斯巴魯後期的維護有哪些方面？

品牌數量少，後期維護會比較貴。 汽車的大部分結構和原理都是一樣的，一般問題都可以適應選擇一家靠譜的修車店（人靠得住，裝置也靠得住）進行維修。 但是，如果涉及核心部件的維護或重大安全問題，建議您選擇去4S店處理。

我是斯巴魯XV的車主，13款車型，駕駛近50,000輛，並進行了幾次2,000的長途往返。 非常好。 600多個小維護。

幾乎沒有任何大大小小的問題。 市內油耗為8-9，長途油耗在6以上。 就在最近，腐朽道路天花板的副駕駛座傳來一陣小響。

沒有其他問題。 總體滿意度。 答案更新了，我最近開了6萬多元，換了公尺其林輪胎，高速時的平均油耗降到了最低，也許輪胎和它有關。

我自己處理了天花板上的異常噪音，拆開了閱讀燈，並重新固定了線束。

總的來說，斯巴魯的車肯定比一般的合資車麻煩一點，但如果是真愛，那就別進坑了！ 整體來看，斯巴魯的車與普通合資車相比，特點還是很明顯的，水平對置發動機、全時四輪驅動底盤，以及斯巴魯對操控性、安全性的一貫執著，還是非常吸引人的。

這種純進口汽車的保養一定很貴，主要是因為保有量少，配件進口。 但是，在平時的維護中仍然沒有太大的區別，因為維護的工時和材料與普通型號沒有太大區別。 至於保養，斯巴魯的質量還是沒有大問題，只要運氣好開幾年，就不需要維修，所以不用太擔心。

還有事故維修，保險、汽車維修等配件的心理準備沒有大問題。

正常使用的汽車，輕型越野，正常保養，真的不容易壞，就算壞了，找個定修店在外面，**比4s便宜一半，30萬公里的斯巴魯和30萬公里的途觀的區別，也許你分不清斯巴魯加油口還是玻璃加水口， 但途觀已經是4S超級VIP，他已經成為了半職業修理工。

斯巴魯XV是進口車，所以保養和維修會比較貴，目前來看，從車主的口碑來看，斯巴魯這款車可能有噪音問題，還有舒適性差，方向盤也可能有問題，目前斯巴魯國產保有率低，慎重考慮。

斯巴魯最大的問題是使用水平對置的發動機，在國內是修不了的，另乙個問題是他零件少，質量高，維修時間長。 這些因素限制了斯巴魯的銷售。

我自己解決所有問題。 發動機和變速箱不能由雜貨店處理，其餘的也沒什麼問題。 經常維護樣品不會有大問題。

我還沒見過什麼車型的進口車特別便宜，現在斯巴魯原廠配件也不貴，以前進口車少的時候你覺得更貴。

一般不是很糟糕。 我開過其中的三輛，兩輛 Foresters 和一輛 Legacy Licones。 它加起來超過 400,000 公里。

我沒怎麼修過，只是正常的保養、修飾和換擋風玻璃等定期保養。 沒有機械問題。 四輪驅動系統一直可靠、安全、實用。

這輛車的油耗、操控性、安全性、動力性，我覺得還不錯，我的車是17林人，它的配件真的很貴，前幾天右下肢手臂油套壞了，修車師傅說要換總成，油封不能單獨換，邊場500多， 原來的1150，最後是原來的工廠。就我個人而言，這輛車不容易壞，我只是路面一時不好。 斯巴魯之所以不太被中國人認可，肯定與配件有關。

