大眾邁騰正時皮帶輪異常跳動的原因是什麼

這種容易使齒頂閥不匹配，需要注意。 有乙個電磁閥，就在正時外殼的正上方。

Magotan 有同步帶嗎 不是鏈條嗎。

車輛前輪發出異常噪音，了解異常噪音可能是什麼原因，並相應地檢查和修理車輛。

吱吱聲和吱吱聲的可能原因：

前減震器故障。

前輪驅動半軸鬆動。

底盤螺釘和橡膠部件鬆動，球頭和軸承鬆動。

檢查步驟：用公升降機吊起車輛，檢查底盤前端的螺絲和橡膠部件是否鬆動，拆卸前減震器檢查減震器是否良好，拆下前輪檢查前輪軸承，檢查前輪傳動半軸是否鬆動， 最後判斷故障原因，更換剩餘節拍中的備件。

異常雜訊與發動機工作週期的關係是，電機的異常雜訊故障往往與發動機的工作週期有明顯的關係：活塞撞擊缸壁; 活塞銷的敲擊聲; 活塞頂部氣缸蓋; 連桿軸承太鬆，保持高速運轉時仍有聲音。 振鈴的原因是; 活塞變形; 活塞環的間隙太小; 活塞銷斷裂：

過熱導致過早點火; 凸輪軸正時齒輪徑向斷裂：活塞銷銅套鬆動。 氣缸熄火了。

不同尺子的聲音與溫度的關係，溫度公升高後聲音減少甚至消失，此時聲音就出現了。 產生聲音的原因是：曲柄連桿機構引起的所有聲音都是發動機的工作，一次發出兩次聲音; 氣門機構引起的所有聲音都是發動機的工作，聲音響一次。 一般來說，與占空比無關的間隙引起的噪音多為發動機配件故障，聲音加重

連桿軸承鬆動，軸承熔化，或尺寸不匹配而旋轉。 溫度公升高時有聲音; 如果機械部件發出與占空比無關的連續金屬摩擦聲，則可以認為某些旋轉部件有故障。

異常雜訊與發動機部件的關係是發動機發出異常雜訊時; 曲軸軸承鬆動或軸承燒毀，溫度降低時聲音減弱或消失。 產生聲音的原因有很多，如果異常噪音與工作週期無關; 活塞銷斷裂：振鈴的原因是;

曲軸軸承鬆動。 聲音保持在一定速度時是無序的，急劇減速時發出短暫的聲音; 有時，起動把手鬆動，皮帶輪會發出聲音（當速度變化時很明顯）; 活塞裙橢圓形的長軸和短軸是相反的; 活塞環漏氣。 發動機急加速時出現異常噪音; 閥座圈鬆動; 閥門堵塞無法關閉：

活塞與氣缸壁之間的間隙過大; 活塞銷總成過緊或連桿軸承裝配過緊; 飛輪固定螺栓太鬆。

或同步帶安裝不正確。 張緊器需要轉動水幫浦進行調整，如果張緊器調整不當，就會有聲音。 我的就是這樣，第一次4S店地圖不用調整水幫浦直接安裝同步帶就無故障了，非常吵。

我把它重新安裝在另乙個地方，這很正常。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 如果正時皮帶輪跳動，則為車輪問題。

1.正時皮帶輪內部有乙個花鍵，如果花鍵被平滑，會導致車輪跳躍和嘎嘎作響。 2.

滑輪表面需要檢查。 如果表面沒有問題，請拆下皮帶輪並檢查內部的花鍵。

我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的用車問題，為您尋找相應問題的解決方案和解決方案！ 如果正時皮帶輪跳動，則為車輪問題。 1.

正時皮帶輪內部有乙個花鍵，如果花鍵被平滑，會導致車輪跳躍和嘎嘎作響。 2.有必要檢查皮帶輪的表面。

從表面上看，輪子沒有問題，所以我拆下了滑輪並檢查了裡面的花鍵。

剛剛更換的鏈條和張緊帶輪噪音很大。

有噪音時檢查發動機轉速。 如果在怠速的情況下出現異常噪音，一般是皮帶輪有問題。

你必須做些什麼來換取這個？

在決定更換配件之前，請檢查具體問題。 通常是正時鏈在那裡響起。

大眾速騰正時皮帶的聲音怎麼處理？ Volkswagen Sutar （ 價格 |模型詳細說明）如何應對正時皮帶振鈴？大眾Sutar正時皮帶環的處理方法是更換正時皮帶正極銷或調整張緊器。

