在您眼中，移動出行的未來是什麼樣子的？

在我眼中，未來的交通是智慧型化的，所有的汽車都會智慧型地聯網，無人技術就會出現，道路交通非常暢通，沒有擁堵，也不會發生車禍。 <>

我未來的交通是能夠在天空中飛行，這樣我就可以避免交通擁堵。 而且在空中飛行的速度比較快。 更好的流量是傳送的能力。 這避免了在路上花費的時間。 <>

在我眼裡，交通的未來大概是人類再也不會走路了，出門的時候會有傳送帶和傳送帶，甚至可能還有傳送門，這只是一步之遙。 <>

未來的交通一定非常便捷，不能像現在的公交車和汽車那樣，未來的交通一定像傳送帶一樣，人類出行可能不再需要使用大型工具。

未來交通肯定會非常便利，不光是輕軌，還有地鐵，空中都會有那種車，就像哆啦A夢未來城裡的那種超級前鋒。

未來交通會更快，到時候，“地球村”將真正實現，去**非常方便，未來可能會普及飛行坐騎，科技的力量。

可能有一條輕軌，這是乙個輪子，上面有一輛車，下面有人走，或者是那種車，或者很多飛機，天空中會有交通方向。

未來地鐵可能會成為空中的空中軌道，更快的火車和飛機。 拍照會方便得多。

未來交通必將向智慧型化、立體化方向發展。

智慧型化可以很好地控制複雜的交通系統，保證其高效有序執行; 立體化可以解決目前城市交通用地不足、擁堵的局面。

舉個簡單的例子，未來的汽車可能不需要人駕駛，汽車可以自我控制，汽車是整個交通系統中的資料傳輸和接收點，可以實現自適應控制。 在操作過程中，可以保證選擇的最快、最短的路徑（以時間衡量）、最安全，電影《宇宙龍》中的火星滑行是未來交通工具的乙個縮影（應該說是很現實的**）。 立體意味著汽車不只是在公路平面上行駛，而是在空間的不同層次上行駛，很多電影都有這方面的場景，而現實版的三維交通室**。

我們的未來必須敢於想象。

未來最大的變化是沿海和大型湖泊和河流，大量的水上飛機和港口並存，水上飛機成為人們遠行的主要交通工具，陸上機場被逐步淘汰，空中交通的安全性大大提高，即使在暴風雨天氣，飛機也可以遠端觸發前方的閃電。

智慧交通的未來前景包括：交通條件、智慧型車輛和人、鉛清車、道路協調與控制、移動網際網絡、物流與運輸。

1.運輸。

隨著智慧型交通技術的進一步完善，將給交通資料採集帶來巨大變化，將逐步實現對交通執行態勢的準確感知和智慧型控制。 比如公安部實施電子車牌，其實就是在每輛車上安裝乙個FID標籤，這樣在駕駛過程中，通過瀏覽器的路試可以清楚地了解車主的行車軌跡，並能獲得有效的採集。 交通資料是共享和流通的。

2、智慧型汽車與人、車輛與道路的協同。

隨著汽車智慧型化程度的不斷提高，適應智慧型汽車的發展應該做出哪些相應的改變，是未來必須考慮的問題。 現階段，一些汽車已經能夠實現自動駕駛或輔助駕駛，但這些汽車在行駛過程中不可避免地會受到其他非智慧型汽車的干擾，這對駕駛過程構成危險。

針對此類問題，未來勢必會在部分1號高速公路或城市道路上為智慧型汽車設計專用車道，縮短智慧型汽車行駛時與汽車之間的距離，將道路通行能力提高1倍。 因此，為了適應汽車智慧型化的變化，需要匹配人、車、路的整個系統，並做出相應的改變。 這也是智慧型交通技術有待研究的重要方向。