而且它的配置確實沒有國產車的配置那麼高，這簡單，體面，適合四十歲以上的人，很難像其他車一樣駕駛斯巴魯！ 個人見解！

維修只有350，如果不去4S店，到維修店修也是不是很貴。 有些沒買過這輛車的人保養和維修都很貴！ 我還沒有開啟另乙個BB

我開了10年32萬公里，從來沒修過發動機和變速箱，現在不燒機油了，從來沒出現過問題！

斯巴魯真是一輛好車，我有乙個開40萬元的林務員，正常保養，基本沒去別的保養。

我那輛07歲的護林員，23w公里，只更換了後輪鼓軸承和正時皮帶，其餘的基本不動。

這輛車我沒有玩過越野，在土路、國道、鄉下高速行駛，都表現得很好。

這輛車的構造很差，通常只需要按時保養。

斯巴魯的維修成本很高。

斯巴魯成立於1953年，是富士重工株式會社（FHI）的子公司，專門從事汽車製造，最初主要生產汽車，但也生產飛機和各種發動機，是各種型別的多用途運輸裝置的製造商。 富士重工“斯巴魯”汽車的標誌是六顆星的形式。

2021年4月5日，斯巴魯宣布，由於晶元短缺，4月10日至27日將暫停群馬縣太田工廠的生產，並計畫從5月10日起恢復太田工廠所有生產線的生產。 20日，斯巴魯宣布，由於全球晶元短缺，印尼工廠將停產至4月底。

品牌理念：這個品牌理念代表了斯巴魯對汽車智慧型和靈敏度的理念。 它代表了斯巴魯追求卓越的目標，即一款集駕駛、環境和安全於一身的汽車。

這就是為世界各地的客戶留下持久回憶的原因，尤其是那些真正享受駕駛體驗的客戶。 除此之外，斯巴魯還致力於在新產品和服務中提供始終如一的價值。

這個問題很清楚，斯巴魯汽車的維修費用很貴，這是公認的，因為斯巴魯在中國沒有合資工廠，所有的零部件都是進口的，同時，因為斯巴魯汽車的數量遠遠少於其他日本汽車，因此，維修店的備件也很少，大部分的零部件都是預訂的， 因此，斯巴魯汽車的維修成本和工時遠高於其他日本汽車。雖然平時磨損的零件很少更換，但如果有磕碰，真的很難修復。

作為斯巴魯森林人的車主，維護費用很高。 最主要的是大部分零件都是進口的，現在可能還有國產的，但是斯巴魯因為臥式發動機而維護起來更加費力和昂貴。

1、斯巴魯森林人每年的維護費用約為10000元。 2.Forester匯集了多用途車輛和公共汽車的特點，是其中之一"交叉"模型。

是的，非常昂貴。 一般來說，買日本車是為了省錢。 但所有斯巴魯系列都是進口的，配件非常昂貴。 雖然近兩年的降幅比較大，但仍明顯高於同檔位。

不貴，為了促銷量，早就降價了，自己試試吧。

總結。 親愛的Kiss，我很高興為您服務，斯巴魯的維護真的很貴。 斯巴魯每8-10萬公里更換一次正時皮帶的維修費用昂貴，因為更換材料+工時花費近4000元，而且斯巴魯的進口車型，維修零件需要進口，這樣各種關稅和手續，維護成本肯定更高，而且等待時間比較長，影響車主的用車。

斯巴魯機油濾清器每5,000公里更換一次，空氣濾清器每20,000公里更換一次，制動液每30,000公里更換一次，變速箱和差速器油每40,000公里更換一次，火花塞和汽油濾清器每60,000公里更換一次。此外，汽車說明書還規定，節氣門每1500公里清洗一次，10萬公里後必須更換正時皮帶。 更換機油和三個濾清器的工時成本並不貴，從50-90元不等。

如果更換整車機油的工時比較貴，比如分別更換制動液、變速箱油、差速器油，人工工時為144元。 更換火花塞的工時為50元，更換正時皮帶的工時為600元。

斯巴魯的維修真的貴嗎？

親愛的Kiss，我很樂意為您服務，斯巴魯維修真的很貴。 斯巴魯每8-10萬公里更換一次正時皮帶的維修費用昂貴，因為更換材料+工時成本近4000元，而且斯巴魯的進口車型，很多維修零件需要進口，這樣各種關稅和手續，維護成本肯定更高，等待時間也比較長，影響車主的用車。 斯巴魯機油濾清器每5,000公里更換一次，空氣濾清器每20,000公里更換一次，制動液每30,000公里更換一次，變速箱和差速器油每40,000公里更換一次，火花塞和汽油濾清器每60,000公里更換一次。

