明明缺少2 5T動力，為什麼國產Artez還被譽為“新一代”？

因為不僅外觀，而且配置都得到了相當大的改進。

是外觀，**Artez延續了海外版模型的設計。

**Atez取消了兩側的下部霧燈區域，取而代之的是銀色裝飾條，雖然保持了閃亮的外觀，但總感覺好像少了點什麼。

同級別PK首先要看的是外觀，**Atez延續了海外版車型的設計，最直接的變化是格柵從翼形鍍鉻飾條改為密密麻麻的網狀造型，整體更加簡潔時尚。

被網友稱為清流車企，執著於堅持自然吸氣發動機。

格柵等其他方面也有變化。

這是奸商用來欺騙消費者的伎倆。

我可能在其他地方也更新了它。

這麼大的東西根本沒用。

在汽車駕駛方面，Atez 和排量發動機模型的功率差異仍然很明顯。

設計：Artez延續了進口版Atenza的外觀設計，採用馬自達靈魂設計理念，採用U形前臉和LED大燈，運動感更強。 新車引入了 11 揚聲器音響系統; 與上一代馬自達6相比，Atez的軸距增加了105mm，後排空間更加寬敞。

Atez採用SKYACTIV底盤技術，配備高效能麥弗遜式獨立前懸+多連桿獨立後懸，經過優化，達到輕量化和剛性提公升的雙重效果。 採用第六代EPAS電動助力轉向系統，運動型傳動比設定為：1，提高了車輛在中低速區域的敏捷性和高速區域的穩定性，縮短了制動距離，有效抑制了制動點頭現象。

馬自達Artez發動機詳情

型號：PE安裝車型年份：2020年型號。

配套車型： 馬自達CX-4

效能引數：最大功率、最大扭矩。

駕駛感覺

雖然發動機型號有所改變，但燃油噴射策略也進行了一定程度的調整，估計更多考慮到排放法規，功率輸出與當前車型相同，還是給人一種“為所欲為”的感覺。發動機的油門相應寬，變速箱足夠智慧型，可以特別了解駕駛意圖。

當然，還有乙個小變化，就是油門踏板一開始會更靈敏一些，不適合在城市擁堵的路況下使用，開車會更加謹慎。

發動機技術及特點

多年來，馬自達在動力方面一直堅持發展自然吸氣發動機，通過SKYACTIV技術將發動機的節能和動力擠壓到極限，但SKYACTIV技術也能在油耗和動力輸出之間找到很好的平衡。

因此，這款發動機可以獲得渦輪增壓發動機在初期所沒有的平穩動力輸出，車內的冰雹騎手在試駕時也能感受到明顯的推回感。

發動機故障問題

根據車**使用者的投訴，2020款馬自達Atez發動機問題不大，主要故障在於車輛的電氣部分。 不過，從過去2018年的老款車型來看，關於發動機抖動和異常噪音的投訴較多，據了解，低速和倒車轉向時會有明顯的咔噠聲，以及發動機共振異常的聲音，在一定的速度範圍內，皮帶的嘯叫聲非常嚴重。

好在只是個別使用者的吐槽，並沒有爆發大規模的發動機問題，所以不是阿特茲發動機的常見問題，車主也不用太擔心，可以按照日常的日常保養盲目。

Atez是一汽馬自達的旗艦和戰略車型。 迄今為止，它已獲得重量級獎項，包括 2013 年紅點設計獎、世界年度模特獎和 Ward 十大室內設計獎。 讓我們了解一下阿茲特克人的力量。

作為馬自達新一代的旗艦車型，ARTZ最大的亮點之一就是馬自達Skyactiv技術的應用。 與傳統的自然吸氣發動機相比，Artez 的 Skyactiv 發動機具有 13：1 的高壓縮比，從而使燃油經濟性和扭矩提高了 15%。

新車標配智研怠速停機系統和制動能量**系統。 阿特茲車型的加速時間僅為100公里（秒），100公里的最低油耗僅為公升，而該車型的油耗僅為每百公里公升。 ATZ的加速能力相當令人滿意。

自然吸氣發動機與變速箱的排量提供了特別快的加速響應，變速箱的智慧型性也很少見。 陸習開車下來，覺得阿爾特茲並不像他想象的那麼溫柔。 我沒有時間這麼不溫不火。

其實，我挺有動力的。 普通人汽車的動力沒有限制，排量的自然吸氣發動機在市區是完全足夠的。 而且高速效能比城市要好，所以我個人認為Artez的動力不是差的動力，而是比較舒適的動力。

百萬購車補貼。

馬自達汽車Artez發動機的細節。

型號規格：PE

匹配年份：2020年型號。

配套車型：馬自達CX-4

技術引數：要大功率，最大轉矩速度。

安全的駕駛體驗。

雖然發動機型號規格有所改變，但油幫浦對策也進行了一定程度的調整，可以充分考慮大量的排放法規，功率輸出與該車型一致，還是給人一種“奔放”的感覺。 發動機有乙個比較寬的油門踏板，變速器也足夠智慧型，尤其是在面對安全駕駛意圖時。

自然，乙個小小的變化是，初始油門會更加靈巧，不適合在大城市實時交通條件下的應用，啟動起來會更加忐忑。

發動機技術與特點。

多年來，馬自達汽車在動力方面一直堅持不懈地進行自吸式發動機的產品開發，根據SKYACTIV的技術性質，發動機的環保節能和動力提取是有限的，但藍天白雲的技術性質在油耗和動力輸出上也能找到很好的平衡。

因此，該發動機可以開發具有渦輪增壓器發動機的所有穩定動力，並且測試車架中的乘客也可以感受到非凡的操控性。

常見的發動機故障。

根據汽車**客戶的舉報情況，2020款馬自達阿特茲發動機的問題並不算太大，關鍵常見故障取決於該車的家用電器部分。 不過，從過去的2018年老款車型來看，關於發動機顫動和異常噪音的報道較多，據統計，在低速檔和轉向旋轉時會有明顯的咔噠聲，並且發動機共振和異常聲音，在一定的速比內，傳動帶的嘯叫聲非常嚴重。

只報告一些客戶是可以的，而且有大規模爆發的發動機問題，所以這不是阿特茲發動機的常見問題，買車的人也不用太擔心，按照日常的基本保養就可以了。

百萬購車補貼。

ATZ配備了自然吸氣發動機。

Atez是一汽馬自達汽車推出的中型三廂車。 該車的官方指導價為10,000元。

動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載了天然的奇奈森吸氣發動機。 發動機最大功率為116kw，最大扭矩為202Nm，發動機最大功率為141kw，最大扭矩為252Nm。

在傳動系統方面，與發動機匹配六速自動手動變速器。

搭載阿特茲的兩台發動機均為四缸發動機，熟悉SKYACTIV藍天系列發動機，發動機符合國家六大排放標準。

雖然採用天然高英畝吸氣發動機，但兩款發動機採用缸內直噴Mukai、雙可變氣門正時技術等。 4-2-1排氣設計和13：1的高壓縮比使發動機更具動感。

在發動機工作過程中，最大扭矩爆發比普通自然吸氣發動機更早，不僅效能優異，而且提高了發動機的燃油經濟性。

百萬購車補貼。