對發動機的動力影響不大，我現在使用的是進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油， 質量很好，即使有燒機油的情況，也不會對發動機產生太大影響，這種油的液態鉬成分具有良好的分子結構，抗磨損保護，提高動力，降低油耗，我的車是奧迪A3，雖然還是有用這種機油燒機油的情況， 動力很好，開車沒有問題。

一般車燒機油很嚴重，需要大修解決，但成本確實比較高，我車燒機油快一年了，都是用機油續用的，之前用原機油不好，就換成了進口的GT魔紅機油， 四種型別的PAO基礎油，機油質量非常好，不會產生那麼多的積碳，同時對發動機的保護和動力提公升都很好，對汽車來說問題不大，現在機油的燃燒量基本穩定。

您好，發動機油耗高，建議您去維修店檢查發動機感測器是否有問題，同時檢查發動機功率是否下降。

你好。 發動機燃燒機油。

這些話主要是由於引擎。

活塞環。 差距太大，或者。

閥門油封。 損壞，在這種情況下，建議您盡快去維修店做一次全面的檢查，然後才能進行維修。

感謝您的使用，希望我的能對您有所幫助！

如果你有什麼不明白的地方，隨時提問，我會給你乙個滿意的答案！

斯巴魯有燒機油的現象，大修真的不值得，我現在用的是進口的G.T魔紅機油，這種機油的質量非常好，是四種PAO的基礎油，質量很好，就算有燒機油的情況， 不會產生大量的積碳，不會影響發動機的功率，動力提公升也不錯，車子很平穩，只要隨時檢查液位，不會太低，正常行駛也沒有問題。

燒油有兩種處理方法，第一種是最根本的方法，4S店會推薦，發動機大修，但成本高，耗時長，保修不一定好; 第二種是最流行的方法：及時檢查油位，少加油，我這樣加了一年多了，用G T魔紅，質量好，積碳少，功率提公升也可以，而且油不燒的時候。

奧迪在燃燒機油方面存在很多問題，這種發動機的通病，用質量更好的機油是無法改進的，但是質量更好的機油駕駛起來更舒適，現在用的是G T魔紅機油，四種PAO基礎油，質量非常好，即使有燒機油的情況， 它不會產生積碳，不會影響發動機功率，而且機油的液態鉬成分具有良好的分子結構，抗磨損保護，提高功率，降低油耗，雖然我的車還是燒機油，但動力非常好，而且汽車行駛起來沒有問題。

你可以自己看看！ 開啟空氣濾清器外殼，進氣室，看有沒有油，再看節氣門處有沒有油！ 讓我們來看看吧！ 這不會是輕微的拉扯！ 閥門密封一般沒有問題，打氣缸壓力！

我不知道你跑了多少，換戒指，換戒指不會保護你，如果它不起作用，就大修它。