船上空調有什麼作用？

船用空調是用來滿足衛生和舒適的需要的，一般應滿足一些條件，空氣溫度冬季應為19 22，夏季應為24 28，室內外溫差不超過3 5，夏季室內外溫差不超過6 10空氣濕度在冬季應為30%至40%，夏季應為30%

40%~50%.空氣的新鮮度包括空氣新鮮度和新鮮度兩個要求，滿足人體呼吸氧氣的需要，空氣的流速、空氣流速是否合適，雜訊不得大於55-60db（a）。

由於海上的氣象和氣候條件複雜，船用空調需要應對的環境要複雜得多。 為了給船員或乘客創造乙個良好的工作和生活環境，在相對較小的船上需要空調產生的空氣溫度、濕度、新鮮度、流量和噪音。 船舶空調一般採用集中式空調裝置，將空氣集中處理後再分配到各個艙室，只有機艙等一些特殊的艙室都配備了專用空調，瑞金特有溫馨提醒，海水有腐蝕性，所以還需要考慮空調的防腐性。

船舶空調不僅要適應海上鹽霧、黴菌、潮濕等惡劣環境，還要適應船舶擺動、傾斜等不規則運動。 它是用於確保人員和裝置正常執行的重要裝置。 它的運作。

船用空調是用來滿足衛生和舒適的需要的，一般應滿足一些條件，空氣溫度冬季應為19°22°C，夏季應為24°28°C，室內外溫差不應超過3°5。

空調的作用一般是冷藏保暖。 這沒什麼好說的。

當然是冷藏，和家裡一樣。

船上使用的空調一般用於除濕。

空調就是製冷或制熱，你認為它還能做什麼？

船用空調與陸地空調的區別如下：

1、海洋環境具有高鹽度、高濕度的特點，要求空調系統的防腐、防潮、防霉效能得到提高。

2、船舶在水面上航行時，會因風浪而傾斜或搖晃，國家標準要求水面艦艇橫滾5°、15°、15°、45°、10°，潛艇要求10°、15°、45°，空調裝置必須能保證在此範圍內正常執行。

3、船用空調在海洋環境中，直接利用海水或海風進行冷卻時，冷凝器必須考慮海水和鹽霧的腐蝕。

4.船舶與外界隔水，可能在海洋上長時間作業，其維護有一定的侷限性，因此可修理性非常重要。

5、船用空調的執行環境隨地理位置而變化，因此空調應具有自適應和可調負荷的功能，這樣可以最大限度地節約船上能源，提高機艙內的舒適度。

總之，船用空調除了基本的製冷能力外，還需要具備防腐、防震、防傾斜和搖晃的能力。

船用製冷系統的工作原理與普通製冷系統相同，但系統主要部件的選擇和設計以及附件的選擇需要考慮船用空調工作環境和執行條件的獨特性。

船用空調的最佳效能是防鏽、防潮、防鹽霧、防磕碰和搖晃。

為了使機組人員和乘客有乙個舒適的生活和工作環境，可以利用空調技術在機艙內創造合適的人工氣候，改善環境。 因此，現代船舶船用空調的研發是乙個熱門的科研課題。

船上空調的要求。

船舶空調只是用來滿足衛生和舒適的需要，為船員創造乙個良好的工作和休息環境，稱為舒適空調，它對空調條件不是很嚴格，一般應滿足以下幾個方面。

氣溫：冬季19-22°C，夏季24-28°C，室內外溫差不超過6-10t; 室內垂直溫差不超過3-5度，夏季室內外溫差不超過6-10度'e。

空氣濕度：冬天的相對濕度？ ：30%-40%，夏季相對濕度？ w40% 50%。

空氣新鮮度：包括空氣新鮮度（粉塵和有害氣體少）和新鮮度（含氧量充足）兩個要求，滿足人體呼吸氧氣的需要，每人新風供應量2 4m3 h，使二氧化碳、煙氣等有害氣體低於允許值，新風量要求每人30 50m3 h。

空氣流速：在機艙內，有輕微的空氣流動，使人感覺不悶，要求空氣流速為ø15ø2m h，最大不超過0-35m h，否則人會感到不舒服。

噪音：從室內空調的出風口，試驗的噪音不應大於55-60db（a）。

機艙的熱負荷和溼負荷。

單位時間內滲入腔室並引起室溫變化的熱量稱為腔室的顯熱負荷，主要包括：

滲透熱：在夏季，通過船罩傳遞的熱量約佔艙內顯熱負荷的26%-31%。

太陽輻射熱：約25%-27%通過外窗滲透。

人體散熱：平均每人約210kJ h，人體散熱量約佔16%-18%。

照明等電氣裝置的散熱：約4%-5%。

食品、燃燒或其他過程的散熱：

Q 為顯熱負荷。 （kj h）表示夏季，太陽輻射產生的熱量和室內外環境溫差產生的入滲熱從外向內傳遞，顯熱負荷為正。 在冬季，室內外溫差使熱量由內向外散發，雖然太陽的輻射、人體和裝置發出的熱量及其傳遞方向保持不變，但與前一項相比，其值很小，一般來說，冬季機艙是由內到外的熱量， 其顯熱負荷為負。

空調機艙的水分來自人體散發的水蒸氣、食物和水，以及空氣侵入帶來的人的水分量，每小時分散的水蒸氣量稱為機艙內的濕度負荷，即f。 （克H）。 人體和食物總是在散發水蒸氣，以增加機艙內的水分含量，因此機艙內的濕度負荷在冬季和夏季始終為正。

為了達到空艙的熱濕平衡，要求當空調艙達到穩定時，空調送風通風帶來的熱量與艙內的顯熱負荷和濕度負荷相平衡。