汽車熄火2次，水溫計公升至h

您所說的情況是由於發動機的高溫。 當汽車行駛時引擎蓋突然冒出白色水蒸氣，或水溫計指標迅速上公升到高溫“H”標記時，說明發動機溫度過高。 這通常是由於發動機中缺乏冷卻液、洩漏或風扇不運轉引起的。

汽車水箱容易出現一些小故障，如水位不足、水箱生鏽、漏水等，會直接造成“沸騰”。 在這種情況下，您需要注意以下事項：

第一：立即找個安全的地方停車，但切勿立即關閉發動機。 保持發動機怠速以繼續散熱，同時開啟引擎蓋以增加散熱率。

請注意，如果水溫過高甚至沸騰：

1.不要試圖繼續駕駛，以免造成重大事故。

2.不要試圖開啟水箱的蓋子，否則很可能會有熱液體噴出並造成燙傷。

3、不要將冷水倒在發動機缸體和氣缸蓋上，否則容易導致缸體因淬火而爆裂。

第二：一段時間後，檢查車底是否漏水。

第三：等到水溫計指標降低到合適的溫度位置，然後關閉發動機。

第四：用濕毛巾包住水箱蓋，慢慢開啟第乙個開關，待蒸汽壓力釋放後，再完全開啟水箱蓋，檢查水箱內水量和水質，風扇皮帶是否異常。 如果水量不足，應在最高標記附近緩慢加水（可暫時用普通純淨水代替）。

注意：如果水箱漏水或風扇皮帶鬆動或斷裂，可以致電拖車公司**，等待拖車救援。 如有必要，也可以等發動機完全冷卻後，再把車開到維修店低速維修。

請記住，您不能以正常速度行駛，因為發動機永久性損壞的風險很高。

水溫很熱。 發動機自動受到保護。 檢查防凍液是否屬實，檢查恆溫器，風扇是否正常。

水溫過高，看看水是不是壞了，最好去檢修點檢查一下。

水溫高，哪一年的車？

這種現象是正常的。

發動機冷卻系統的工作原理如下：缸體內多餘的熱量通過迴圈冷卻液帶到發動機外部的散熱器，然後通過冷卻風扇將熱量排放到大氣中。

冷卻液的迴圈是通過利用曲軸帶動水幫浦來實現的，熄火後水幫浦停止工作，冷卻液不迴圈，雖然電風扇還在轉動，但熄火前數千個燃燒室的溫度還是會傳遞到缸體內的冷卻液和缸體。 水溫感測器安裝在缸體上，因此點火開關關閉後水溫會公升高幾度。

水箱功能：

水箱在汽車的冷卻和散熱中起著重要作用。 在夏季持續高溫下，汽車水箱特別容易出現一些小故障，水位不足、水箱生鏽、漏水等會直接造成“沸騰”，即水箱溫度達到沸點。

這時，發動機散熱差，溫度過高，零件膨脹會減小零件之間的間隙，另一方面，溫度過高，機油的粘度降低，在這種情況下，各零件的磨損加劇。 如果不立即處理，發動機很可能會燒毀並造成嚴重損壞。

發動機故障燈亮起，啟動後熄滅，屬正常現象。 鑰匙正常開啟時，發動機故障燈、機油燈、蓄電池燈全部亮起，啟動汽車後全部熄滅，汽車行駛時儀表不亮。 發動機故障燈亮起的可能原因太多了，大致分為以下三類：

1.假故障。 報告故障**，但工作正常，可能是某個操作超出了計算機的控制範圍，可以先排除計算機反饋的故障，然後再檢視故障碼是否仍然跳轉。 2.小故障。

發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測資訊和進一步檢查，發現確實存在某種故障，不影響正常行駛或影響不大，需要及時發現和解決。 例如，入口壓力感測器有故障等。 3.重大故障。

這種凳式故障是肉眼和駕駛感覺都能感覺到的，嚴重影響發動機的正常執行，需要立即維修。 例如，發動機明顯動力不足，很可能是氧感測器。

等等。 汽車通電後，是時候將鑰匙轉到一檔了。

或者點選一鍵啟動按鈕後，你有沒有注意到發動機故障燈亮了？ 發動機故障燈是儀表板上類似水龍頭的故障燈。 然後，我們繼續轉動鑰匙，或者再次按下啟動按鈕，發動機正常啟動後，發動機故障燈熄滅。

發動機故障燈亮起的原因有哪些，亮起後還能繼續駕駛車輛嗎？ 接下來，小車爸爸和大家就聊聊那些關於發動機故障燈的問題。

首先，這種發動機故障燈不僅在發動機發生故障時亮起，而且包括整個動力系統。

除少數帶有單獨指示燈外，動力系統的所有其他異常情況都會使發動機故障燈亮起。 例如，氧感測器的異常、排氣系統的異常、燃油系統的異常、進氣系統的異常，甚至防盜系統的異常，都是由發動機故障燈亮起提示的。

所以，咱們就不用去找老司機問了，這台發動機故障燈亮了，有問題嗎？ 老司機也無法僅憑發動機故障燈判斷車輛具體故障，因為在平衡中確實存在很多障礙。 發動機故障燈亮起後，需要進行專業檢查，通過閱讀行車電腦的具體故障資訊提示，可以確定車輛的具體故障位置或異常原因。

