如何修復軸與軸承之間的間隙

軸承內部的軸向遊隙可以通過移動外圈的軸向位置來實現。

1 調整墊片方法：

在軸承端蓋和軸承座端麵之間填充一套軟材料（低碳鋼板或彈性紙）墊片; 調整時，先在不放墊片的情況下安裝軸承端蓋，一側將軸承端蓋上的螺絲均勻擰緊，另一側用手轉動軸，直到軸承滾動體與外圈接觸，軸內無間隙; 此時測量軸承端蓋與軸承座端麵之間的間隙，加上軸承正常執行時所需的軸向遊隙; 這是需要放置的墊片的總厚度，然後將準備好的墊片放置在軸承端蓋和軸承座端麵之間，最後擰緊螺釘。

2.調整螺栓方法：

將壓環壓在軸承外圈上，用調節螺栓加壓; 在加壓調節之前，應先測量調節螺栓的螺距，然後慢慢擰緊調節螺栓，直到軸承內部沒有間隙，然後計算調節螺栓相應的旋轉角度。 例如，螺距是，軸承正常執行所需的遊隙，那麼調整螺栓所需的旋轉角度為3600; 此時，將調節螺栓反轉360度，將軸承得到的軸向遊隙固定，然後可以用止動墊片固定。

1.如果有條件，可以拆下軸，在磨損部位用焊條焊接一層金屬，然後用車床加工，達到使用尺寸，這是根本原因。

2.如果您使用的是22212軸頸60公釐，並將軸頸減少到55mm，則可以更換22311軸承的極限速度和動靜，以充分滿足使用。

您可以在軸與軸承接觸的軸上稍加努力，應該可以解決這個問題！

具體操作就是用錐形衝頭將軸的表面均勻沖壓，可以從金屬上膨脹出來，軸的表面會有一定深度的凸起，可以把軸承裝在上面，它不應該動！

如果軸承有問題，更換軸承的唯一方法，應該沒有技術來進行軸承的維護。

試著看看能不能把軸和軸承的同心度對齊，也就是軸承和軸的距離相等，這樣噪音會小一些，長此以往，要麼是軸承壞了，要麼是軸壞了。

最好的辦法是更換軸承，因為這是長期磨損引起的問題。

在軸承位置新增套筒。

在軸承位置鍍一層硬鉻並重新鍍金。

軸承位置的堆焊和再金屬加工。

在軸承位置用錐形衝頭打孔（這種方法不耐用）。

在可調節範圍內盡量調整，如果無法調整，請加墊圈。

遊隙調整的方法由軸承的種類決定，一般可分為不可調軸承和可調軸承。

遊隙不可調軸承是指我們熟悉的深溝球軸承，軸承出廠後，確定軸承的遊隙。

調心軸承和圓柱軸承都屬於這一類。

可調遊隙軸承是指軸承滾道可以移動的相對軸向。

獲得所需遊隙的位置，屬於這一類的是圓錐軸承和角接觸球軸承。

和一些推力軸承。

對於不可調軸承的遊隙，行業有相應的標準值（CN、C3、C4等），具體遊隙範圍也可定製。 當知道軸和軸承座的尺寸時，確定相應的內外圈匹配量，安裝後的間隙不能改變。 由於配接量在設計階段是乙個範圍，因此最終間隙也有乙個範圍，這不適用於需要間隙精度的應用。

可調軸承很好地解決了這個問題，通過改變滾道的相對軸向位置，我們可以獲得一定的遊隙值。 如下圖所示，在移動內圈的位置時，我們大致可以得到兩種間隙：正向和負向。

一般來說，軸承的遊隙尺寸需要根據具體的使用條件和要求進行量化和測試。 不同結構和型別的軸承在遊隙大小上也會有很大的差異。 此外，還需要考慮軸承的精度等級、材料、設計尺寸等因素。

一些常見軸承的遊隙範圍：- 徑向球軸承的常見遊隙為公釐。 - 圓錐滾子軸承的通用遊隙小至公釐。

推力球軸承的常見間隙是分段夾持到公釐。 - 由於滑動軸承由核洩漏接觸面支撐，因此通常設定一定的間隙，一般間隙約為公釐。 需要注意的是，如果軸承間隙太小，可能會導致潤滑不良、過熱等問題，影響軸承的壽命和效能; 如果間隙過大，會影響軸承的精度和穩定性，甚至會引起噪音或其他異常情況。

