如何衡量拉絲機的質量？

1.放線：放線，對於整個鋼筋拉絲機來說，其控制對精度要求不是太高，大多數鋼筋拉絲機械，放線的執行都是通過變頻器來驅動放線架來實現的，但也有一些雙變頻控制的鋼筋拉絲機械， 也可直接通過拉絲環節將拉絲拉伸到鋼筋拉絲機中，實現自由放線。

2、拉絲：拉絲環節是鋼筋拉絲機的重要組成部分。 不同的金屬材料，不同的絲綢品種和要求，拉絲環節差異很大。

3、收線：收線環節的工作速度決定了整個鋼筋拉絲機械的生產效率，也是整個系統中難以控制的部分。 在收線部分，常用的控制技術包括同步控制和張力控制，以實現金屬製品的纏繞。

拉絲機又稱拉絲機、拉絲機，英文名稱為拉絲機，是一種在工業應用中應用廣泛的機械裝置，廣泛應用於機械製造、五金加工、石油化工、塑料、竹木製品、電線電纜等行業。

它屬於生產標準件等金屬製品的預加工裝置，其目的是將鋼廠生產的線材或棒材通過拉絲機拉出並運輸到金屬製品生產企業等標準件，使直徑、圓度、內部金相結構、 線材或棒材的表面光潔度和矯直滿足生產標準件和其他金屬製品所需的原材料加工要求。

很多時候，石文龍發現自己只能解決幾頁的問題。

我將繼續北京航空航天大學四年制本科學位來回答

我們來自北京航空航天大學儀器科學與光電工程學院，所以我們自然要推薦儀器與光學學院。

北京航空航天大學儀器科學與光電工程學院起源於1952年北京航空航天大學成立之初成立的飛機裝備系，1958年為適應學校的需要而成立兩枚炸彈和一顆衛星“慣性制導這一迫切需求是中國慣性技術的奠基人錢學森先生提出的林先生建立了“航空陀螺儀與慣性導航”實驗室，並在此基礎上發展了航空陀螺儀與慣性導航專業。 2003年，由自動化學院測控技術與儀器儀表系、航天學院航天導航與控制系、航天學院光電技術研究所正式成立儀器科學與光電工程學院。

現在全校有3位院士，要知道全校院士不多，至少高於平均水平**。 其中，北京航空航天大學副校長方建成曾經是我們學院的院長，現在他會和我們這些普通學生聊聊，解解我們的疑惑。 馮培德院士如今已年近80歲，依舊奮戰在科研一線，作為實驗室的帶頭人，指導著實驗室裡的很多學生開展科研工作。

2007年“儀器科技”學科被評為首批國家一級重點學科，2012年被評為工業和資訊化部重點學科，2012年教育部一級學科評價全國第一。 在教育部發布的一流學科中，北京儀器科技也有A+的成績。

2006年以來主持並獲國家級獎項15項，其中：國家技術發明獎9項，科技進步獎4項，中國專利金獎1項，教學獎 1項。其中，2007年、2008年連續兩年主持國家技術發明獎一等獎。

北航在讀書，我們來回答北京航空航天大學前身為北京航空航天學院，是一所致力於服務我國航空航天事業的專業大學。 學校一直以航天高校為自有品牌，當然，航天專業是學校的王牌專業，自然是很不錯的，對於我國輸送了大量的航天人才，比如神舟飛船總設計師齊發雲院士

不過，北航大學不單單是航天專業強，就就業熱度而言，航天專業不如資訊專業，而北航大學的資訊專業恰好很強，各系都在資訊類。 其中，電腦科學的6個系是宇宙專業，同樣，2個（電子資訊工程（自動化）（軟體工程（網路空間安全）專業也會涉及很多程式設計的東西就業這方面還是相當安全的。

現在北航是大類招生也就是說，北航大學錄取時，不會按細分專業（如電子資訊、自動化等）錄取，而是按照研究領域內有相似重疊部分的院系和專業，形成乙個大類，按專業類別招收學生，這樣經過一段時間的學習， 你可以根據自己的興趣和成績選擇你想繼續學習的專業和部門，（不像我們這些想轉專業的人很難）。很大程度上可以避免因填志願者盲目而對專業不感興趣的後果。謝謝。

