郵局是否要求對信件進行安全檢查？

郵局不能檢查單個信件，對於包裹，從系統上講，必須在接收和郵寄時進行檢查，然後在檢查完成後密封。 但是，也有熟人或金額特別大的時候，有可能不會被檢查。

我認為他們不需要檢查字母，他們不能乙個乙個地開啟它們看看裡面寫了什麼。 我想不用上飛機就不查包裹了，每天那麼多包裹，要是找不到，會把人累死的。 如果出國，尤其是出國的包裹，必須檢查飛機上的包裹。

會檢查。 你不相信給你的朋友寄一百美元，看看他是否能收到。 呵呵。

近日，國家郵政快件管理局召開《關於加強郵件安全檢查的通知》（以下簡稱《通知》）落實情況會議，公司將採取五項措施完善郵件安全檢查機制：

1）加強領導，確保人員到位。成立安全工作領導小組，統一領導長髮全網配送專案安全檢查工作，加強對配送中心的監控。

2）加大宣傳培訓力度，提高全員意識，掌握安全檢查的基本要領。要求各站點堅決執行《通知》的規定，收發物品時必須嚴格執行《禁運物品指導目錄及處理辦法（試行）》。

3）完善安全責任，有效落實“誰負責，誰負責; 誰經營，誰負責”。 對只注重業務而不注意安全，在傳送特快專遞時忽視特快專遞，造成安全隱患和安全事故的，由相關主管和直接責任人員追究責任。

4）完善郵寄物品安全檢查機制，使安全檢查工作規範化、制度化、規範化。要求配送中心建立一般調查抽查、定期檢查、重點檢查的安全檢查機制。

5）加強對所交付貨物的安全檢查，確保快遞貨物的交付安全。

1.包裹信件是指平郵。

2.是比較慢的快遞，需要去郵局取件或去郵寄。

3.中國郵政快遞分類：

1）普通包裹：資費最低，要到郵局取，時限最慢。（通過一般郵件網路，享受國家補貼。

2）快遞包裹：資費介於EMS和普通包裹之間，可送貨上門，時限與信件相同。（通過一般郵件網路，享受國家補貼。

3）EMS：最高資費。可以送到您家門口。 最快的時間限制。 （乘坐快遞網路，有路線的人必須上飛機）。

包裹郵件是指平郵，是所有郵政投遞業務中最慢的。

平郵包括普通郵件和普通包裹。

地面郵費標準：

檢查時要把握的要點。

內部零件的檢驗是郵政生產的重要工序，也是郵件安全投遞的根本保證。 因此，在檢查過程中應重點注意以下幾點。

無縫完成工作。 前不久，某局發生國際包裹退關事件，使用者要求郵局賠償損失，後來經查核，使用者經檢查後將禁止進口的物品袋和一件衣物丟棄在到達國。 這個例子說明，內部零件檢查、封眼、重新貼標、收寄等每乙個環節都必須簽字蓋章，環環相扣，緊密相連，是防止違禁品流入郵政通道的有效途徑。

先填寫表格，然後打包。 銷售人員要堅持先填表後封裝的原則，不能把包裹好的郵件稱重，連同包裹一起交給使用者，再讓使用者填寫表格再投遞到下乙個環節，以省家便事。 銷售人員必須核對使用者詳細資訊列表中填寫的內部零件名稱並與實際產品相匹配，然後才能包裝。

同時，收發環節也要注意明細表被篡改的情況，及時與上一環路溝通，防止發生意外。

對關鍵部分進行調查。 在檢查使用者傳送的物品時，不僅要看有什麼和多少，還要多做，多注意，多觀察。 書本要開啟看，口袋要用手摸，鞋子要放在手裡檢查......也許你會發現香水、刀具或打火機之類的東西。

對於一些有特殊情況的郵件，在收發檢查時要格外細緻，不能有馬虎。

帶有自封豁免協議的電子郵件。 對於這類郵件，由於手頭有協議，銷售人員在收發時容易癱瘓，有些使用者往往把協議當成“特殊通行證”，違反了協議的規定。 有合同使用者郵寄機器零件，但銷售人員在收貨稱重時發現異常，開啟後發現是磁鐵。

因此，有必要加強對自封免檢協議使用者郵件的抽查，提高抽樣率。

批量郵件。 對於批量郵件取件，需要逐一檢查每件物品。 對於小包裹的批量郵件，前台不能以為物品的內容都一樣而只檢查一件事，或者不怕麻煩，做每件檢查。

總之，在檢查內部零件時，我們不能放過任何細微之處，以堵塞郵件收據中的漏洞並確保安全。

郵局自己的規定。 特別是請務必與您當地的郵局和送貨地點的郵局核實，看看電池是否可以郵寄！

我在網上從**買了乙個麥克風。 在EMS官方**顯示是正常從四川寄出，太原郵件處理中心顯示違反了山西省郵政管理規定，山西省郵政管理規定明確強調禁止郵寄含有電池的物品進行銷毀！

