國內外船舶電力推進現狀及前景

自上世紀末以來，電動機，特別是電動機電子驅動技術，大型海船的電力推進比機械推進更經濟，電力推進已經開始應用於大型海船，在豪華遊輪上也得到了全面推廣。 隨著吊艙式電力推進裝置的發展，其優異的機動性和節能低噪音的優點，使得越來越多的特種船舶開始使用電力推進，並逐漸在大型遊輪、破冰船、海上石油平台和遠洋船舶的應用中佔據主導地位。 雖然這種型別的船舶使用電力推進，但大部分電力仍然來自傳統的內燃機或燃氣輪機。

未來也面臨著燃料問題**。

在中小型船舶和水上運動船方面，船舶的新能源正在興起，特別是在一些特定水域，各國紛紛出台法規，禁止或限制燃料船的執行。 在2019年坎城遊艇節上，有65艘純電動遊艇的訂單，而過去的2021年有600艘訂單，如今的電動船舶行業與4-5年前的電動汽車行業非常相似。 今年以來，歐美已有幾家電動船企獲得超過3000萬美元的融資。

隨著電動汽車技術在電動汽車領域的積累，船舶電氣化將在遊艇、休閒船、渡輪、中短途運輸船以及各種作業船舶領域迎來一波快速發展的浪潮。

電力推進目前主要用於遊輪。

執法船，這種船舶要求操控效能好，電力推進可以360度旋轉，所以非常適合這種船舶，目前貨船大多由傳統主機推進。 外國遊輪，如瑪麗皇后2號，有四個全電動推進器。 中國最有名的是海事監視83號執法船，中遠海運的幾艘半潛式船舶也是電動推進的。

應用前景一般，主要是因為比傳統主機要維護的東西更多。 機動性要求低的船舶基本上沒有必要使用它。

電力推進的應用應取決於條件和條件。

對於一般運輸船來說，對機動性要求不高，電站容量不大，使用電力推進的優勢不突出。

對於冷藏加工的拖網漁船，船舶電網容量大，漁船噸位小，採用電力推進性好，可提高機動性，方便作業。

當破冰船工作時，負載在變化，甚至螺旋槳也不旋轉，如果使用電力推進裝置，可以快速自動調整工作特性，合適的蓋子應在不損壞機組的情況下承受不同的工作負荷。

挖泥船採用電力推進裝置，動力分配合理，減少原動機組數，經濟性好，效率高，成本低。

電纜鋪設船、船標工作船、消防船等，利用電力推進裝置進行寬速航行。

潛艇使用電力推進裝置進行水下作業更為有利，一般採用電池電動機電力推進。

此外，各種水下測量裝置還配備了電力推進裝置。

船舶電力推進是一種使用電動機驅動螺旋槳來推動船舶的推進方法。