這是啟動車輛時的自檢。

發動機故障燈是通過感測器檢測廢氣排放是否正常，當超標時，會是發動機警示燈的報警，大多數情況下，燈亮後，過了一會兒就會消失，那就說明他沒有大問題，不要太擔心。

很可能是汽車啟動後，燃油機氣缸霧化不良引起的一些問題導致發動機報警。 那你就不用擔心了，當溫度公升高時，警告燈自然會熄滅。

在將故障診斷引入電控系統時，不要忘記先進行基本檢查。 例如，在嘗試診斷 ECU 控制的燃油噴射系統故障之前，重要的是要確保進氣管路無洩漏、閥門準時接通和點火準時。

如果存在這些不良現象，發動機的抗載交流能力較差，在加速制動、開啟空調、換檔等工況突然變化的情況下可能會熄火。

1、有些車的間歇性故障很難診斷，除非在檢車時出現故障。

2、檢查是否有不規則的怠速熄火故障時，有時需要更換火花塞。

3、懷疑空氣流量計壞了（如空氣流量計太髒; 當內部電路連線的焊點脫落、接觸不良等時），示波器可用於檢查空氣流量計訊號電壓波形。當發動機穩定運轉時，用螺絲手柄輕輕敲擊空氣流量計外殼並觀察示波器。 如果波形發生明顯變化或發動機熄火，請更換空氣流量計。

一些空氣流量計的內部連線鬆動，這會導致電壓訊號突然變化，從而導致熄火。 該測試從振動方法開始，以確保線束接頭接觸良好。

造成這種情況的80%原因是因為汽車的發電機調節器壞了，導致輸出電壓過高 儀錶盤自保重啟，建議對汽車進行如下檢查：

1.檢查儀表板的線端是否有地方，如果線端損壞，有熨斗的地方，就會出現這種情況。

2、發電機接頭接觸不良，檢查發電機的接頭，上面有三根線的插頭，拔下後撥簧片。

3.發電機調節器有山問題，再試一次。

4. 改用發電機控制閥。

1、一種可能是汽車發動機或油路的問題，但對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分原因是油路的問題。

2、對於老款車型來說，熄火的原因不僅是駕駛技能不足，還有使用不合格機油使發動機乾涸、積碳造成的熄火。

3、可能是發動機轉速感測器太髒導致“間歇性怠速失速”，怠速電機卡死，造成“不怠速”。 發動機怠速電機卡住; 怠速電機的線護套有些磨損; 怠速氣孔太髒; 發動機節氣門位置感測器有問題; 凸輪軸位置感測器或曲軸位置感測器有問題; 發動機轉速感測器有故障或太髒; 發動機電控單元中的怠速控制程式有問題，等等。

4、發動機一進入怠速執行，就會熄火，這叫“不怠速”，這種故障的原因一般是：發動機怠速電機或怠速電機的線路沒有延遲和損壞; 制動真空助力器真空管洩漏; 制動真空助力器的膜片破損; 進氣歧管漏氣; 發動機電控單元（ECU）中的怠速控制模組有問題。

總結。 您好，如果汽車水溫表開啟後車輛出現異常，最好立即停車檢查，以免發動機過熱造成損壞。 您描述的情況似乎與發動機過熱有關。

當發動機過熱時，可能是冷卻系統出現故障，可能是水幫浦、散熱器、水箱、冷卻風扇等部件出現問題，也可能是冷卻系統中缺少冷卻液或氣泡。 在您的情況下，建議檢查冷卻系統的液位是否足夠，是否有任何洩漏或洩漏; 檢查散熱器、水箱、水幫浦等部件是否執行正常; 檢查風扇是否工作正常等。 如果您不熟悉車輛維修，建議將您的車輛送到專業的汽車維修中心進行檢查和維修，以避免更嚴重的後果。

汽車水溫表開啟後，汽車停在路邊，關閉發動機，開啟引擎蓋，過了一會兒再啟動，這是怎麼回事，怎麼辦？

您好，如果汽車水溫表開啟後車輛出現異常，最好立即停車檢查，以免發動機過熱造成損壞。 您描述的情況似乎與發動機過熱有關。 當發動機過熱時，可能是冷卻系統出現故障，可能是水幫浦、散熱器、水箱、冷卻風扇等部件出現問題，也可能是冷卻系統中缺少冷卻液或氣泡。

在您的情況下，建議檢查冷卻系統的液位是否充足，是否有任何洩漏或洩漏; 檢查散熱器、水箱、水幫浦等部件是否執行正常; 檢查風扇是否正常工作。 如果您不熟悉車輛維修，建議將您的車輛送到專業的汽車維修中心進行檢查和維修，以避免更嚴重的後果。

前往維修點檢查冷卻液是否還在。

如果發動機水溫過高，冷卻液液位仍在規定範圍內，則冷卻系統的其他部分可能會出現問題。 可能是由於散熱器風扇運轉不足或散熱器堵塞，散熱效果不好。 在這種情況下，建議重新檢查冷卻系統的其他部分，這可能需要詳細檢查和故障排除才能找到問題。

建議您將車輛留在維修點，以便專業技術人員進行更徹底的檢查。 在此期間，請不要繼續駕駛車輛，以免出現更嚴重的問題。

但是，當我去維修店時，我沒有發現任何問題。

親愛的，如果檢查後出現類似情況，則證明檢查不到位，存在遺漏。

表盤會不會出現故障？

您可以要求維護師傅為您清除故障。

然後有乙個標誌出現，然後重新啟動，它就消失了。

如果車輛的水溫過高，儀表板上的溫度警告燈會亮起。 當您在重新啟動車輛後沒有看到警告燈亮起時，可能是因為發動機重新啟動後，溫度下降並恢復到正常範圍。 但是，這並不意味著問題已經消失。

如果您發現車輛的溫度儀表板反覆顯示類似情況，建議及時檢查和維修冷卻系統，以避免發動機過熱導致更嚴重的問題。