寶馬Mini R55故障程式碼913的故障是什麼

1）檢查發動機是否明顯過熱，如果是，請先找出原因。（發動機過熱的相關原因有很多，注意分析）。 （2）檢查發動機是否因點火系統故障而爆震。

如果點火推進角過大，混合物會燃燒得太快，導致發動機爆震燃燒。 點火提前角過大的原因如下：曲軸位置感測器安裝錯誤（或鬆動）、同步帶安裝錯誤齒、動力控制模組操作程式故障、風量感測器檢測到的進氣量過小、爆震感測器反應慢。

3）檢查燃油系統中的壓力是否過低。如果燃油系統壓力過低，導致混合物過稀，混合物的燃燒速率會降低，混合物燃燒後通過氣缸壁傳遞到冷卻液的熱量會增加，導致發動機溫度過高。 發動機溫度過高，容易爆震和燃燒。

4）檢查燃料是否被汙染。汽油的名稱（即辛烷值）越低，汽油的抗爆性就越低，使用這種汽油作為燃料時，發動機越容易發生爆震燃燒。 此外，如果在品位較高的汽油中加入雜質，也會使汽油的抗爆能力下降。

5）檢查發動機是否因發動機冷卻系統故障而爆震。發動機的實際工作溫度是由混合物每單位時間燃燒產生的熱量和散熱系統散發的熱量決定的，如果冷卻系統出現故障，前者會大於後者，發動機的溫度會越來越高，爆震燃燒的傾向會越來越大。 （6）檢查氣缸壓力是否過大。

如果氣缸壓力過高，混合物的燃燒速率會增加，發動機中爆震燃燒的可能性也會增加。 氣缸壓力過大的原因是氣缸蓋、活塞或氣缸墊片型號與氣缸的工作容積和氣缸壓力不一樣。 （7）檢查發動機燃燒室內是否有過多的積碳。

如果氣缸內積聚了大量的積碳，積碳形成的熱點可能會在氣缸壓縮過程中提前點燃混合物，導致氣缸內的壓力在進一步壓縮時突然增加，從而導致爆轟和燃燒。 積碳的原因有以下幾點：混合物濃度太濃、點火能量比較差、汽油質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可以單獨檢查。

8） 檢查EGR系統是否正常工作。如果廢氣再迴圈系統在工作範圍內工作，系統出現故障，不能使廢氣進入氣缸參與燃燒，必然會引起混合物的燃燒溫度公升高，使發動機過熱，容易發生爆震燃燒。 （9）檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。

對於此類問題，建議您去維修店或4S店尋求幫助。

什麼是發動機超級爆震。

發動機“超級爆震”，又稱低速過早點火，是增壓直噴汽油機特有的異常燃燒現象。 當發動機吸入燃油蒸氣和空氣的混合物時，在壓縮過程中，由於燃料中低燃點物質的混合物，會導致混合氣體在火花塞點火前自動爆燃，形成新的燃點，火焰以比正常燃燒高幾倍的速度向外擴散， 使氣缸壁受到影響而振動，稱為爆震。簡單來說，爆震是燃燒室內壓力異常的一種表現，由異常燃燒引起。

發生爆炸時的現象。

當發生輕微的爆震時，發動機會發出清脆而不連續的金屬敲擊聲，而當發動機在劇烈和連續的爆震時會發出連續的金屬敲擊聲，發動機功率也會明顯降低。

爆炸的原因是什麼？

1 空燃比不正確，混合物太稀而無法提高燃燒溫度，從而提高發動機溫度。

2、燃料辛烷值過低，辛烷值是抗爆的指標，辛烷值越高，抗爆越強，反之越低，容易爆爆。

3、燃料的清潔度不夠，燃料中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香物質，在發動機壓縮過程中會引起自燃爆震。

4、燃燒室積碳過多，由於積碳嚴重，氣缸實際容積變小，壓縮比增大，同時高溫環境下的積碳會因散熱能力差而始終燒紅，使高溫壓縮混合物不僅被順序火花塞點燃， 也因氣缸內高溫積碳而隨機點燃，導致爆震。

