很多人都在關注廣本VE 1汽車，誰能告訴我為什麼它如此受歡迎？

與其說是看亮點是什麼，不如看車企的誠意。 Hiromoto VE-1 的許多小細節都令人心酸。 VE-1公升級的全新多功能自發光儀錶盤保留了指標式車速表，但兩側新增液晶屏，在全面顯示純電動汽車專屬資訊的同時，增強科技感，類似剩餘電量、平均功耗、動能**顯示等。

作為廣奔首款搭載Sport EV技術的純電動SUV，VE-1擁有先進時尚的設計、精緻的細節等諸多硬實力，來自本田全球成熟的SUV平台和眾多技術配置，補貼後起價1萬元起。

作為為數不多的合資品牌純電動SUV之一，VE-1融合了廣汽本田的眾多前沿技術和獨特的製造標準。 它擁有時尚動感的外觀，高科技的內飾布局和澎湃的動力。 VE-1的市場指導價為10000元，補貼後價格為10000元，“貼近人民”的**不僅完全在年輕車主的可接受範圍內，還享有整車3年或10萬公里、核心三款電動車8年或15萬公里的保修政策， 並贈送充電樁，並可享受新能源汽車購置稅、車船稅、新能源車牌指示牌等國家相關優惠政策。

憑藉卓越的品質和真誠的**，VE-1肯定會火起來。

開了半年，我覺得廣汽本田VE-1最大的亮點就是操控性和續航。 在操控性方面，大多數純電動汽車和燃油車還是有很大的區別的，給人一種兇猛的感覺，踩下油門，向前衝去。 不過，VE-1兼顧了舒適性、運動性和節能性的需求，4種駕駛模式，調校非常平穩，無論是加速還是制動，都非常舒適，不會讓人驚慌失措。

續航里程可以達到401公里，而且能做到這一點的合資純電動SUV並不多，所以不用擔心充電，非常省心。

1.空間的實用性非常好。 本田的MM理念是我們都知道的，VE-1也是如此。 在適當的人體工程學前提下，空間實用性的表現是毋庸置疑的;

2.耐力。 VE-1是一款汽油轉電動車型，但在此基礎上，它仍然可以實現400公里以上的續航里程。

3.駕駛。 本田離不開駕駛。 從動力總成的調校到實際的駕駛體驗，這款Ve-1都會給人的感覺非常完美、成熟、易駕，同時又不失本田的精髓。

當然，Hiromoto VE-1的優勢在於空間和服務。 VE-1的空間完美地繼承了Binzhi的優點，雖然增加了電池組，但電池布局非常合理，放在地板下，沒有浪費一寸空間。 乙個五口之家不算太小。

VE-1最讓人放心的是，在上市之前，廣汽本田已經完成了500多家專賣店的充電和專用售後裝置的引進，每家店都支援快充慢充，全部支援維修和售後。

廣本VE-1的市場指導價為10000元，享受補貼後的**為10000元。 由於尚未上市，現在從網上公布的情況來看，VE-1可享受3年或10萬公里的整車，8年或15萬公里的核心三款電動車保修政策，同時充電樁全系統免費，可享受新能源汽車免徵購置稅， 車輛和船舶稅等相關國家優惠政策，此外，由於它是純電動汽車可以掛新能源牌照，在一些車牌高且難作卡的城市，優勢非常明顯。

單從**來看，VE-1在同級別中已經具備了一些優勢，是一款價效比高的車型。 作為自主品牌概念下的全新車型，概念VE-1產品的實力不容小覷。 VE-1擁有年輕時尚的外觀，高科技的內飾，以及優於同級別其他車型的動力總成和續航里程，該品牌的理念與廣汽本田擁有相同的技術、研發和服務水平。

vivo和oppo只能稱得上是組裝機品牌，不像華為、三星等大品牌自主研發和生產投入，vivo和oppo，頂級配置**在2000以內，中配置在1500以內，低配置在1000以內滿足他的品質！ 無非就是通過廣告花營銷錢，讓沒有自我判斷能力的人消費購買！ 看看你周圍的人就知道了！

其實從汽車的保養和使用方向來看，Hiromoto VE-1是相當不錯的。 因為廣本VE-1實際上享受的是整車3年或10萬公里的保修政策，核心三電8年或15萬公里的保修政策，實際上為購車者省去了很多後顧之憂，在後續使用中節省了大量的維護成本。

**這是相當實惠的，事實上，這些車很實用。

VE-1是在Binzhi的基礎上開發的，其價格已在廣州車展上公布，補貼後起價為10,000元。 VE-1最大功率為120kW，最大扭矩為280Nm，工況下續航里程為340km，恆速時速為60km時續航里程為430km。 此外，VÉ-1還設定了N（舒適）、S（運動）和B（Eco）三種駕駛模式，運動模式可以實現路上的爆發加速，動力效能優於其他純電動車型，而Eco模式可以最大化續航里程，減少里程焦慮。

