什麼原因導致飛機失事以及飛機失事的原因

飛機墜毀可能是由機械故障、惡劣天氣、電磁干擾、油箱**、大鳥襲擊等引起的。

飛機墜毀可能由於天氣條件、機械故障、人員失誤等原因而發生，而飛機是需要精確控制的高科技車輛，許多異常情況和行為都會影響飛行安全。

據統計，全球平均每年發生兩起由雷擊引起的空難。 但是，由於用作飛機外殼的鋁合金是良導體，因此當飛機被雷擊時，電流會通過鋁合金外殼傳播，一般不會對飛機造成嚴重衝擊。

在飛機失事中，活著的人很少，因為在高空失事中活著的概率非常低。

您好，作為與航空相關的專業人士，我必須介紹一下。

最近，我們一直看到這樣的新聞，說某個航班是乘客扔一枚硬幣祈福延遲。 有些人認為它只是一枚小硬幣，有什麼可以產生很大的不同？ 事實上，一旦這些硬幣被吸入發動機，高速旋轉的發動機很容易被這種硬物損壞飛機墜毀，人員死亡

這樣做是對數百人生活的笑話。 一旦發生這樣的事故，就是典型的人為因素造成的飛機失事。

對於飛機失事，主要原因是：人為因素、機械故障、環境因素等一會。 讓我們舉幾個例子。

首先想到的是，人為因素，也就是說，由於人為失誤引發的飛行事故，據統計，可高達70%80%，而且此類事故往往發生比機械故障引起的飛機失事更可怕。1979年5月25日，一架美國DC-10-10客機因左發動機突然失靈而起飛，導致襟翼失控，主儀表失去動力錯誤處理程式，導致機上271人死亡，地面2人死亡。 就機上遇難人數而言，這起事件仍然是美國歷史上空難人數最多的一次。

機械故障飛機失事造成的飛機失事也是造成飛機失事的乙個重要因素，而這個專案其實是與人為因素重疊的，因為其中很多都涉及飛機的維護不當。 2002年5月25日，一架從台灣中正國際機場飛往香港國際機場的華航波音747-200飛機在10 640公尺的高度解體並墜毀，機上206名乘客和19名機組人員（包括飛行員、副駕駛和飛行工程師）全部遇難。 事故原因在維修時尾部的整個蒙皮沒有按照維護說明進行更換，金屬疲勞積聚，結構在高海拔地區坍塌。

環境因素這包括提問者所說的各種危險天氣，例如雷暴、降水、強對流等。 2010年7月28日，一架巴基斯坦客機即將降落在伊斯蘭瑪巴德時，疑似遭遇大雨濃霧，墜毀在目的地附近的山區，機上152人全部遇難。

當然，也有一些飛機失事是由於飛機本身的設計問題，由鳥類碰撞和恐怖襲擊引起的。

但實際上，根據概率的計算，空難是絕對小概率事件特別是國內民航安全水平走在世界前列相關從業者都經過了極其嚴格的培訓和篩選，我們不需要因為這些非常小和非常小的概率事件而恐慌。

感謝您的閱讀。

飛機失事的原因實在太多了。 因為這是一種複雜的交通工具，並且飛離地面進行高空飛行，任何環節或部分問題都可能導致飛機失事。 油路、起落架，甚至儀表電路都能造成飛機被摧毀和殺死，空中的飛鳥也是飛機的一大殺手，當飛機高速運動時，幾乎和被炮彈擊中一樣。

還有氣流，看似平靜的天空其實比大海還要可怕，大海的漩渦至少能看到，但空中的空氣漩渦根本看不見，複雜多變的天氣也會帶來極大的隱患。

在飛機延誤和事故分析中，最常見的原因是機械故障。 起落架無法縮回、發動機故障、儀表顯示異常等機械故障很常見，一般起飛前可以檢查出很多機械故障，所以很少有真正出現在飛行過程中的突然機械故障。 近日，南航研發出飛機遠端診斷和實時跟蹤系統。