5、發動機溫度過高，發動機在環境中過熱，進氣溫度過高，或發動機冷卻水迴圈不良，都會導致發動機在高溫下引爆。

6 點火角度過早，使活塞在壓縮衝程完成後一進入動力衝程即可獲得動力，通常在活塞到達上止點之前點火。 過早點火會導致活塞仍在壓縮衝程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣會受到很大的壓力和自燃，導致爆震。

解決爆震的方法如下。

1、使用符合發動機壓縮比的燃油。

2.避免“拖檔”駕駛。

3.定期清潔油路中的積碳和噴油器。

4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間劇烈駕駛，夏季駕駛時要經常監測水溫。

5、適當選用優質燃油新增劑。 例如，含有PNF原液的燃油新增劑可以在一定程度上解決發動機爆震問題。

是排氣故障，需要去4S店。

修。 檢視引擎動態資料流。

結果發現，進氣和排氣的可變正時調節已進入緊急模式，即當發動機啟動時，進氣凸輪軸。

在最延遲的極限位置，排氣凸輪軸在發動機啟動時通過彈簧預緊並保持在最高階位置。

在嘗試清除故障並重新啟動發動機後，發現故障暫時消失，原位加速實驗後出現故障，故障程式碼仍然存在。 雖然感測器和vanos電磁閥都是新的，但測量感測器的波形是謹慎的。

總結。 你好。 朋友。

發動機電氣板故障。

解決方案：您可以先檢查點火線圈、分配器、點火控制模組、發動機轉速感測器、曲軸位置 （CKP） 感測器以及電路、聯結器等。 如果問題無法解決，建議更換整合電源模組與發動機電腦之間的電線，以及發動機電腦與氧感測器線之間的電線，並且不能有短路，如果沒有短路，可以直接選擇更換整合功能模組， 如果故障無法解決，請更換發動機板。

看看你的朋友，希望能幫到你。

寶馬 535LI 故障程式碼 1b5202

你好。 朋友寶馬535LI故障碼1B5202：發動機電氣板故障。

解決方案：您可以先檢查點火線圈、分配器、點火控制模組、發動機轉速感測器、曲軸位置 （CKP） 感測器以及電路、齒輪彎曲接頭等。 如果線模不能解決問題，建議更換整合電源模組與發動機電腦之間的電線，而發動機電腦與氧感測器之間的電線，可以有短路，如果沒有短路，可以直接選擇更換整合功能模組， 如果故障無法解決，請更換發動機電動板。

看看你的朋友，希望能幫到你。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。

其他一切都很正常。

好。 手打字需要時間，等一下，朋友，謝謝。

你好。 朋友寶馬535Li電源母線端K115N1短路閉合到地處理方法：需要檢查線路是否有問題，即從CAS模組到整合電源模組的線路是否有問題，如果沒有問題，則為CAS模組有問題， 這導致了汽車的強烈關注。

需要更換 CAS 模組。 希望對你有所幫助。

看看我的朋友，希望你能給我點個贊，你的點讚對我來說很重要，謝謝。

CAS對電源模組有保險嗎？

不。 朋友。

我希望你能給我豎起大拇指，你的大拇指對我來說很重要，謝謝。

那麼如何檢查這一行。

CAS到電源模組的線路？ 朋友。

你好。 友檢方法：從ECU核對，1.ECU內部分岔，即ECU內部供電模組對應ECU的外部引腳，有多個灶具; 2.ECU外部分岔，即ECU內部電源模組對應ECU外部引腳隱藏，然後通過外部線束進行分岔。