因此，在具體應用中，需要根據裝置要求並結合實際情況確定軸承的適當間隙範圍。

安裝時軸和軸承座孔的軸線必須同心，否則軸承會因應力集中而過早損壞。 為了消除這種不良現象，可以在軸承座環的外徑和軸承座孔之間留出徑向間隙。

軸的中心線與殼體的軸承面應垂直，軸不應傾斜和偏轉，否則會因載荷分布不均勻而過早損壞軸承。 為了消除軸承軸線的傾斜，軸承座環的軸承面可以用耐油橡膠、皮革等彈性材料填充，也可以採用帶球座的推力球軸承。

注意事項： 1、軸承表面塗上防鏽油，安裝使用前必須用乾淨的汽油或煤油仔細清洗，再塗上乾淨的優質或高速高溫潤滑脂。 清潔度對滾動軸承壽命以及噪音和振動有非常顯著的影響。

2、安裝時不要直接鎚擊軸承端麵和無應力面，用壓塊、套筒或其他工具使軸承受力均勻，安裝時不要通過滾動體傳遞動力。

3、如果安裝表面塗上潤滑油，會使安裝更順暢。 如果干涉較大，應將軸承加熱至80 90°C後，應將軸承放入礦物油中並盡快安裝，組的油溫不應超過100°C，以防回火效果降低硬度，影響尺寸恢復。 <>

調整了軸承軸向固定件的位置，調整了遊隙。 例如，調整減速機端蓋墊片的厚度就是調整間隙。

角接觸軸承和圓錐滾子軸承在安裝過程中可以適當調整。

深溝球軸承可以通過預緊彈簧調整軸向遊隙來控制徑向遊隙。

或者，軸承的初始遊隙可以通過配合來選擇，不建議通過初始遊隙來選擇配合（限制太多）。

軸承遊隙也稱為軸承遊隙。 所謂軸承遊隙，是指軸承未安裝在軸或軸承座內，內圈或外圈固定，而邊向徑向或軸向移動時軸承遊隙不固定的移動量。 按運動方向可分為徑向間隙和軸向間隙。

執行過程中遊隙的大小（稱為工作遊隙）對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能都有影響。

根據軸承的使用條件，選擇最合適的遊隙值具有重要意義。 在選擇實際軸承遊隙時必須充分考慮以下主要因素：

1）軸承與軸和軸承座孔配合的鬆緊度會導致軸承的遊隙值發生變化。一般來說，軸承安裝後遊隙值會減小;

2）軸承在執行過程中，由於軸和殼體的散熱條件不同，內圈和外圈之間會出現溫差，導致遊隙值降低;

3）由於軸和殼體材料的膨脹係數不同，間隙值會收縮或增大。

一般來說，徑向軸承最合適的工作遊隙值是軸承遊隙標準中規定的基本組遊隙值。 基本組間隙值適用於一般條件，應優先選擇。 當在特殊條件下工作的徑向軸承不能使用基本組間隙時，可以選擇輔助組間隙值。

例如，深溝球軸承的組間隙值適用於軸承與軸和軸承座孔採用比正常配合更緊密的過盈配合，或軸承內圈與外圈工作溫差較大的機械零件。 第一組遊隙值也可用於軸心傾角和軸承座孔中心線較大等工況下，為了增加其軸向載荷能力，提高軸承的極限轉速，減小軸承的摩擦阻力。 對於需要精確旋轉或有限軸向行程的軸，一般採用第二組遊隙值（小遊隙值）的軸承，必要時給予一定的預緊力"預載入"提高軸的剛性。

安裝時只有角接觸軸承和圓錐滾子軸承才能適當調整，選用其他軸承時遊隙基本固定。

過盈配合會造成遊戲的減少，一般干涉量，錐孔軸承和緊定套調整，有複雜的公式，不一一列舉。

滑動軸承可與軸間隙相匹配。 當軸承未安裝在軸或軸承座上時，內圈或外圈的一側固定，然後軸承遊隙的一側徑向或軸向移動。 按運動方向可分為徑向間隙和回程軸向間隙。

沿徑向的最大活動量稱為徑向間隙，沿軸向的最大活動量稱為軸向間隙。 一般來說，徑向遊隙越大，軸向遊隙越大，反之亦然。