3.移動網際網絡。

隨著移動網際網絡應用的增加，目前有滴滴計程車等計程車招聘軟體，以及定製化的公交車等服務，人們的出行方式也在逐漸改變。 如果自動駕駛汽車在未來普及，可能就沒有必要買車了。 直接租賃將成為人們出行的重要方式，這樣停車難的問題才能得到解決。

根據國外的調查和實驗，使用這種方法可以節省80%和90%的停車位。 此外，未來交通資訊服務將開發資訊服務成像眾包模式，該模式僅提供乙個平台，具體的交通資訊將由每個人提供。

4.物流運輸。

目前，物流仍佔GDP較大比重，包括車輛配送、運輸協同、動態資訊共享等，將協同發展。 目前，涉及最活躍的安防防控技術已經實現了對淮曉GPS的實時跟蹤。 接下來，它將發展成為運輸系統執行狀態下的安全狀態識別、應急響應和快速聯動技術的幾大趨勢。

此外，交通狀況和主動安全保障技術的研究與判斷也是未來的發展方向。

智慧型交通的發展歷程：

2022年，在綠色智慧服務理念的指引下，依託各類自動駕駛汽車的智慧交通未來社群專案也將在博鰲成功落地，宇通客車作為鄭州製造的代表參與建設。 <>

北京市人民**關於實施交通管理措施的通知。

在中華人民共和國的堅強領導下，在各部門、各單位、駐京部隊、各省、自治區、直轄市人民群眾的大力支援下，2008年北京奧運會和帕運會期間採取的空氣質素和交通保護措施取得了顯著成效，充分履行了申奧承諾， 並實現了“讓國際社會滿意、讓各國運動員滿意、讓人民滿意”的目標。為貫徹落實節能減排要求，減少機動車尾氣排放對空氣質素的影響，保持基本交通暢通，結合本市大氣環境質量及道路交通流量的具體情況，本市決定實施相關交通管理措施。 現將有關事項通知如下：

1、自2008年10月1日起，全市各級黨政機關查封30%的公務用車。 本市行政區域內第一國家機關、各級黨政機關、本市所屬社會團體、事業單位、國有企業公務車輛按車牌尾號每週停運一天（法定節假日、法定節假日除外）， 且限行範圍為本市行政區域內的道路，限行時間為0：00-24：00。

2、根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國北京市大氣汙染防治法實施辦法》的有關規定，自2008年10月11日至2009年4月10日，除上述第一條範圍內的機動車輛外， 本市其他機動車輛（包括已申請長期城市許可證的從其他省、區、市進京的機動車輛）按車牌尾號每週停運一天（法定節假日和節假日除外）。限制範圍為五環路（含五環路）內的道路，交通限制時間為早上6點至晚上9點。 停產機動車免徵道路養護費和車船稅乙個月。

3. 根據上述段落。

1、2規定，每週停一天的車牌尾號分為五組，停停日定期輪換，由市公安交通管理部門事先公告。

首次停牌尾號：周一至周五分別為1和0（含臨時車牌; 如果機動車牌尾號為英文字母，則按數字0進行管理。

4、下列機動車輛不受上述措施的約束：

1）警車、消防車、救護車、工程救援車;

b）公共有軌電車、省際長途客車和大型客車、計程車（不含計程車輛）、小型客車、郵政車輛、持有旅遊客車的車輛，經市交通管理部門出具的運營檔案，經市公安交通管理部門批准的單位穿梭車和校塵校車;

c）車身噴塗統一標識和執行行政執法車輛和清障車專用車輛的任務;

4）環衛、園藝、道路養護專用作業車，殯儀館殯儀車;

5）車牌為“品牌”的車輛和已獲准臨時入境的車輛。

全市將繼續優先發展公共運輸，實施分階段緩解市區交通擁堵的規劃，方便市民出行; 實施差異化配套建設車位標準，適度提高停車收費

公路客運以高速為主，而火車則以子彈頭列車為主。

不知道，這要看未來社會的發展了！