公司在航空界的地位如何？

Madasic是一家設計和生產航空發動機的烏克蘭公司，這家發動機公司在世界上的地位非常高。 它曾經是蘇聯軍工聯合體，非常擅長生產大推力飛機發動機。 公司之所以地位很高，其實很簡單。

首先，他的產品非常齊全，涵蓋了固定翼飛機和直公升機所需的航空發動機，生產的產品質量非常好。 其次，早在蘇聯時期，公司產品就出口到100多個國家，也是蘇聯最重要的航空發動機製造商。 最後，蘇聯解體後，烏克蘭和俄羅斯的關係開始惡化，因此馬達西奇開始選擇與我國進行更廣泛的合作。

首先，他的產品非常齊全，涵蓋了固定翼飛機和直公升機所需的航空發動機，生產的產品質量非常好。 例如，其電機四奇公司生產的民用發動機和運輸機發動機，以及一流的發動機。 所有這些都是Madasic公司的拳頭產品。

因此，公司在世界上的地位仍然很高。 <>

其次，早在蘇聯時期，公司產品就出口到100多個國家，也是蘇聯最重要的航空發動機製造商。 雖然現在的馬達西公司不是很興旺，但是在蘇聯還沒有倒閉，馬達西克公司有著非常輝煌的歷史，除了自己的產品遠銷世界各國外，也是蘇聯航空和蘇聯軍隊最重要的發動機企業。 <>

最後，蘇聯解體後，烏克蘭和俄羅斯的關係開始惡化，因此馬達西奇開始選擇與我國進行更廣泛的合作。

Malasic在世界航空領域的地位非常高，排名第三。 它有自己的發動機和電子資訊科技。

安全效能還是比較高的，可以說他們擁有一支特別專業的船員隊伍。 它可以很好地保證安全，讓飛行的人不必擔心。

最終，因為烏克蘭的局勢，公司瀕臨破產，最終選擇與我國合作。 由於之前與公司有良好的合作關係，在公司遇到困難時，中國就開始與公司合作。 它不僅成功挽救了航空發動機巨頭，還為中國航空發動機的發展請來了一位非常好的導師。

該公司對烏克蘭航空的貢獻帶動了當地的旅遊業、運輸業、餐飲業等，並改善了當地人民的生活。

正是因為這家公司的存在，他們國家的經濟發展才走上了正常的道路，這是非常關鍵的。

烏克蘭是乙個普通的國家，在經濟和軍事方面排名相對較低。 而整個國家經濟和軍事的主要依靠是被稱為權力沙皇的Madasich公司。 然而，就是這樣一家全世界都想擁有的公司，卻逐漸開始走下坡路。

馬達西奇瀕臨破產的原因有很多，比如蘇聯解體、國家間交易的終止、對其他國家的壓制等。

1.蘇聯解體

蘇聯曾經是世界霸主，無論是在經濟上還是在軍事上，它都處於領先地位。 我們也從教科書上了解到，蘇聯有很多傑出的人才，第一艘載人飛船就是在蘇聯建造的。 正是這家公司推動了蘇聯航空的發展，這就是Madasich公司。

由於國家的需要和支援，馬達西奇發展迅速，幫助蘇聯解決了許多問題。 但蘇聯始終是統一的，各國的政體容易出現不和。 隨著矛盾的加劇，最終蘇聯解體了。

解體後，馬達西奇被納入烏克蘭，但烏克蘭對空間的需求並不大，該國經濟也不發達。

2.烏克蘭無法支援

在蘇聯的背景下，公司發展迅速，當時被稱為“權力沙皇”。 許多國家需要在軍事和航天領域與Madasic合作。 然而，蘇聯解體後，烏克蘭的軍事和航空航天需求變小，馬達西奇不再得到強有力的支援。

再加上烏克蘭經濟的衰退，Madasic公司也受到了影響。 原本想靠國家發展的企業，如今卻成了整個國家經濟的中堅力量。 在這種情況下，公司的發展滯後，沒有了原來的優勢。

3.其他國家的壓制

烏克蘭是乙個小國，但在與其他國家的外交方面卻不是那麼好。 儘管蘇聯解體，但該公司能夠與俄羅斯合作並繼續維持自己的經濟。 然而，隨著各國矛盾的加劇，俄羅斯不再與馬達西奇合作，再次失去了支柱。

如此頻繁的打壓，讓公司越來越弱。

由於新冠肺炎疫情發展成為全球疫情，許多國家極力控制進出國人數，無形中影響了航空公司的運營。

因為他這幾年沒有創新，沒有辦法和西方的一些航空公司相提並論。

近日，據**報道，烏克蘭公司Madasich總裁表示，超過一半的股份已經出售給中國公司，此外，Madasich還將從中國企業獲得近20億元人民幣的投資，事實上，由於長期訂單不足和管理不善等原因，烏克蘭航空巨頭Madasich公司幾乎成了空殼。

在巔峰時期，它擁有全球60%的市場份額，所以當時他們已經相當不錯了。

在他的巔峰時期，他的年營業額高達數十億美元，他曾經為軍方製造戰鬥機發動機。

當時它生產的第一台發動機是M-1，它在運載貨物數量、乘客數量、時間和最大飛行高度方面創造了許多世界紀錄，是第一架多引擎轟炸機。