北京航空航天大學四年級畢業生前來答疑解答

首先，北京航空航天大學現在招收的學生數量很大。

什麼叫大類招生？也就是說，過去學生是按照電子資訊、電腦科學等特定專業單獨招收的，但現在是將相似型別的專業分為一大類按類別進行註冊。 北京航空航天大學招生專業主要分為以下四類：

工程實驗班（航空航天）、工程實驗班（資訊）、科學實驗班、社會科學實驗班。當然，還有更多飛行技術、設計等。

其次，北京航航航空工科專業比較強

目前，北京航空航天大學仍是一所典型的工科大學，工程專業相對較強，其中北京航空航天大學工程招生主要分為航空航天專業和資訊專業。 這兩個類別都非常強大，如果您必須比較它們，通常資訊專業更受歡迎所以高考成績也應該更高，尤其是計算機也屬於資訊類別。而大多數航空航天專業都很老派，也很優秀雖然一般來說，就業的廣度不如資訊專業那麼廣泛，所以沒有專業知名度的資訊類。

再在資訊課上，計算機是王牌

北京航空航天大學的計算機是出了名的強大，計算機專業實力最強的大學基本上都是清華大學、國防科技大學和北京航空航天大學。 而現在人工智慧也在興起，這樣的大趨勢讓計算機行業更加火爆就業率也相當高我將來想出國申請cs專業的公升學也非常有前途。 絕對電子資訊專業也很好其實網路安全是和電子資訊專業分開的，現在流行的5G就屬於這個專業領域，以後想在國外申請ee專業的公升學也非常有前途。

最後只要你有興趣，願意吃苦，你一定能在北航學到真正的人才

北航的就業率也普遍很高。因此追隨你的興趣是最重要的！

如北京航空航天機械人研究所18級碩士研究生

北航在中國首屈一指工程學院。

具有深厚的工程基礎和技術沉澱。

根據教育部新聞辦公室發布的資訊，北京航空航天大學進入“一流的大學建設大學”。

A類）（共36個）。共進入力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、控制科學與工程、電腦科學與技術、航空航天科學與技術、軟體工程等7個學科“雙頭等艙”。

建築學科列表。

我想如果你對工程學有足夠的興趣，北京航空航天大學將是你的乙個不錯的選擇。 無論是傳統的機械工程、材料科學、電子資訊

等專業，在今年的發展中還是比較火爆的軟體工程、電子資訊工程

北京航空航天大學擁有強大的師資力量和豐富的資源來支援您的發展。

隨著你的進一步學習，你將能夠根據你的研究方向和興趣進入不同的實驗室進行深入的學習和研究。 以機械工程學院為例，分為機電工程系、機械設計與自動化系、材料加工與控制系、機械人研究所、機械製造與自動化系等，每位老師帶領的團隊也有不同的研究方向，以滿足學生的需求個性化開發

此外，北京航空航天大學目前採用本科招生大類招生

方法，即工程實驗課（航空航天）、工程實驗課（資訊）、科學實驗課、社會科學實驗課。 經過一年的培訓後，學生進入專業學院繼續深造，第二年結束時，他們在專業學院選擇自己喜歡的專業。 而且，在以後的學習過程中，北航依然支援學生根據自己的興趣轉專業，鼓勵學生自由發展。

感謝您的閱讀，希望對您有所幫助。

應該說，學術作風比較紮實嚴謹，北京航空航天大學理工科專業基本沒有“水”專業。 如下圖所示，是北京航空航天大學各專業在全國的排名，其中儀器科學、航空、航天專業在全國排名第一，機械、控制、計算機在全國也名列前茅。

這兩個專業其實都是搞“電腦科學與技術”的，說白了，都是程式設計師。 雖然北航大學在電腦科學方面排名不全全國第一，但由於現在電腦科學非常火爆，各個企業需求量很大，工資收入非常可觀，遠高於傳統機械專業。

飛機設計、飛機動力工程均屬於航空航天科學技術，儀器光電子學屬於儀器科學與技術，兩者均是國內絕對頂尖的教學科研水平。

當然，由於上述專業的用人範圍比較窄，屬於傳統行業，所以薪資水平無法與計算機專業相比（計算機碩士生月薪2萬元，引擎碩士生月薪5000元），價效比不如計算機相關專業高。