此外，汽車說明書還標明，節氣門每1500公里清洗一次，10萬公里後盲目更換正時皮帶。 更換機油和三個濾清器的工時成本並不貴，從50-90元不等。 如果更換整車機油的工時比較貴，比如分別更換制動液、變速箱油、差速器油，人工工時為144元。

更換火花塞的工時為50元，更換正時皮帶的工時為600元。

親愛的，維護費用相當昂貴<>

斯巴魯後期更換行李的維修費用相對昂貴，因為斯巴魯採用全時四輪驅動系統和臥式發動機，維修保養難度比較大，成本也較高。 斯巴魯的越野核心或延遲能力非常好，因為它使用的發動機單元是為越野而設計的。

斯巴魯後期保養**處於正常水平，不會太貴; 斯巴魯是一款城市SUV，脫困能力很強，但越野能力較差，因為它的車身結構和輪胎等引數都不是車輪，可以進行高強度的越野。

斯巴魯後期的維修費不是特別貴，他的越野能力比較強，這輛車的油耗也比較低。

後期維護非常昂貴; 它具有非常強的越野能力，易於駕駛，並且具有很高的安全係數。

汽修店不敢維修斯巴魯，因為維修所需的零件較少，需要進口零件，維修時間比較長。

汽車維修店不敢修理斯巴魯有兩個主要原因。 究其原因，斯巴魯是全系列的進口車，維修所需的零件較少，需要進口的零件，維修時間比較長。

另乙個原因是斯巴魯車型相對較少，在國內的銷量也相對較小，熟悉斯巴魯車型和維修技術的專業人士很少，這使得維修更加困難。 一般的汽車修理廠沒有備品備件儲備，也沒有人員儲備，所以不敢也不願意修理。

斯巴魯汽車注意事項：

1、斯巴魯汽車雖然來自日本車企，也就是說屬於日系車，但進入國內汽車市場的時間相對較晚，直到2004年才正式進入國內市場。 而直到2021年，斯巴達仿納魯依舊以全系列進口車型的形式在中國銷售，並沒有像其他日戰車那樣直接在中國銷售。

2.官方來說，因為是進口車型，所以在斯巴魯的維修和售後過程中就變得有些尷尬了，尤其是在有維修更換零件的時候。 提供的各種原廠配件都是需要進口的，小到乙個原裝螺絲，都需要等到進口配件到貨後再繼續維修和組裝。

1、維修點肯定少一些，因為斯巴魯本身不是很有名氣，大城市也有點把握，但是二三線城市就少了，關鍵維修點肯定不多。 大城市一兩個。 乙個在二三線城市。

2.維修人員，這是關鍵點要說的，斯巴魯會維修很多人，如果是普通的換油或風格之類的，肯定沒問題，但是一到一到二就不好了，為什麼，斯巴魯的關鍵部件的維修，斯巴魯是要有一些專門的拆卸工具（比如正時皮帶， 齒輪）等，這種一般的汽車經銷店是不是，不要以為換火花塞容易，拿出來換，至少乙個小時。因為它是在兩側，而不是在頂部，所以你必須拆下很多東西才能看到火花塞。 這種很麻煩。

正常情況下，我可以做到，但是我必須回到4S店才能做到（因為我不會拆那麼多東西）。

以上是關於維護的。 這都是關於價格的。 它太貴了，嚇死你了。 普通火花塞，一塊125個，人工250個，這些是最常見的。 無論如何，你開的是斯巴魯，但價格是奧迪或寶馬的價格。