該系統可以有效提高航空公司的安全質量，減少機械故障。 系統可以快速準確地解碼飛機的相關資訊，確定故障**，維修人員可以參考維修手冊的相關章節，確定故障排除措施。

1987年4月，一架中國飛機在華南某處遭遇雷暴，飛機突然出現強烈湍流，高度急劇下降。 從飛行記錄儀（即黑匣子）中發現，飛機在27秒內在1000公尺至250公尺的高度飛行，瞬時最大下降速度為每秒40公尺。 可以看出，雷暴直接危及飛行安全。

雷暴、雷雲、颱風、龍捲風、強湍流和低雲、低能見度、航線或機場上空結冰的跑道等惡劣天氣對飛機結構和通訊裝置以及飛機起降構成直接威脅。

據統計，近年來，全球每年發生20多起由電磁干擾引起的飛行事故，因此全球很多航空公司都規定，飛行飛機時禁止使用手機。 為什麼在飛機上使用手機很危險？ 原來，飛行器上的導航裝置是利用電磁波來確定方向的，在接收到地面導航站連續發射的電磁波後，可以測量出飛行器的準確位置。

手機在工作時，也會輻射出電磁波，會干擾飛機上的導航裝置和控制系統，使飛機的自動控制裝置接收到錯誤的資訊，進行錯誤的操作，造成危險情況，甚至使飛機墜毀。 除了手機，尋呼機、膝上型電腦和遊戲機也會發出電磁波，因此這些裝置不能在飛機上使用。 此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常導航。

還有油箱、大黑攻擊、人為失誤、破壞等原因。

飛機如何與天空中的地面連線，是什麼導致飛機失去聯絡？

飛機失事的原因有很多，目前每一次飛機失事都會引起很多人的關注，大部分原因都會在失事後公布，一般情況下飛機不會失事，一些重大事故除了被認為是機器故障的因素外， 帶來不可逆轉的重大局面。

其中大多數是由大雨和雷暴引起的。

人為錯誤、機器故障、天氣危害。

涉及飛行員本身的事故佔事故總數的80%以上。

當飛行員心情不好時。

天空打雷，飛行員非常困倦。

2022年東航墜機原因仍在調查中，業內分析涉及以下三個原因：

1.原因一：飛行員故意自殺。

1997年，一架總部設在新加坡的勝安航空客機在印度尼西亞墜毀，情況類似。 後來，當地**調查發現，究其原因，很可能是因為船長在投資失敗後一心想找死。 但是，這種情況不太可能發生。

2.原因2：強對流警告。

據梧州氣象預報顯示，3月21日中午12時許，過去曾發布強對流天氣預警，稱至3月23日，梧州市將有大到暴雨，並可能出現短期強對流、雷暴和大風天氣，氣溫也將驟降6-10攝氏度以上， 提醒當地群眾注意防範。不過值得注意的是，東航墜機時間是下午，當時沒有雷暴雨，所以天氣原因的可能性比較低。

3.原因三：維護問題。

受近兩年疫情影響，為減輕運營壓力，東航在去年發布的《2021年半年度報告》中提到，將通過節約航空燃油、嚴格控制維修成本等方式降低成本。

總的來說，2022年東航墜機事件的最新訊息是，墜毀的MU5735航班正在救援中，墜機原因仍在調查中。

您好，與汽車和火車相比，飛機是最安全的交通工具。 許多人之所以認為飛機經常造成事故，飛機是最不安全的交通工具。 正是因為新聞，新聞往往會選擇令人震驚的事情來大驚小怪。

因此，每當人們在新聞中提到另一架飛機發生事故時，都會逐漸認為這架飛機非常不安全。 飛機經常在新聞中被提及，而對其他交通工具卻不甚提及。 因此，人們認為飛機經常發生事故。

火車也比飛機更危險。 但是，由於關於火車事故的新聞報道數量較少，除非是非常嚴重的火車事故，否則新聞不會過多地報道火車絆倒。 他不會影響國家的經濟發展，但平面不同。

飛機關係到世界之間的經濟交流，這也是為什麼新聞**如此關注飛機交通事故的原因。