在日本有車不安全嗎？日本車和德國車哪個更安全

<>說日本車不安全，更何況是關心汽車市場的車迷和準車友。 恐怕從古老爺子到黃嘴小子，大家都已經很熟悉了。 俗話說，三個人變成老虎，日本汽車的不安全是別有用心的人故意編造的謊言，還是千古不變的真相？

在這篇文章中，我決定把資料放在一邊，並不是說日本汽車的資料報告不好，恰恰相反。 究其原因，資料總是顯得那麼殘酷無情，冷淡地對待每乙個人。 這就像在夢遊狀態下打人，結果往往適得其反。

用邏輯推斷，它會更容易接近。 首先，日本汽車不安全的說法存在於世界的哪個地區。 大概除了中國大陸，包括歐盟，日本汽車銷量並不突出。

無論車型如何，都不會有這樣的說法，即汽車不安全。 從常識上講，汽車的設計是一樣的，在中國市場銷售的日系汽車的全球戰略車型很多。 在配置上，根據各地消費習慣會有差異，但垂直置換的車型本身的車身結構沒有根本區別。

也許是為了避免針對中國市場調整生產線，日本各大車企甚至很少生產迎合中國消費者口味的加長車型。 [l模型，延長意味著身體的平衡被打破。 結構、配重和功率匹配必須完全調整。

它對車輛的主動安全和被動安全效能有很大影響。 那麼，為什麼日本汽車會一步步生產全球車型，那麼為什麼它們在世界上的安全聲譽如此之差呢？準確地說，這是中國大陸與世界其他地區的區別。

<>我在一家日本公司呆了一段時間，不是汽車公司，而是電子公司。 說實話，以我的經驗，銷售到不同地區的產品（在日本公司，叫X-direction，如美國、歐洲、澳洲、歐洲用字母代替，U、E、A等），差距是肯定的，因為各國的標準不同，比如電磁相容性， 德國是最嚴格的，那麼產品銷到德國，電磁相容性必須嚴格控制，但這些都是在產品設計上預先設計的，如果其他國家不嚴格，那麼生產時就不需要新增它，也會節省一些成本。據我在公司短暫的時間介紹，國內銷售的電子產品質量確實是最差的，但還是比國內公司好很多，在安全方面還是很嚴格的。

這可不怪別人，因為國內法律法規都是這樣，商家是逐利的。 所以車邊有沒有這樣的現象，我猜是有的，不過也不會太過分，畢竟牽扯到人的生命安全，日本人還有這個良心，不敢。 如果要減少配置，那一定是配置的某種舒適性。

德國汽車更安全。 原因如下：

1、為了保證高速行駛的操控性、穩定性和安全性（車身剛性），德國車的底盤是用料十足的，特別打結。

真實（相同排量的德國汽車的最高速度大多高於日本汽車，例如，卡羅拉的最高速度高於寶來Goilf

要降低 20 公里，僅可與 Bora Golf 的公升數相媲美），因此重量增加了。看看XCAR俱樂部能提供什麼。

如果汽車的使用者新增平衡桿，他就會知道其中的區別。 德國汽車幾乎沒有平衡桿，而日本汽車則有。

2、德國車大部分在發動機底部裝有高強度保護板，而日系車除了中高階車外，基本不配備。

重量差異至少為 20 到 30 磅）。

3、德國車採用前後高強度加強吸能保險槓（保證低速追尾碰撞變形盡可能小，盡量不傷人。

發動機艙內部零件，減少了不必要的維護成本，這方面是高爾夫的典型代表）。

所謂日本汽車的碰撞能量吸收，就是以保護汽車內部零件為代價來保護乘客，引導低速和中速碰撞。

碰撞部位嚴重變形，經常損傷內部部件，導致維護成本大幅增加，這是Fit的典型特徵）;

4、相同排量的德國汽車的負載能力往往比日本汽車高30倍！ 出於這個原因，德國汽車的減震彈簧更厚，懸架更厚。

該裝置自然更重。

5、德國汽車（如Polo、Golf等）採用鋼板雙面鍍鋅防鏽技術，腔注蠟技術，多層塗裝。

藝術確保車身12年不生鏽，日本車得救。

6、相同排量的德國汽車輪胎寬度往往比日本汽車大一號，這也增加了重量。

7、仔細看一下德國汽車的車門鉸鏈，都是用一厘公尺高強度鋼板製成的，車門的開閉給人以重的安全性。

感覺（馬球）。 日本汽車的車門鉸鏈由3公釐鋼板製成，Fumilai的鉸鏈與吉利夏利的鉸鏈完全相同。

比如，在遭受了側面撞擊後，哪個更容易開啟車門自救，大家都算過了。

8、車門保險槓，德國車的保險槓又厚又重，蘇騰的保險槓是世界上最先進的Y型結構，花冠是防的。

保險槓又薄又薄，你可以用手彎曲它。 眾所周知，靜止物體的運動重量越重，需要克服的慣性就越大。

首先，要清楚汽車的定位。 日系車和德國車在高階品牌上其實是差不多的，如果想買高階車，那麼就不必做太多選擇，可以買日系車或者德國車。 如果要購買中低檔型號，則有必要做出選擇。

