吉普牧馬人汽車底盤呢？

這款車的底盤如果考慮到效能和越野效能還是很不錯的，非承重的車身，車身的剛性比較強，但車輛的舒適性比較差。

吉普專注於越野效能，強悍的草皮效能可以很好地應對各種路況，吉普車的底盤會顯得比轎車更硬。

這輛車是為越野而生的，所以底盤效能絕對領先。

牧馬人改裝後很漂亮！

牧馬人底盤高度採用五連桿整體式橋式非獨立懸架，前穩定桿前懸架，底盤高度最小離地高度22cm。 前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞到前輪，以驅動車輛前進。 形象地說，前輪拖著後輪驅動車輛向前。

前輪驅動的優點是：更容易將吉曉成員的空室布置在車內，機械結構簡單，製造成本低，節省成本。 目前，超過60%的汽車使用這種型別的驅動，95%的中型以下汽車使用前輪驅動。

後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞到後輪，從而推動車輛前進的驅動形式。 後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的自動響應車輛基本上是後輪驅動。 在後輪驅動中，後輪是驅動整車的驅動輪，而前輪是轉向的方向盤。

形象地說，後輪推動前輪驅動車輛向前。 後輪驅動一般用於一些中高階汽車，如賓士、寶馬、凱迪拉克等。 基本上是後輪驅動。

全輪驅動是指車輛的所有車輪都能隨時提供驅動力，發動機輸出的扭矩可以根據不同的路況以不同的比例分配給所有前後輪，可以有效避免轉向不足和轉向過度，提高車輛的行駛穩定性。 百萬購車補貼。

總結。 牧馬人太硬了，所以如果你長時間騎吉普牧馬人，不僅駕駛，而且汽車都會很累。 其次，牧馬人不夠豪華舒適，沒有豪車的配置，沒有皮革，沒有麂皮，幾乎所有的內飾材料都是塑料製成的。

第三，對於普通消費者來說，吉普牧馬人的油耗高得嚇人，100公里的綜合油耗基本保持在16-18L。

牧馬人太硬了，所以如果你長時間駕駛吉普牧馬人，不僅開車的人，而且坐車的人都會很累。 其次，牧馬人不夠豪華舒適，沒有豪車的配置，沒有皮革，沒有麂皮，幾乎所有的內飾材料都是塑料製成的。 三是眾所周知，對於普通消費者來說，吉普牧馬人的油耗高得嚇人，100公里的綜合油耗基本保持在16-18L。

你能補充一下嗎，我不太明白。

牧馬人幾乎沒有舒適功能，內飾由硬塑料製成，甚至沒有仿皮，除了方向盤和檔把手上的皮革。

作為一款越野武器，牧馬人車型無疑是乙個不錯的選擇，雖然其配置相對簡單，道路舒適性有限，但野外超車能力確實很強，足以滿足大多數人的越野夢想。 與梅赫西迪賓士G級和路虎相比，牧馬人擁有相同的越野能力，但只是其價格的一小部分，也是越野界價效比突出的硬核SUV。

牧馬人的Sahara和Robin Hood車型分別採用Command-Trac機械分時四輪驅動系統和Rock-Trac機械分時四輪驅動系統，大大降低了對電控系統的依賴，提高了惡劣路況下的可靠性。 兩個版本的分時四驅最大的區別是低速扭矩放大係數的差異，Robinhood放大扭矩高達4倍，而Sahara略低，僅翻了一番。

與其他分時四驅一樣，牧馬人有2H、4H、4L等驅動模式可供選擇，對於男性來說，操作純機械變速桿並不難。 在日常駕駛中，2H模式只有後輪驅動，在崎嶇路況下，可以選擇4H模式，前後橋之間的動力分配為50：50。