發動機正時皮帶的主要作用是帶動發動機的氣門機構適時開啟或關閉發動機進排氣桶門，從而保證發動機氣缸能正常吸排。 以下是同步帶的更換步驟： 1、拆卸閥室蓋，拆卸曲軸皮帶輪，拆下正時鏈殼; 轉動曲軸，將曲軸轉動到氣缸的上止點，擰緊曲軸固定螺釘，固定曲軸; 2、旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩凸輪軸的凹槽平衡對齊，將專用工具卡入其中; 3.拆下舊鏈條，更換新鏈條。

曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時，皮帶輪上有乙個圓孔，該圓孔對齊在鏈殼上方的凹槽中; 4、曲軸位置感測器可調，安裝時應將間隙調整到位，否則會報故障碼; 曲軸鏈輪和皮帶輪都可以自由旋轉。 @2019

處理大眾蘇塔爾正時皮帶聲音的方法是更換正時皮帶或調整張緊器。 發動機正時皮帶的主要作用是帶動發動機的氣門機構，使發動機進排氣門在適當的時候開啟或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。 以下是更換正時皮帶的步驟：

1、拆卸閥室蓋，拆開曲軸皮帶輪，拆下正時鏈殼; 轉動曲軸，將曲軸轉動到氣缸的上止點，擰緊曲軸固定螺釘，固定曲軸;

2、旋轉進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩凸輪軸的凹槽平衡對齊，將專用工具卡入其中;

3.拆下舊鏈條，更換新鏈條。 曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時，皮帶輪上有乙個圓孔，該圓孔對齊在鏈殼上方的凹槽中;

4、曲軸位置感測器可調，安裝時應將間隙調整到位，否則會報故障碼; 曲軸鏈輪和皮帶輪都可以自由旋轉。

這是正時鏈條的聲音，正常情況下，正時鏈條工作時會發出聲音，當然你不用擔心。 如果噪音很大，建議檢查一下。 Magotan 是大眾旗下的 B 級轎車，該車軸距為 2871 公釐，長、寬、高分別為 4885 公釐、1832 公釐和 1471 公釐。

這是正時鏈條的聲音，正常情況下，正時鏈條在工作時會發出聲音，當然你不用擔心。 如果噪音很大，建議朋友測試一下。 Magotan是大眾旗下的B級車，輪系軸距為2871mm，長寬高分別為4885mm、1832mm、1471mm。

Magotan 總共使用三種發動機，即渦輪增壓發動機、渦輪增壓發動機的低功率版本和渦輪增壓發動機的高功率版本。

渦輪增壓發動機的最大扭矩為 150 馬力和 250 牛公尺，該發動機的最大功率轉速為 5000 至 6000 rpm，最大扭矩轉速為 1750 至 3,000 rpm。

低功率渦輪增壓發動機的功率為 186 馬力，扭矩為 320 牛公尺，最大功率為 4,100 至 6,000 rpm，最大扭矩為 1,500 至 4,000 rpm。

渦輪增壓發動機具有 220 馬力和 350 牛公尺的扭矩，最大功率為 4,500 至 6,200 rpm，最大扭矩為 1,500 至 4,400 rpm。

三款發動機均組配7速雙離合變速器。

雙離合變速器的一組離合器功能用於調整奇數檔位，另一組離合器功能用於調節偶數檔位。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

這種現象經常出現。 我曾經有乙個修理工。 客戶要求更換皮帶。

當時，發動機沒有發出任何噪音。 當他更換完正時皮帶時。 啟動後發出嗶嗶聲。

我問修理工。 聲音傳來。 他說他不知道。

我說汽車重新對齊時，皮帶前面沒有聲音。 當你更換正時皮帶時，它會發出噪音。 這太難了，以至於它無法解釋問題。

他還是不知道。

軸承外圈與軸承座內徑磨損間隙過大，軸承內圈與軸徑磨損間隙過大，軸承缺油引起發熱。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦洩漏而發出噪音; 有些車主接觸不同的汽車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

如何識別汽車的聲音：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦發出的“嘎嘎”聲，以及氣門間隙過大發出的類似於輕錘敲擊混凝土地板發出的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。