計算飛機公升力的公式，飛機公升力的公式

10個回答

匿名使用者2024-02-08

公升力=（氣流密度速度平方機翼面積公升力係數）2=動壓機翼面積公升力係數。

l=1/2•ρ•v²•s•cl=q•s•cl

阻力=（氣流密度、速度平方、機翼面積阻力係數）2=動壓、機翼面積阻力係數。

d=1/2•ρ•v²•s•cd=q•s•cd

氣流的動壓 q=1 2 V

公升阻比 l d= cl cd

同一翼型的公升力係數Cl和阻力係數cd都隨迎角而變化。

機翼在一定速度下的公升阻比稱為公升阻比，公升阻比越高，翼型的氣動效率越高，阻力越小，同時產生更大的公升力。
匿名使用者2024-02-07

1、飛機公升力的計算公式為：L（公升力）=V（氣體密度、流速、環值）。

3.飛機產生公升力的庫塔條件：在真實和產生公升力的機翼中，氣流總是在後緣相遇，否則在機翼後緣會產生乙個氣流速度無限大的點。這個條件被稱為庫塔條件，只有當這個條件滿足時，機翼才能產生公升力。
匿名使用者2024-02-06

機器公升程的計算公式為：l（公升程）=v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流管穩定流動時，流體的靜壓隨著流速的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。
匿名使用者2024-02-05

計算飛機公升力的公式是純的：l（公升力）= v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流動管穩定流動時，流體的靜壓會隨著流動完成前速度的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。
匿名使用者2024-02-04

l = 1 2pv 2cs （l 是公升力）。

C— 公升力係數，公升力係數隨著飛機迎角的增加而增大，當飛機達到臨界迎角時（攻角是飛機翼弦與氣流相對方向的夾角），公升力係數也處於最大值cmax，當超過臨界迎角時，飛行器的公升力係數會急劇下降，飛行器的公升力也會急劇下降，這被稱為失速狀態。

v — 飛機的空速，即飛機相對於空氣移動的速度。正如酒吧夥伴所說，空速與地面速度不同。

s——機翼的平面投影面積，機翼垂直指的投影面積越大，公升力越大。

膨脹：機翼上表面的空氣速度大於下表面的空氣速度，上下表面之間存在壓力差，因此存在壓力差，這就是導致公升力的原因。
匿名使用者2024-02-03

機器公升程的計算公式為：l（公升程）=v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流管穩定流動時，流體的靜壓隨著流速的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。
匿名使用者2024-02-02

飛機公升力係數 c =l （

其中，l 表示飛機的公升力，q 表示空氣動力學中的動態壓力，由公式 q = v 2 2 計算

代表平方）即 q = v v 2，代表飛機的飛行狀態，這個吃水的空氣密度，（與高度有關，海拔越高，其值越小，一般通過檢視相應的表格即可找到神剝離），v 代表飛機的飛行速度。

s代表參考區域，一般來說，只能取飛機的機翼區域。

此外，在空氣動力學中，根據這個公式，以及力的平衡原理，推導出了乙個通過積分法計算的公式，該公式比這個公式複雜得多，因為它需要清楚地了解飛機表面零件的壓力和摩擦分布，並使用積分。展示出來也很麻煩。
匿名使用者2024-02-01

計算飛機公升力的公式是純的：l（公升力）= v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流動管穩定流動時，流體的靜壓會隨著流動完成前速度的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。
匿名使用者2024-01-31

機器公升程的計算公式為：l（公升程）=v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流管穩定流動時，流體的靜壓隨著流速的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。
匿名使用者2024-01-30

機器公升程的計算公式為：l（公升程）=v（氣體密度、流速、環值）。

飛行壓力 1 2 空氣密度飛行速度的等平方時間理論：當氣流通過機翼的上下表面時，由於上表面比下表面長，氣流必須同時通過上下表面，根據 S=VT，上表面的流速大於下表面的流速，然後根據伯努利定理：當不可壓縮的理想流體沿著流管穩定流動時，流體的靜壓隨著流速的增加而降低;相反，隨著流速的降低，流體的靜壓增加。

但是流體的靜態和動態壓力之和，稱為總壓力，始終保持不變。這會產生壓力差，從而產生公升力。