比如，如果計算機專業十年後不紅，你會怎麼做？ 如果中國發動機在幾年內發展起來，人員待遇得到改善怎麼辦？ 右？

所以總的來說，在做決定之前，你還是要對自己負責，仔細考慮自己的未來。

首先，引用北京航空航天大學官方雙一流建設報告的描述：在2018年“世界一流學科排名”中，北京航空航天大學航空航天工程學科排名靠前世界第一，儀器科學排名世界第四。 工程、材料學、物理、化學、電腦科學五大領域進入ESI學科，工程學進入ESI 千分之一學科、材料科學和電腦科學進入世界前100名

然而，答案是主是北京航空航天大學學生需要強調的是，北航是自封的”。研究型大學也就是說，北京航空航天非常重視科學研究，北京航空航天大學是985所大學之一本科和研究生教育的現狀應分開討論。本科教育和研究生教育有顯著差異，研究生教育基本上是以課程為基礎，而研究生教育是以科學研究為基礎的。 其他受訪者提到，網路上的各種排名，或者教育部的雙一等學科評級，都非常重視研究專案的數量和質量，更能體現北京航空航天大學的研究生教育水平。

而本科教育最重要的因素之一是北航獲得什麼教育補助金隨著北京航空航天大學雙一流建設的逐步發展，獲得的教育經費是顯而易見的非常令人印象深刻目標。 下圖為北京航空航天大學虛擬實境技術與系統國家重點實驗室內部，顯示了其高度。

其次，還有一點需要強調教師是教育的主力軍要評估一所學校的地位，首先要評估學校教師在所有學校中的地位。 北航匯集了中國科學院院士、中國科學院院士23人“973”計畫首席科學家31人，“長江學者”特聘教授56人，“國家科學傑出青年科學家”獲得者55人，全國名師3人。 2018年，新入選萬人計畫10人，長江學者特聘教授7人，國家傑出青年獎8人，科技創新人才推廣計畫獲得者6人，國家優秀青年計畫15人，青年學者15人。

這些老師，無論創新能力或資歷如何，都是北京航空航天大學最厲害的一張牌。 有了這些老師，北京航空航天大學前十名的綜合地位無疑是穩固的。

我將繼續北京航空航天大學四年制本科學位來回答

我見過乙個大個子。

比如工業和資訊化部的前兩名，相當於教育部的青北，但現在這個分數太低了，工業和資訊化部的高校整體被低估了。

我認為這可能真的有點誇大其詞，但我認為北航最終會發展到這個地步。

建校之初，聽說他們都考過了青北的分數線，然後必須通過政治考試才能進入北航，如果政考過不去，青北可以隨意選擇，也就是北航考不了， 沒事，青北在等你。

個人下定決心，在抗美援朝戰爭周年紀念日建校，除首批六所外，歷屆國家重點建設均未落下，國家綜合定位絕對能算得上兩巴掌（哈爾濱宮就是一巴掌）。 國家定位可以說不遜色於中國5和穩定的中國武術。 這三個獎項僅次於青北哲哈，科技成果能比得上多少學校？

載人航天、大飛機、計算機、人工智慧、網路安全、精密儀器、製造公升級，目前數量眾多的重點熱點除了宇宙黃金幾乎全部佔位，科研和教學實力不用說，表現最弱的本科錄取率也排在前十。

北航的各種獎項確實很軟國家技術發明一等獎9項，而985個至今國家技術一等獎的半數以上為零雞蛋。 其中大部分是在 21 世紀獲得的。

現在北航的分數線在全國也排在第10位左右，論學生素質，比985大多要好很多，科技實力自然也跟不上，不然北航的分數線怎麼可能漲漲，其實也不全是地域因素造成的。

雖然北京航空航天大學通常排在全國20多所大學排名中，但北京航空航天大學是典型的工科學校，存在嚴重的偏見，自然不如綜合性大學全面。

有句話說得好，除非人類征服宇宙，否則航空航天將繼續火上澆油。