日本和德國的汽車各有千秋。

德國車最大的特點就是安全，德國車在外觀上給人一種厚重的感覺，因為德國車的鋼剛性更高，給人一種特別紮實的感覺，讓人看起來很安全。 同時，德國汽車的安全配置比日本汽車更豐富，緩衝能量吸收的設計大大增加了交通事故的安全性。 除了安全之外，德國車的設計細節嚴謹，車輛的效能也非常好。

但德國汽車的油耗比較高，發動機的技術也不完善。

日本汽車的綜合能力比較高，安全性、效能、外觀都非常出色。 日本車有兩個德國車無法比擬的優勢，一是車的發動機功能比較完善，油耗很低，這意味著不會給生活增加更多的開支。 另乙個優點是日系車的設計更加人性化，舒適性也比德國車高，尤其是日系車更注重家庭，所以後排座椅一般都比較舒適寬敞，未必是同級別的其他車可以比擬的。

話不多說，直接在圖片中，連自行車都能凹出前保險槓，說明就連日本車的前防撞鋼梁都取消了，所謂吸能，其實就是減少配置，降低成本，一張紙，坐進去有沒有安全感， 所以，如果你想考慮駕駛安全，日本車不應該被考慮。看看大多數城市，計程車都是德國車，很少看到日本計程車，為什麼，德國車耐用，維護成本低，而日本車本身價格昂貴，維護成本也很高。 您還需要擔心購買德語或日語嗎？

當然是德國車！ 中國市場的日系車可謂“居心叵測”！ 防撞和制動都很差，但是他們車在自己國家和其他國家的安全性非常好！ 這是中國市場和客戶的區別！

做工：在同樣的價格下，德國合資車永遠不會比日系車好，因為德國車在內飾上使用了比合資日系車更多的材料。 進口的日本車與德國車不相上下，雖然日系車與德國車相比在技術上落後，但進口日系車的可靠性非常好。

安全係數：合資日本不如合資德國，進口日本和合資德國差不多，一些進口日本品牌在德國體系之上，比如“雷克薩斯”，中國的日系車和韓系車與國際版不同，合資的日韓車基本都是有缺陷的產品。

合資車或推薦德國車、美車和法國車，純進口一定要選用日本，進口日本價效比高，質量可靠，工藝先進【領先日本國產閹割版3代以上，最重要的是材質是0減！ 】

其實包裡有一輛害羞的國產車也是乙個不錯的選擇，比亞迪奇瑞吉利這3款還不錯。

當然，德國汽車和日本汽車都偏軟。

汽車的安全效能與國家無關。

品牌之間也沒有對比，特定車型的防護等級不同，甚至特定車型的配置不同，僅從國內比較是沒有依據的。

很多廠家都會派出頂級車型參加碰撞測試，事實上，頂級車型的分數往往遠非最低配置。

在購買汽車之前，最好了解具體型號和配置的安全功能。

說安全和鈑金無關的人有兩種，一種是為了自己的工作單位和工作穩定性在日本汽車公司工作來欺騙同胞，另一種是一些所謂的日本顧專家上當了，有人說日本人比德國車更安全， 你說的不是中國，而是全世界，你去歐美看看日本車的鈑金有多厚，前後防撞梁有瓷。但是五星級日本的國際安全評價不是中國製造，鈑金和安全無關，那麼德美和法國汽車為什麼不做薄點，這樣既可以節省成本又省油又不影響安全，難道他們沒有想到這一點嗎？ 為了省油買日本車，可是你有沒有想過，小小的擦拭和一點點的觸控，讓一輛日本車吃虧？

只要碰到的鈑金不是保險槓，就要換保險槓，省下來的錢都用來修車，一次修也會影響車輛的價值。 就你房東的主人而言，他屬於那種坑國賊，日本鬼子的叛徒，也許你是日本人。

10萬元以下差別不大，15萬元以上的中級車相對安全性好。 日本汽車外殼的鋼板很薄，刮擦事故也會對車輛造成損壞，德國系統在這方面更好。 如果是SUV，問題不大。 每個都有自己的優點和缺點！

德國汽車是安全的，日本汽車是省油的。

去看看美國IIHS！ 安全是看模式，不是看國家！ 這是基礎知識！