HIROMOTO VE-1的效能還可以，也很誠懇，是一款非常有競爭力的純電動SUV。

在效能方面，VE-1配備了永磁同步電機和三元鋰電池組，最大功率為120kW 4000-11500rpm，最大扭矩為280N·m 0-4000rpm，NEDC續航里程為340km，恆速續航里程為50km，但在操控性方面，它優於Binzhi動力，加速更快。 VE-1還搭載了N（舒適）、B（節能）三種駕駛模式，以及廣汽本田獨有的運動模式，帶來更多的駕駛樂趣。 **從方面來看，補貼後廣本VE-1的起價為10000元，價效比非常高，我覺得非常值得擁有！

啊 由於尚未上市，現在從網上公布的情況來看，VE-1可享受3年或10萬公里的整車，8年或15萬公里的核心三款電動車保修政策，同時充電樁全系統免費，可享受新能源汽車免徵購置稅， 車輛和船舶稅等相關國家優惠政策，此外，由於它是純電動汽車可以掛新能源牌照，在一些車牌高且難作卡的城市，優勢非常明顯。哦哦哦

如果你大約25+，我個人認為Hiromoto VE-1非常適合你。 首先，Hiromoto VE-1的主要受眾是年輕的消費,..

匆匆忙忙的路人，酷狗，他高考題，kg天想念念原來的工廠。

VE-1是廣汽本田推出的首款純電動SUV車型，不僅繼承了廣汽本田的精良技術，而且在同水平上降低了自有品牌的價格，補貼後起價為1萬元，相當划算，目前還沒有上市。 VE-1選擇年輕時尚的拼色設計，外表看起來酷炫活潑; 後排座椅空間和後備箱空間幾乎不受電池影響，後排也支援整體傾斜，日常使用沒有問題。

在配置方面，VE-1的效能也令人矚目，全系列標配前後頭部安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙進入一鍵啟動、手機互聯、自動空調等，既豐富又實用。 VE-1搭載峰值功率120kW、最大扭矩280Nm的永磁同步電機，綜合工況續航里程340km，勻速續航里程430km。 您還可以通過設定N（舒適）、S（運動）和B（Eco）來自定義三種駕駛模式，運動模式的動態效能比其他純電動車型具有更好的加速感。 從各方面來看，VE-1 非常出色。

我也一直在關注這輛車，本田汽車有限公司執行董事兼中國總部負責人水野康秀稱這款車為“運動型電動汽車”，意思是它操控性好，駕駛樂趣好，否則他的部長不會這麼自信地說。

選車理由 有軌電車真的是潮流嗎，我也想趁熱打鐵，加入環保省油大軍，再加上只在城市裡開工，所以也考慮買一輛有軌電車。 我見過很多有軌電車品牌，要麼是價格太高，要麼是新成立的有軌電車品牌，說實話，我還是或多或少放心的。 我本來沒打算去本田店走走（因為就在家門口）店裡有一輛新車，純電動VE-1，心想本田的SUV畢竟還是比較***的，所以多學了一點。

最滿意的造型很有動感，適合像我這樣20歲左右的年輕人。 此外，VE-1雖然是電動車，但完全不占用儲存空間，不得不得到看好的本田的稱讚。

最不滿意的空間還是很小，尤其是後排座椅，坐得更高肯定不舒服。

空間 這是一款小型SUV，在軸距上還是比較小的，如果乙個180身高的人坐在後排，膝蓋可以很容易地推到前排座椅上，橫樑的頂部也離得有點近。

外觀 外觀與本田濱之幾乎一模一樣，但為了做出改變，前格柵、Kiyo脊柱罩、後視鏡等位置都增加了紅色跳躍，以增加運動感。 我也喜歡後門開啟的方式，它非常隱蔽，很有趣，而且足夠時髦。 還有尾燈，像小狼牙。

內飾 內飾和濱芝基本一樣，唯一讓我滿意的兩件事就是車身上有很多紅色的縫線和紅色的裝飾，這也讓內飾提公升了運動氣息，看起來很年輕。 另乙個是換檔鍵，這個按鍵設定好像在皇冠路上都能看到，在這輛車上用起來突然讓我感覺像是車輛公升級了，哈哈。 另外空間夠用，前排有多個儲物空間，放東西也不用擔心。

動力加速還是可以的，尤其是在起步的時候，很難和油車相比。 動力非常強勁，反應速度也快，而且易於駕駛。

操控性 作為電動車，駕駛感覺平穩舒適，操控真的很舒服，不會有噪音，加速很安靜，非常好。

舒適性 座椅其實和賓芝的坐姿差不多，整體感覺還可以，但最好是兩個人坐在後排橡木神輝排，否則中間位置會有點不舒服。

續航快充時間慢充電時間慢，說快充還是很厲害的，官方資料最大續航是470，相當出乎意料，不知道實際效能如何，但好在沒打算開有軌電車長途。