為什麼新主變壓器投產時需要做衝擊試驗 30

當你說“變壓器脈衝測試”時，你可能指的是變壓器脈衝關閉測試。

變壓器的衝擊合閘試驗不一定必須從高壓側進行，具體取決於變壓器的應用。 通常，該測試與變壓器的執行相結合。 由於我們使用的降壓變壓器大多是來電者，來電側自然在高壓側，因此只能從高壓側衝擊。

如果電廠的公升壓變壓器在低壓側，呼叫者會從低壓側受到衝擊。

主變壓器首次投入執行前，應在額定電壓下合閘五次，首次受電後持續時間不少於10分鐘，檢修後應衝擊主變壓器三次; 主變壓器衝擊合閘前應使氣下浮子跳閘，衝擊合閘正常，空載充注24小時條件下; 110kV及以上變壓器啟動時，如有條件，應採用零電壓公升壓; 變壓器的有載調壓裝置應在變壓器投入執行時正常切換，方可投入使用。

變壓器衝擊合閘試驗的目的有兩個：

1、空載變壓器開路時，存在工作過電壓的可能。 當電力系統的中性點不接地或未通過消弧線圈接地時，過電壓幅值可達相電壓的4倍; 當在中性點直接接地時，可實現高達 3 倍的相電壓。 為了檢查變壓器的介電強度是否能承受全電壓或工作過電壓，需要進行衝擊試驗。

2、當帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁浪湧電流，其值可達額定電流的6 8倍。 勵磁浪湧電流開始快速衰減，一般在幾秒內降低到額定電流值的兩倍，但總衰減時間較長，大容量的變壓器可以達到幾十秒。 由於勵磁浪湧電流產生的電功率大，為了評估變壓器的機械強度，同時評估勵磁浪湧電流的初始衰減是否會導致繼電保護裝置的故障，需要進行衝擊試驗。

1、空載變壓器執行時，會有執行過電壓，並進行衝擊合閘試驗，檢查變壓器及其附件的絕緣等級;

2、變壓器合閘瞬間會有較大的勵磁浪湧電流，其值為額定電流的6-8倍，而該電流只會出現在變壓器差動保護的一段CT上，另一側的CT上沒有電流流動。 由於勵磁浪湧電流含有較高的二次諧波，因此可以進行幾次衝擊合閘試驗，以檢查變壓器差動保護的二次諧波制動係數的設定是否合適;

3.又因為變壓器在瞬間合閘，勵磁浪湧電流很大，會產生很大的動電力，可以做衝擊合閘試驗，檢查變壓器的力學效能是否符合要求。

新除錯的變壓器需要經過 5 次衝擊測試，原因有兩個：

1）空載變壓器開路時，可能產生工作過電壓，電力系統中性點不接地或通過消弧線圈接地時，過電壓幅值可達相電壓的4倍;當中性點直接接地時，它可以達到相電壓的3倍，為了檢查新變壓器的介電強度是否能承受全電壓或工作過電壓，需要進行衝擊試驗。

2）當帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁浪湧電流，其值可達額定電流的6 8倍。勵磁浪湧電流開始衰減快，一般在額定電流值之後，但總衰減時間較長，大容量變壓器可以達到幾十秒，因為勵磁浪湧電流產生較大的電動力，為了評估變壓器的機械強度，同時評估勵磁浪湧電流衰減的初始階段是否會引起繼電保護故障， 有必要進行衝擊測試。

當空載變壓器被拆除時，有可能產生工作過電壓，可以達到額定相電壓的三倍以上，當空載變壓器放入空載變壓器時，會產生勵磁浪湧電流，可以達到額定電流的6-8倍，會產生大量的電力。 新投產變壓器衝擊試驗的目的是檢查變壓器的絕緣是否能承受執行過電壓。 評估變壓器的機械強度，並驗證繼電保護是否會發生故障。

答：新變壓器或大修變壓器在正式投產前應進行試驗的原因如下

1、檢查變壓器的絕緣強度。

DAO 是否暴露在全電壓或操作過電壓下。

空載變壓器開路時，就是要切斷乙個小的勵磁電流，在勵磁電流到達零點之前，它可能被強制熄滅，由於斷路器的截留現象，變壓器產生的工作過電壓具有感性，其值不僅與開關的效能有關， 變壓器結構等，變壓器中性點的接地方式也影響空載變壓器的過電壓。一般情況下，通過消弧線圈未接地或接地的變壓器的過電壓幅值可以達到相電壓的倍數，而直接在中性點接地的變壓器的工作過電壓幅值一般不超過相電壓的3倍。 這也是為什麼做衝擊試驗需要的變壓器的中性點直接接地的原因。

2、評估變壓器在大勵磁浪湧電流作用下的機械強度，評估繼電保護在大勵磁浪湧電流作用下是否會失靈。

衝擊試驗次數：

新變壓器投資一般需要受到五次影響，大修後的變壓器投資一般需要受到三次影響。