希望對你有所幫助。

從這裡找到想法。 朋友。

詢問自定義訊息]。

總結。 報告了兩個 BMW 故障程式碼 2a5b。 第一種是廢氣催化劑前氧感測器的發熱故障，第二種是電子閥門系統偏心感測器的故障。

前者故障是更換前氧感測器，後者故障是測量偏心軸感測器與發動機計算機之間的線束是否存在虛短路，如果沒有，如果不直接更換偏心軸感測器。

您好，很高興回答您的問題。

你好。 報告了兩個 BMW 故障程式碼 2a5b。 一是廢桶氣體催化劑前氧感測器發熱失效，二是電子岩石閥系統偏心感測器失效。

前者故障是更換前氧感測器，後者故障是測量偏心軸感測器與發動機計算機之間的線路消除梁是否存在虛擬短路，如果沒有直接更換偏心軸感測器。

發生此故障，發動機無法鎖定。

此故障程式碼可能會影響發動機弱點，通常是由於感測器本身損壞。 但是，在更換感測器之前，需要測量感測裝置與發動機計算機中間是否有虛連線或短路，如果沒有缺點，請更換感測器。

總結。 您好親愛的，這是由電源故障引起的線路故障，寶馬換檔開關由電控模組和換檔杆組成，電控模組整合了檢測換檔杆位置的感測器和無意中換檔的鎖定部件。 檢測換檔杆位置的感測器一般為霍爾感測器，水平和縱向都有感測器進行感應，換檔開關借助感測器獲取換檔杆的位置，位置訊號通過PT-CAN匯流排傳送到變速器控制系統。

親愛的您好，寶馬 5 系報告了420531故障程式碼應該檢查變速箱插頭是否進水。 是的，光束是指橡木的虛擬連線是否慢。 如果沒有問題，您應該更改冰雹箱計算機的速度。

你好，13寶馬5系。

無法結束通話齒輪。 昨晚，我突然掛不了其他裝備。

之前洗過發動機。

親愛的您好，這是停電導致的線路故障，腐爛的寶馬換檔開關由電控模組和換檔杆組成，秦健電控模組整合了檢測換檔杆位置的感測器和懷疑褲子無意中換檔的鎖部件。 檢測換檔杆位置的感測器一般為霍爾感測器，水平和縱向都有感測器進行感應，換檔開關借助感測器獲取換檔杆的位置，位置訊號通過PT-CAN匯流排傳送到變速器控制系統。

寶馬5系仙石明確表示傳動系統故障不可用，變速器機電控裝置或核棗放置故障比較大，傳動系統故障是指發動機或變速箱故障，發動機故障時變速箱可以傳動。

易手時自動彈回。

您好親愛的，如果缺銷量是汽車剛起步的時候，這個問題還是可以理解的，如果一段時間後還是出現，可能是變速箱的邏輯有些問題，需要去4S店做一些檢查。

420531級電源：對地短路。

您好親愛的，20531 最終電源：接地短路是潮濕的電路。

總結。 你好，很高興見到你。 我是小墨，一名汽車維修顧問。

擁有15年汽車維修經驗，目前就職於世界500強國企一汽大眾，擁有汽車維修高階證書和汽車美容技師證書，熟悉各大品牌車輛的詳細配置，曾為數萬家客戶提供全面的汽車維修保養諮詢。

我們正在手動輸入答案，因此請耐心等待一段時間。 我會在幾分鐘內給你乙個解決方案，謝謝！ ❤️

寶馬迷你故障程式碼 P0015

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你好寶馬迷你 故障程式碼：P0015 詳情如下： 故障屬於系統範圍：燃油、空氣或排放控制 適用車型：所有汽車製造商 這種情況是燃油代號差異，需要檢查車輛燃燒模具機油保護系統。

我的汽車齒輪、杆和張緊器已被更換。

你是燃料故障。

**不好。 汽車的內部燃油系統出現故障。

燃油系統一般由燃油幫浦、燃油濾清器、噴油器等組成。

p0015 不是定時故障嗎？

您的 B 凸輪軸位置執行器沒有故障程式碼。

不，是 P0015

冷車啟動並開火。

排氣車截留液化氣管路排氣是未燃燒的可燃混合物在排氣管內重新燃燒的第一聲，常伴有火花，俗稱密閉物排氣管排氣標尺。

您是由油路系統中混合物過度濃縮引起的大炮。

油路系統需要清潔。

感覺點燃為時已晚。

由於混合物沒有完全燃燒，會影響點火效率。