為什麼飛機會飛，為什麼飛機會飛？

因為它和有翅膀的鳥一樣。

1.飛行原理 當飛機在空中運動時，它依靠機翼產生公升力將飛機抬離陸地。 機翼公升力是如何發生的？ 這要從氣流的基本原理說起。

在日常生活中，當有風時，我們會感覺到有空氣流過身體，特別涼爽; 當沒有風時，您在騎自行車時會體驗到相同的體驗，這是相對氣流的結果。 當河流洶湧澎湃，流經狹窄的地方時，水流速度快; 當經過一條寬闊的河流時，水流減慢，流速較慢。 空氣也是如此，當它流過不同厚度的管道時，由於空氣在管道中連續穩定地流動，在空氣密度保持不變的情況下，單位時間內從管道粗端流入的流量將從薄端流出。

因此，當空氣通過細管道時，必須加速以保證流量相同。 由此，我們推導出流動空氣的特點：流管細，流速快; 流管粗糙，流速慢。

這就是氣流連續性的原理。 事實證明，氣流速度的變化也會引起壓力的變化。 當流體穩定地流過管道時，流速快的地方壓力很低。

流速慢的地方壓力很大。 當飛機向前移動時，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下股，流經機翼上表現的流線，受凸起的影響，使流線收斂並變得更密，流管（將相鄰的兩條流線視為管壁）變薄; 流經下表面的流線也受到凸度的影響，但下表面的凸度明顯小於上表面，因此流線比上表面鬆散，流管較厚。 由於機翼上表面的流管較薄，流速增大，壓力較小，而下表面流管較厚，流速較慢，壓力較大。

結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差。 作用在機翼每個部分上的這種壓力差的總和就是機翼的公升力（見圖）。 其方向垂直於相對氣流的方向; 它的大小主要受飛行速度、迎角（翼弦與相對氣流方向的角度）、空氣密度、翼片形狀和機翼面積等因素的影響。

當然，飛機的機身、水平尾翼等部位也可以產生部分公升力，但機翼公升力是飛機公升力的主要來源。 飛機之所以能起降，主要是通過改變其公升力的大小來實現的。 這就是飛機可以從陸地起飛並在空中飛行的秘密。

機翼的側面輪廓是上邊緣向上拱起，下邊緣基本筆直的形狀。 因此，同時吹過機翼上下表面和從機翼前端吹到後端的氣流會比下邊緣更快地通過上邊緣（因為上邊緣的弧度大，弧長較長，這意味著距離更長）。

根據物理學的伯努利方程，流經某個表面的相同流體以更快的速度對表面的壓力較小。 因此，可以得出結論，機翼上表面的大氣壓力小於下表面的大氣壓力，從而產生公升力，公升力達到一定水平，飛機可以公升離地面。

有乙個公式，我不知道你有沒有見過：l cl*1 2* *v*v*s。

其意義在於，飛機的公升力是以下五個量的乘積：

1.公升力係數 cl

那c代表係數，l是角碼，我沒有字元工具打不字），它的值關係到很多精細的變數，比如飛機的迎風角，一般在十分之幾，細節不是很親切：（

2.半。

這是大氣的密度

飛機所處的環境，可以是高空或低空）。

4.飛機相對於周圍大氣速度的平方。

v*v（沒有角碼不能打字，只能這樣表示）。

5.機翼區域。

這個公式只適用於比較慢的飛行，就像大小型客機的普通飛行一樣，其他飛機（只要機翼）在速度不超過1馬赫時就可以使用，但是像戰鬥機一樣2馬赫或3馬赫的高速飛行就不好了，如果速度太大， 機翼表面的空氣會變得粘稠，考慮到雷諾數，當時還有另乙個公式，很複雜，我不明白。：）

最初，人類希望能夠像鳥類一樣在空中自由飛行。 後來，經過反覆練習，飛機被發明出來了。 這架飛機之所以能飛，是因為它的機翼和發動機。

當飛機運動時，機翼上方的空氣速度快，機翼下方的空氣速度慢，從而產生向上的公升力，飛機將平穩地飛向天空。 此外，飛機內的發動機與螺旋槳相連，螺旋槳旋轉帶動氣流，飛機可以在天空中長時間飛行。 （100,000 為什麼小學生網） 為什麼飛機會飛？

飛機為什麼要飛？ 儘管各部門合作，但最主要的是飛機有一對具有特殊輪廓形狀的機翼。 機翼輪廓也稱為翼型。

典型的翼型頂部凸起，底部平坦，通常被稱為流線型。 根據流體的連續性和伯努利定理，通過上表面的氣流與遠處的空氣相比受到擠壓，流速加快，壓力降低，甚至形成吸力（負壓），流經下表面的空氣流速減慢。 結果，在上翼和下翼表面之間形成壓差。

這種壓差是空氣動力學的。 根據力分解定律，沿飛行方向分解為向上公升力和向後阻力。 阻力被發動機提供的推力所克服。

公升力剛好足以克服自身的重力並將飛機提公升到空中。 這就是飛機飛行的原因。

飛機的機翼是設計的，當飛機在地面上向前移動時，機翼會對空氣產生向下的壓力，根據力的相互作用，空氣會給飛機乙個向上的公升力，當這個公升力達到一定水平時，飛機就會被撐起來。

這裡有乙個空氣動力學原理，飛機的螺旋槳會產生上公升氣流，機翼可以利用這種氣流飛行，原理與漂浮在水面上的鋼**大致相同。

他不會飛，他叫什麼飛機？