關於B 747，預設飛行模擬器的問題

在你所說的中間出現了幾個問題。

實際上，如果您乘坐的是 747，您在機艙內的電視螢幕上看到的實際速度是公里制，即：1 海浬 = 公里小時。 如果現實中有波音744ER，模型的最大巡航速度是馬赫，1馬赫=音速的1倍，但在 FSX，你在駕駛艙裡看到的速度都是海浬，駕駛艙內的速度計是根據海浬計算的。

1節（kn）=1海浬小時=（1852 3600）公尺秒是速度的單位，1海浬（n英里）=1852公尺是長度單位，1節等於每小時1海浬，即公里（公里）每小時，馬赫數無法計算。

由於馬赫數是速度與聲速的比值，而聲速在不同的高度、溫度等處有不同的值，因此無法將 的值轉換為公里小時或英里/小時等單位，並且馬赫數不能用作速度單位。 馬赫數的最大功能是區分不達不到音速倍的亞音速、上下音速的穿透速度、乘以音速的超音速和超過音速五倍的高超音速。

這不合理嗎？

呵呵，針對你的問題，我去百科看了747的相關引數，上面說747的最大巡航速度大約是馬赫，注意，這裡的單位是馬赫，在高海拔地區，巡航速度不能以海浬小時為單位使用。

那麼馬赫是多少海浬呢？ 這個問題的答案是不確定的，因為飛機不是汽車，它不在地面上，它在空中飛行，馬赫是指物體移動時相對於聲速的值，而聲音傳播的速度在高空和地面上是不一樣的。 如果是在地面上，那麼馬赫是595海浬，但是在高空，那麼就是300海浬以上（具體多少要看你有多高），所以在高空，747是飛不上馬赫的，以這個速度飛行後，飛機就要解體了， 這是非常危險的！

你同意我的看法嗎？ 另外，你說的700多海里是你從**看到的嗎？ 不應該有專業人士**會犯這麼低階的錯誤。

這裡就要牽扯到FMC的效率問題，還有海關，飛機的重量，關鍵是真空速度、地面速度、儀表速度，這很煩人。

速度單位 FSX 是海浬。

對不起，我不懂預設的747，我只看PMDG747（詳情請搜尋FSAAC），根據PMDG747的方法，點亮LOC攔截航向航道，到達合適的位置 飛機風源會自動轉彎，同時，HDG（航向保持）也會同時斷開， 並且飛行器到達適當位置時會自動轉彎，然後等待APP（自動進近）亮起時出現滑行路徑指示燈，同時LOC（航向攔截）也會斷開。

另外，你在說什麼四面八方，HDG（航向保持）還是LOC（航向車道）萬億伴奏？ 對不起，我只有預設的 737-800 教程 fsx 版本。

跑道磁航向定位？ ，在溝通中，他會說磁航向定位，不行你可以手動著陸，很簡單，控制速度，把襟翼開到最大就行，別忘了開車和推力倒車，如果不好控制，可以在著陸前開啟速度制動器。

現在我來談談747的著陸點。

1.進近速度和高度：波音747是一架四引擎大型噴氣式客機，其安全飛行速度會比較高，著陸時需要大約150至170節。

當然，襟翼必須完全放下。 當ILS訊號被截獲時，飛機的高度通常保持在1,800至2,500英呎之間。 ps:

您可以以 180 200 節的速度接近。 當然，請記住，當接近跑道時，它會減少到大約 150 節。

2.按下應用程式：當飛機攔截ILS時，關卡下方和右側將有幾個點，包括蘆葦和在這些點之間移動的橢圓形物體。

這是飛機相對於下滑路徑的顯示位置。 一般來說，當滑行路徑剛剛被截斷時，右邊的橢圓形物體會停留在頂部，當飛行器沿航向飛行一段時間時，右邊的橢圓形物體開始緩慢下落，當它落到中點的位置或稍微向上一點時， 可以開啟APP進近保持開關，然後高度保持會自動關閉，飛行器開始下降，靠近跑道的時間速度可以保持在150 170。

3.切斷自動駕駛儀。 當離地面還有200 500英呎時，可以斷開自動油門和自動駕駛儀，這僅限於預設飛機，因為有些插電式飛機在導航資料上有錯誤，會飛得更低或更高，容易提前或延遲著陸，這時就需要提前斷開自動駕駛儀。 請隨時注意跑道上的4盞燈，當飛機在滑行道上時，燈的顏色是兩白兩紅，如果高則多白，如果低，則多則紅燈，如果燈的顏色不正常， 請及時斷開自動駕駛回安全高度的手動著陸！

談談腰帶。 祝您飛行愉快！ 謝謝！

純粹的手法，真正的飛行體驗！ 老手！

進入進入頻率後，切入滑行路徑（我忘了高度太高）。 左側的儀表板上會有兩個紅點，當其中乙個紅點到達最高點時按應用程式（我記得有提示音）。 當您開啟應用程式時，高度保持和速度保持將自動切斷。

預設的機器 FSX 沒有自動著陸功能，所以我個人的習慣是在離地 500 公尺時關閉自動駕駛總開關。

我也是新手，我自己打了，希望！

FMC（行車電腦）顯示最高時速167節，一般為150 155節，著陸時拉起舵桿，後輪先著地，起落架落地時打開倒車噴霧，開啟擾流板，順便說一句，著陸時別忘了放襟翼，機場跑道旁邊的燈必須是紅黃相間的， 速度可以降低到 10 節轉入停機坪（別忘了關掉發動機），我。

選我！ 哼

140-160節，但燃料不能超過50噸，否則肯定會超重。

ls，挑你個屁，你不能說名詞。

150為最佳 將機翼氣流控制面板拉到最大，鬆開油門，稍微俯衝到1000m以上，慢慢拉動操縱桿。

如果有把手，可以更好地控制！ 選我。

為什麼要看路線。 FLM 不需要直接前往 ILS 即可開啟導航並觀看航空電子裝置協會。 （如果你甚至不需要無線電導航，你就沒有資格駕駛B747。 練習小飛機，然後回來。 飛行不需要依賴航線。

然後點選幾下主顯示屏下方的開關。 很有可能是你，他在躲藏。

顯然，當你著陸時，仰角太大，我一半是手動進入場地，所以我使用公升降機保持1-5°的仰角，當後輪即將著地時，拉網。 一定要先把後輪接地，在我飛到現在的4年裡，我還沒見過前輪接地不撞車。

當 B747 接近時，在決策高度斷開自動油門和自動駕駛儀，保持 3 度仰角，將前後輪接地以首先著陸，或者您可以在 B747 上安裝自動著陸系統。

最後，當你離地200英呎時，斷開自動駕駛，用操縱桿或鍵盤控制油門和姿態，就可以了，自動駕駛不可信。

試一試不是可以嗎，如果你現在的速度太大了，那就加10節看看，如果不行，繼續加，直到3-5度不是正確的接近速度。 預設機器不行，沒有FMC，燃油量和負載未知，具體接近速度不容易計算。 可能。。

如果你滿油，試試 165 節。

方法1：

進入飛機時，先開啟電源，關閉所有開關，然後關閉電源。

方法二：PMDG]自帶冷艙剖面，可在飛行平面圖中獲取。

開啟pmdg選單，開啟冷庫檔案，飛行器將處於冷庫狀態！