如果動平衡的左右值相同，還需要玩嗎？

您好：如果左邊和右邊的數字為零，則無需輸入。

如果左邊和右邊的數字是其他數字，它們將被播放。 直到你擊中左右零，才好。 否則，輪胎的動平衡仍然做得不好。

祝您旅途愉快！ 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

仍然需要進行調整。

我猜你說的是用於輪胎調平的動平衡。

每側檢測的動平衡值表示當前測試輪胎和輪轂一起的動不平衡值，值越小越好。

雖然兩側的檢測值相同，但並不意味著每側輪胎輪轂的動平衡都進行了調整。

因此，仍然需要通過增加或減少平衡重量來將動平衡值降低到足夠低的水平。

動平衡是要達到最小值，而不是只看一樣。

你好，動平衡說是每一輪的值，標準是0，希望對你有幫助，祝你生活愉快【車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

嗯，打到10以下也沒關係[車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

需要，平衡到兩邊都是0，平衡不能，建議裝後，看看車的問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

新輪胎平衡資料一般在0-5之間正常，合理的動平衡汽車輪胎在行駛時可以有更好的穩定性，同時在行駛過程中會有更好的安全保障。

附件：汽車動態平衡：

1、在做輪胎的動平衡時，平衡的重量一定要有，雖然輪胎和車輪是圓的，但是重量的分布會略有不同，這也是高速行駛時車輪會不平衡的原因之一，車主在嚴重的時候會感覺到方向盤。

會有一種緊張的凝視。 因此，平衡孔是必要的物件。

2.當車輛處於動平衡狀態時，需要拆除之前使用的舊平衡塊，之所以需要動平衡，是因為輪胎處於不平衡狀態，在駕駛車輛的過程中，會出現變形，平衡重脫落的現象，以使動平衡資料更加準確， 當我們進行動態平衡時，我們必須刪除原始的平衡塊。

3、車主在更換輪胎、修理輪胎、更換輪轂等操作時，最好做動平衡，如果輪胎的平衡資料異常，高速行駛時不僅會有方向盤晃動的感覺，而且在一定程度上， 會產生輪胎偏心、懸架損壞等。

1、車輛方向盤高速行駛。

或者車身晃動，這個故障可能是你四輪動平衡。

不好的原因。

2、車輛輪胎修好後，需要做動態平衡。 這取決於輪胎修復的形式，輪胎修復有兩種形式，一種是將輪胎拆下輪轂上的輪胎來修復輪胎，有熱膠。

輪胎修理，冷膠輪胎修理。 蘑菇釘輪胎修理。 這3種形式是輪胎的動平衡。 另乙個是您不必從輪轂上取下輪胎來修理它。

這種修復輪胎的方法稱為自修復條。 這種形式不需要輪胎的動態平衡。 如果車輪的動平衡不好，前輪會導致方向盤高速晃動。 如果使用後輪，車身在高速行駛時會晃動。

3、更換輪胎後需要對車輛進行動平衡。

如果您的汽車有以下情況，則說明您的汽車需要動態平衡。

平衡該值在5克及以下為正常值，但在實際操作中，根據車輛速度的不同，一般認為普通車不超過10克為正常，動平衡機本身的檢測誤差因型號而異。

汽車的車輪由輪胎和輪轂組成，但由於製造原因，整個整體所有部件的質量分布不可能非常均勻。 當汽車的車輪高速旋轉時，會形成動態不平衡，導致車輛的車輪晃動，方向盤運動。

振動現象。 為了避免這種現象或消除已經發生的現象，需要使車輪在動態情況下通過增加配重來校正每個邊緣部分的平衡，這種校正過程通常稱為動平衡。

如果輪胎在滾動時沒有處於平衡狀態，在行駛時可以感覺到，主要的感覺是輪樑會定期跳動，這反映在汽車上的是方向盤的晃動。 輪胎的安裝位置，輪胎的製造工藝，或者輪轂是否變形等，輪胎修補也會造成動平衡資料過大，如果是新輪胎和新輪轂，輪胎氣氣放氣再充氣，因此需要定期檢查汽車的動平衡。 （照片由照片提供：。

吳彬彬）小鵬汽車。

P7 車型 Y AION V IDEAL ONE 蔚來 EC6 車型 X @2019

資料要求最低可達G4000，單位為克公釐千克（gmm kg），國際標準化組織（ISO）於1940年制定了世界公認的ISO1940平衡水平儀，該水平將轉子平衡水平分為11個水平，每一級以倍增量，從G4000開始，表示轉子軸上不平衡的偏心距離。

現代平衡技術是在本世紀初隨著蒸汽輪機的出現而發展起來的。 隨著工業生產的快速發展，旋轉機械正逐步向精密、大型、高速的方向發展，這使得機械振動問題日益突出。 機械的劇烈振動會給機器本身及其周圍環境帶來一系列危害。

雖然振動的原因多種多樣，但人們普遍認為“不平衡力”是主要原因。 據統計，大約50%的機械振動是由不平衡力引起的。 因此，有必要改變旋轉機械運動部分的質量，減少不平衡力，即平衡轉子。

注意事項： 1、現場動平衡的前提條件是確定不平衡故障，以及確定平衡面的數量和完成各種準備工作，以保證平衡工作的省時省力。 如果裝置已關閉，請更換反光帶。

2、檢查天平儀和電源的功能是否充足，以及電纜的連線狀態。

3、振動感測器和光電感測器的安裝位置應始終保持不變。

4、每次資料記錄應準確，同時，第一次測試砝碼後的振動幅度和相位應與原始記錄進行比較，如果變化不大，且未達到20%以上，則說明測試砝碼不合適，應重新考慮其大小和位置。

5、試砝塊的安裝原則是：安裝合理，轉子執行時不能脫落，也應易於拆卸。

10以下，可以，值越低越好。

平衡

轉子動力學是確定轉子旋轉產生的不平衡的位置和大小並消除它的研究。 不平衡量會引起轉子的橫向振動，使轉子承受不必要的動載荷，不利於轉子的正常執行。 因此，大多數轉子應該是動態平衡的。

在機器製造或維護中，平衡成為乙個過程。

高速旋轉機械受物料影響較大，衝擊、腐蝕、磨損、結焦都會造成機器轉子系統不平衡失效。 由於轉子系統的不平衡，旋轉機械中的振動故障率為70%**。 通常，維修人員將振動較大的轉子拆卸，直接更換葉輪等，重新安裝後再執行，以達到減少振動的目的。

然而，由於旋轉部件的原始不平衡，即使在機器執行後，振動有時也會超過標準允許值。 為了防止機器損壞，威脅現場人員的安全，保證生產的正常執行，需要進行動平衡校正。

資料要求最低可達G4000，單位為克公釐千克（gmm kg），國際標準化組織（ISO）於1940年制定了世界公認的ISO1940平衡水平儀，該水平將轉子平衡水平分為11個水平，每一級以倍增量，從G4000開始，表示轉子軸上不平衡的偏心距離。

汽車的車輪由輪胎和輪轂組成。 但是，由於製造原因，整個整體的零件的質量分布不可能非常均勻。 當汽車的車輪高速旋轉時，會形成動態不平衡，導致車輛車輪在行駛時晃動，方向盤振動的現象。

為了避免這種現象或消除已經發生的現象，有必要通過增加動態情況下的配重來使車輪校正每個邊緣部分的平衡。 這種修正過程通常被稱為動態平衡。

它有點大，應該在 5 克以下。