在極端條件下，4L齒輪接合，動力扭矩可通過分動箱放大，增強脫困動力。

羅蘋漢不僅擁有符合中國人習慣的四門設計，而且前後橋上還有乙個機械差速鎖，由電控按鈕操作，可以根據路況輕鬆鎖定後橋差速器和前橋差速器。 雖然撒哈拉的前後軸上沒有機械差速鎖，但四輪電子輔助也更強大，足以應對通常的崎嶇路況。

憑藉 220 公釐的離地間隙和堅固的非承重車身設計，牧馬人實現了同類產品中最高水平的可行駛性。 此外，在極端路況下，Robinhood還可以斷開前輪穩定桿，以增加車輪的自由度。

吉普牧馬人的越野效能如何，如果你組隊在泥坑裡跑一圈，你就會知道。

牧馬人是一款硬核越野車 不是所有的吉普車都叫 吉普車指的是牧馬人 這輛車是為越野而生的，沒有路就是他的路 越野性極好 改裝潛力巨大 但道路效能不好 陽剛的外表 很男子氣概 內飾有點簡單 後座舒適性不好 公路效能一般 但牧馬人的缺點也很明顯， 舒適性差，油耗高，維護便利性差，維修點少，配件難找，所以將牧馬人當成普通SUV或者私家車使用並不是一件很明智的事情。

牧馬人的越野效能，簡直就是說他過不上其他神車，尤其是改裝的神車，除了坦克，我覺得沒有其他車可以比擬。

1.就像其他人說的那樣，吉普牧馬人不如後者舒適，但這就是真正的越野車的感覺。

2.吉普牧馬人的內部空間很小，作為SUV車，說後面有3個人是不是太過分了？

3 內飾略顯粗糙：雖然Jeep品牌從未追求過豪華的內飾，但如此時尚個性化的汽車內部的裝備略顯不足。 但是2011款吉普牧馬人在內飾上有很多改進，所以讓我們拭目以待。

4 經銷商少，維修不方便，我們這裡的4S店還在建設中，但建成後離家還挺近的。

5.進口車關稅、購置稅等都相當高，**不太理想。

6.配件高，山寨無可替代。

7.由於吉普牧馬人的全尺寸和四四方方的車身設計，停車時不是很方便。

8.吉普牧馬人是整車原裝進口，保養周期長。

你坐進去就知道了，真的不舒服，丁玲跑上來，風乾了，封印不好，一點舒服都沒有。 但！ 但！ 越野效能非常出色。

我不知道除了越野，它還能做什麼！ 牧馬人不能在鋪好的道路上奔跑，跑起來很不舒服，這讓人很不愉快。

唯一的缺點是發動機不夠強大。 5257

你好牧馬人 受後軟頂篷影響，負載實用性不如同尺寸SUV，路面轉向不準確，不適合開得太快，維修網點少，長途出行應考慮備件供應。

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吉普牧馬人有很多缺點，買它的人是誰？

牧馬人採用五連桿整體式無獨立懸架，前懸架帶有前穩定桿，底盤高度最小離地間隙為22cm。

前輪驅動是指將發動機的動力直接傳遞到前輪以帶動車輛前進的一種驅動方式。 形象地說，是前輪在向前移動時“拖拽”後輪，帶動車輛移動。

前輪驅動的優點是更容易為汽車成員安排空間，機械結構簡單便宜，從而節省成本。 如今，超過 60% 的汽車使用這種驅動形式，95% 的中檔以下車型使用前輪驅動。

後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞到後輪，從而以驅動的形式推動車輛前進，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上是後輪驅動。 在後輪驅動中，後輪負責驅動整車，而前輪負責轉向，作為導向輪，形象地說，後輪在向前移動時“推動”前輪，帶動車輛移動。

後輪驅動一般用於一些中高檔汽車，如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本採用後輪驅動。

全時全輪驅動是指車輛的所有車輪都能隨時提供驅動力，發動機輸出扭矩可以根據路面的不同狀態，以不同的比例分布在前後的所有車輪上，可以有效避免轉向不足和轉向過度的發生， 提高車輛的行駛穩定性。

攝影：楊偉林） @2019