為什麼氣體流速越快，壓力越小？

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快速周圍的大氣壓降低，這是定理。

例如，當你乘坐火車時，地面上會有一條黃色的警戒線，因為當火車快速通過時，火車周圍的大氣壓力小於外部空氣。

壓力，外面的氣壓會把你擠進去，所以會有警戒線。

氣球也是一樣，速度越快，周圍的氣壓越小，大氣壓力把氣球裡所有的空氣都推出去，所以氣球越來越小。

伯努利方程。

流體力學的基本結論確實是在大學的一門實驗課上完成的。 該方程本身適用於不可壓縮的均質非粘性流體，但結論適用於流體。

p + gz + （1 2） * v 2 = 常數，其中 p、 、 v 分別是流體的壓力、密度和速度; z 是鉛垂高度; g 是重力加速度。

上式項分別表示壓力能 p，即每單位體積流體的重力勢能。

g z 和動能 （1 2） * v 2，在沿流線運動期間，總和保持不變，即總能量守恆。

但是，流線之間的總能量（即上式中的常數值）可能不同。 對於氣體，重力可以忽略不計，方程簡化為 p+（1 2）* v2 常數 （p0），這些項分別稱為靜壓、動壓和總壓。 顯然，流動速度的增加會降低壓力; 隨著速度的降低，壓力增加; 當速度降至零時，壓力達到最大值（理論上等於總壓力）。

例如，如果同乙個人在地球上以每秒 2 公尺的速度奔跑，那麼在月球上的速度是每秒 5 公尺。 這是一回事。

流速引起流動液體或氣體前後的壓力差，由於慣性作用或後推的連續作用，前方的壓力差大於後方的壓力差。 這樣，前面的流量大於後面的流量，使後面的液體或氣體供不應求。 供大於求，使兩邊的液體或氣體來填補缺口，而填補缺口的趨勢會減輕雙方的壓力。

這導致了在兩張紙中間吹空氣的常見實驗，兩張紙會一起執行。

氣體分子的速度越大，壓力越大，而不是越小。 壓力與氣體分子的速度之間存在正相關關係。

壓力是指氣體分子對單位面積力的作用。 當氣體分子的速度增加時，它們具有更高的動能，並且它們碰撞時施加在容器壁上的力也增加。 因此，氣體分子的速度越大，單位面積上的碰撞力就越大，導致壓力增加。

相反，如果氣體分子的速度降低，它們施加在容器壁上的力也會減小，壓力也會相應降低。

總之，氣體分子的速度和壓力之間存在正相關關係。 速度的增加會導致壓力狀態的增加，速度的降低會導致壓力的降低。 這是由於氣體分子的速度與碰撞力之間的關係。

氣體分子在容器壁上碰撞的頻率與氣體顆粒的質量、氣體顆粒的速度、氣體的壓力和溫度有關。

一定質量的氣體分子的壓力保持不變，溫度公升高時平均動能增大，容器壁上各分子的平均力增大，壓力不變，因此單位時間內單位面積氣體分子在容器壁上的碰撞次數減少。 相反，溫度越低，發生的碰撞就越多。

單位時間內氣體分子單位面積碰撞次數增加的結果是壓力的增加，這與體積無關，說明氣體的摩爾數保持不變，另乙個是等壓加熱，因此根據上述公式得到的結果是體積的增加。

在穩態流動中，通過任意截面的流速相同，即S1 V1=S2 V2，流速相同，流速大的截面積小，根據P=F S，V越大，P越小。 因此，在氣體和液體中，流速越高，壓力越低。

丹尼爾·伯努利（Daniel Bernoulli）在1726年率先提出流體壓力與流體速度之間的關係：在水流或氣流中，如果速度小，壓力很大，如果速度大，壓力就小。 飛機之所以能夠飛向天空，是因為機翼會受到向上的公升力。

飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布是指機翼截面形狀的不對稱性，機翼上方流線密集，流速大，下方流線稀疏，流速小。 根據伯努利方程，機翼上方的壓力很小，下方的壓力很強。 這會在作用在機翼上的方向上產生公升力。