為什麼鳥兒飛得這麼高而不缺氧？

當鳥處於休息狀態時，與其他陸生脊椎動物一樣，呼吸運動是通過抬起肋骨和胸骨的上下運動來改變胸腔的體積來完成的。 但是，在飛行時，由於胸骨是胸肌（pecternus）肌肉的固定位置和支撐點，因此無法上下移動，劇烈的呼吸運動主要是通過扇形翅膀的節奏引起的氣囊的膨脹和收縮來完成的。 當乙隻鳥飛翔時，當翅膀公升起時，氣囊會膨脹，並且由於鳥內外氣壓的不平衡，一部分空氣沿著初級支氣管迅速進入後氣囊。

這部分空氣富含氧氣，因為它不與肺部的氣體交換。 空氣的另一部分同時進入肺部，氣體交換直接發生在細支氣管上; 當翅膀扇動時，肺部經過氣體交換的空氣通過前空氣排出體外，同時後氣囊被壓縮收縮，儲存的富氧空氣被壓入肺部，再次進行氣體交換。 因此，鳥類的身體能夠在吸氣和呼氣過程中交換肺部的氣體。

這種呼吸現象稱為雙呼吸。 可以看出，氣囊的出現和雙重呼吸的產生是鳥類對飛行生活的極好適應，保證了鳥類飛行時劇烈呼吸運動的順利完成，從而也保證了鳥類飛行時對高能量、高耗氧量和恆定體溫的需要。

這只鳥有很多氣囊，可以讓他第二次呼吸，氣囊中有足夠的氧氣供他飛行。 他可以一邊呼吸，一邊收集氧氣進行乞討。

鳥類的呼吸器官與人類的呼吸器官有很大不同——除了肺，體內還有幾個可以儲存空氣的“氣囊”——呼吸時，吸入的空氣一部分進入肺部，另一部分沒有時間與血液交換氣體，進入“氣囊”進行儲存， 這裡沒有呼吸;在呼氣過程中，“氣囊”中的空氣被壓出體外，通過肺部，讓氧氣進入血液，彌補氣體交換——這意味著即使在呼氣時也可以吸收氧氣！

可以看出，天鵝等鳥類每次進行呼吸活動時，肺部都會進行兩次氣體交換，這種現象稱為“雙重呼吸”。

“安全氣囊”和“雙重呼吸”在飛行時非常重要，尤其是在高海拔地區; 意義在於，這種持續的氧氣供應**使天鵝和其他鳥類能夠一直充分而自由地呼吸！

鳥類除了肺之外還有氣囊，拍打翅膀帶動氣囊可以進行雙重呼吸，吸氧量更高。

吸入的空氣一部分進入肺部，另一部分來不及與血液交換氣體，進入“氣囊”儲存，這裡沒有呼吸。 呼氣時，“氣囊”中的空氣被擠出體外，通過肺部，讓氧氣進入血液，進行氣體交換。 這就是它的工作原理。

鳥兒遷徙飛得這麼高的主要原因是高空的空氣比較穩定，不像低空的對流那樣湍流，所以鳥兒在高空飛行會少很多力氣，當然消耗也會小很多。 然後，根據它的鼻子長在尖嘴上，它可能能夠高速滑行並呼吸足夠的氧氣。

這純粹是個人意見。

你真是天賦異稟，根據初中生物學到的知識，鳥兒用自己獨特的“氣囊”與肺交換氣體，從而達到所謂的“雙呼吸”。

鳥類呼吸系統的特殊結構適應了飛行生活所需的高耗氧量。 實驗表明，乙隻鳥在飛行中消耗的氧氣是靜止時的 21 倍。 安全氣囊也是一種確保鳥類在飛行時有足夠的氧氣的裝置。

鳥類在休息時，主要依靠胸骨和肋骨的運動來改變胸腔的容積，引起肺和氣囊的擴張和收縮，完成氣體代謝。 飛行時，胸骨穩定作為翼肌的起點，因此主要依靠氣囊的擴張和收縮來輔助肺部完成呼吸。

氣囊除了輔助呼吸外，還有助於降低身體的比重，減少肌肉與內臟器官之間的摩擦，是快速熱代謝的冷卻系統（有人計算出，3 4的進氣口用於飛鴿的冷卻）。