我遭受了損失。

電力也被認為是一種危險的商品！ 怎麼說呢！ 每個省都有自己的郵政法規。

是的，為了防止危害公共安全。 但是，它須經檢查當局批准。

任何快遞都嚴格執行寄送郵件的檢查制度，這是公安部門和郵政總局的明確規定。

快遞是需要檢查快遞貨物的，經過較大的站點會有安檢機檢查，如果是空運，快遞員在收到檢查時要開啟箱子。

快遞又稱：快遞，是一種具有郵政功能的門到門物流活動，即快遞公司通過鐵路、公路和航空等多種運輸方式，向客戶貨物進行快速送達。 在許多方面，快遞都優於郵政服務。

包起來，一般不會驗證，記住這種東西一定要包好，不然會破了漏出來找你，

優點：快遞公司和EMS將檢查滴劑。

即使你把它包起來，裡面的東西也會在快遞單上註明。

但服用後，它仍然會被開啟和檢視。

EMS在您面前開啟。

傳送時更改商品名稱。

後來才發現，給賣家的郵局位址是郵政儲蓄點，是收到包裹了嗎？ 貨物已經發貨，我該怎麼辦？

如果郵政儲蓄點與郵局在同一家商店，您可以收到它，如果不在一起，您的包裹將在您所在的中央郵局（例如，如果您在 xx 市，包裹在 xx 中央郵局，並且整個城市的包裹都在那裡， 它們將被分發到小郵局）。

順便問一下，郵局在取包裹時知道裡面有什麼嗎？

賣家寄東西時，必須由郵局工作人員親自檢查，然後才能密封包裹。 傳送它的人知道包裹裡有什麼，而傳送它的人不知道裡面有什麼。

由於位址是郵政儲蓄點，這意味著必須有乙個郵局視窗來傳送和接收包裹，否則，不可能簡單地作為郵政儲蓄點接收包裹。 所以應該可以得到包裹。

當郵局收到包裹時，它必須檢查包裹的內容，但接收局不會知道。

Z知道。 郵寄包裹時，您需要填寫表格。

更多資訊：中華人民共和國國家郵政局於2008年改組（副部級）成立，是中華人民共和國交通運輸部管理的國家行政機構。

國家郵政局代表國家參加國際郵政組織，處理郵政事務，制定郵政對外合作和交流政策並組織實施，處理郵政外事，按規定管理涉港澳台工作，承擔郵政監管責任，推動建立覆蓋城鄉的郵政普遍服務體系; 推動建立健全普遍服務和專項服務保障機制，提出郵政行業服務政策和郵政業務基本建議，並監督實施。國家郵政局由五個機構組成：外交部、政策和法規部、普遍服務部、市場監督部和人事部。

根據郵電司機構改革的要求，1998年成立了國家郵政局。 2007年實現政企分離，由中國郵政集團公司負責運營，第一職能分開，國家郵政局改組。

改制後的國家郵政局由資訊產業部（2008年改組為工業和資訊化部）管理國家局，2009年，根據國家“大部委改革”的要求，國家郵政局轉入交通運輸部，作為國家副部級**機關。

機構責任。 1、制定郵政業發展戰略、規劃、政策和標準，提出深化郵政體制改革、促進郵政運輸全面發展的政策建議，起草郵政業法律法規和部門規章。

二是承擔郵政監管責任，推動建立覆蓋城鄉的郵政普遍服務體系，推動建立健全普遍服務和專項服務保障機制，提出郵政行業服務政策和郵政業務基本建議，並監督實施。

3、負責快遞等郵政服務的市場准入，維護信件投遞業務的特許經營權，依法監管郵政市場。

4、負責監督和檢查機密通訊，確保機密通訊的安全。

5、負責郵政業安全生產監督工作，郵政行業安全執行情況的監測、預警和應急管理工作，郵政通訊和資訊保安保障工作。

6、負責郵政業的統計、經濟執行分析和資訊服務工作，依法對郵政業的服務質量進行監督。

7、負責紀念郵票的選型和設計的評審，負責紀念郵票、特別郵票年度計畫的審批工作。

8、代表國家參加國際郵政組織，處理郵政事務，制定並組織實施郵政對外合作和交流政策，處理郵政外事，按規定管理涉港澳台工作。

9.各省（自治區、直轄市）郵政管理縱向管理。

10、承接交通運輸部交辦的其他事項。

菜鳥站真的傷了我們的人，自從它出生快遞員就不送快遞員了，兩公里多的小城市他們跟你說農村不送，周圍都是工廠和居民區入口密集區，他跟你說不送的原因很多，超級區什麼的都是個原因， 既然超區不接受這個套餐，又想賺這個錢又不想做這個，實在坑我們網購狂，只有郵政才是盡職盡責的。

諸城申通快遞是垃圾快遞，一字之差！ 差異！

我買了東西，快遞已經8天沒更新了，雲達的，然後打電話**給客服，客服沒處理，然後打電話**打不通，我還在全國郵政投訴**，根本沒有訊息。

在天貓超市買的東西每天都要經過永珍，然後經過菜鳥驛站。

快遞，但快遞員沒有把快遞運到指定地點，打**諮詢說已經寄出去了，而且每天快遞的效率就足夠了。 服務也很差，我經常不回答**。 我不否認每天的快遞也有它的優點，但興國的每日快遞真的不敢恭維。

沒想到第三四天能送的東西，一直拖到現在，最可笑的是，現在快遞都在**裡，不知道，他們怎麼管理包裹，我也無語了。