液力變矩器由哪些部件組成？ 分析它的工作原理及其特點。

液力變矩器的內部結構是實物。

1 首先，業主需要了解液力變矩器的作用：液力變矩器的轉矩增加效果只有在幫浦輪與渦輪機速度差較大時才可用。

速度差越大，扭矩增加越大。 （記住這是扭矩）。

2、房東混淆的概念：變速器轉速和轉矩變化的作用是通過改變傳動比來實現的。 小齒輪驅動大齒。

旋轉練習以增加扭矩。 大齒輪帶動小齒輪實現變速。 但是它們之間沒有增加。

總能量，也包括消耗的能量。 因此，變速器只能實現扭矩轉換。 並且扭矩不能增加。

3.如果沒有變矩器，發動機的扭矩輸出就一樣大。 使用液力變矩器時，扭矩乘以入門式增壓器. 所以需要乙個變矩器。

流體液力變矩器由幫浦輪、渦輪和導輪組成

流體變矩器是由幫浦輪、渦輪和導輪組成的液壓元件，安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質傳遞扭矩、扭矩變化、速度變化和離合器。

液力變矩器是以液體為工作介質的非剛性液力變矩器，是液壓傳動的形式之一。 圖為液力變矩器，其具有封閉的工作腔，液體在其中迴圈和流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪分別連線到輸入軸、輸出軸和殼體。

當動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體依次流出離心幫浦，經過渦輪、導輪再返回幫浦輪，反覆迴圈。 幫浦輪將機械能從輸入軸傳遞到液體。 高速液體推動渦輪機旋轉，將能量傳遞到輸出軸。

液力變矩器通過液體與葉片的相互作用來傳遞扭矩，以產生動量矩的變化。 液力變矩器與液力偶合器的主要區別在於它有乙個固定的導輪。

導輪對液體的導流作用使變矩器的輸出轉矩高於或低於輸入轉矩，因此稱為液力變矩器。 輸出轉矩與輸入轉矩的比值稱為轉矩轉換係數，輸出轉速為零時的零速轉矩轉換係數通常為2 6左右，轉矩轉換係數隨輸出轉速的增加而減小。

液力變矩器的輸入軸和輸出軸採用液體連線，工作部件之間沒有剛性連線，變矩器的特點是可以消除衝擊和振動，過載保護效能和啟動效能好; 輸出軸的速度可以大於或小於輸入軸的速度。

兩軸之間的速度差隨傳遞扭矩的大小而變化; 具有良好的自動調速效能，當負載增加時輸出速度會自動降低，反之會自動上公升; 確保動力機有穩定的工作區域，負載的瞬態變化不會反映在動力機上。

液力變矩器主要由：幫浦輪、導輪和渦輪機組成，俗稱“三要素”。 此外，還有導輪座、引擎蓋輪、進氣壓力閥、出口壓力閥，以及向液力變矩器供油的液壓幫浦和冷卻器冷卻油。

1）液力變矩器由幫浦輪、渦輪和固定導輪組成。

2）變矩器不僅可以傳遞扭矩，還可以改變扭矩，即隨著汽輪機轉速的變化，渦輪機在扭矩不變的情況下可以輸出不同的扭矩（即改變扭矩）。

變矩器工作時，殼體充滿液壓油，發動機帶動殼體旋轉，殼體帶動幫浦輪旋轉，幫浦輪葉片之間的液壓油在離心力的作用下從內緣流向外緣。 當幫浦輪轉速大於汽輪轉速時，幫浦輪葉片外緣的液壓大於汽輪機外緣的水壓，油在上述壓差的作用下依次流向汽輪機，同時繞幫浦輪軸線做圓周運動。 幫浦輪順時針旋轉，機油將帶動渦輪機沿相同的順時針方向旋轉。

如果汽輪機是靜止的或汽輪機的轉速遠小於幫浦輪的轉速，則液體傳遞到汽輪機的動能很小，在油從汽輪機返回幫浦輪的過程中損失了大部分能量，即油的圓周速度和動能隨著油從汽輪機外緣流出而逐漸減小刀片到內邊緣。當油返回幫浦輪時，幫浦輪確實對油起作用，使動能和圓周速度在從幫浦輪葉片的內邊緣流向外邊緣的過程中逐漸增加，然後流向渦輪機。

1.扭矩放大特性。

2.聯軸器工作特性。

當汽輪轉速提高到幫浦輪轉速的90%時，來自汽輪的液體流正好沿著導輪出口的方向衝向導輪，因為流經導輪的方向不變，所以導輪轉矩MD為零，即汽輪轉矩等於幫浦輪轉矩， MW=MB，處於耦合工作狀態。

常見的單向離合器有兩種結構形式：楔形和滾子式。

3.失速特性。

液力變矩器的失速狀態是指渦輪機因負載過大而停止旋轉，但幫浦輪仍保持旋轉的現象，此時液力變矩器只有功率輸入而沒有輸出，所有輸入的能量都轉化為熱能，因此液力變矩器內的油溫急劇上公升， 會對變矩器造成嚴重傷害。失速轉速是指渦輪停止旋轉時變矩器的輸入轉速，轉速的大小取決於發動機扭矩、變矩器的大小以及導輪和渦輪的葉片角度。

4.鎖定特性。

帶鎖止離合器的變矩器可提高傳動效率和經濟性; 可實現液力變矩器傳動和機械直傳兩種工況，將兩者的優點合二為一。

裝載機的瞬時推力可達50噸，除了強大的發動機外，它也是乙個關鍵部件。

1.液力變矩器：液力變矩器是由幫浦輪、渦輪機和導輪組成的液壓元件。 它安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起到傳遞扭矩、變扭矩、變速和離合器的作用。

2.幫浦輪是傳動軸上與電機軸相連的工作輪。 其作用是將輸入的機械功轉化為工作液的動能，相當於離心幫浦的葉輪。

3.渦輪機是汽車或飛機發動機中的風扇。 廢氣用於將燃油蒸氣吹入發動機，以提高發動機的效能。

渦輪機是一種旋轉動力機器，可將流動工作介質的能量轉化為機械功。 它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。

導輪在扭矩轉換中起著重要作用。 幫浦輪與驅動軸連線，驅動軸輸入的機械能通過離心力的作用可以轉化為液體的動能和壓頭，供渦輪機做功。 渦輪機與從動軸相連，液體的動能和壓頭中所含的能量可以從從動軸輸出。

渦輪機是液力變矩器的驅動元件，通過花鍵與行星齒輪傳動的輸入軸相連，吸收運動液體的動能，將動能轉化為旋轉動能。 與幫浦輪一樣，渦輪機配備了許多葉片。

渦輪葉片比幫浦葉片多，以提高傳動效率。 渦輪葉片的彎曲方向與幫浦輪葉片相反，即所有葉片都相對於順時針轉動方向向前彎曲。

渦輪葉片放置在幫浦輪葉片的對面，中間有小間隙。 在幫浦輪和渦輪機之間，油流方向突然改變，以減少振動損失。

汽車是每個人出行的必備工具。 當然，汽車知識是必不可少的。 為了讓大家更容易理解這些知識，今天卞曉就給大家介紹一下液力變矩器是由什麼組成的問題。 如果您有興趣，可能會對您有所幫助。

液力變矩器是由幫浦輪、渦輪和導輪組成的液壓元件。 它安裝在發動機和變速箱之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起到傳遞扭矩、改變扭矩、換檔和離合的作用。 液力變矩器是一種以液體為工作介質的非剛性液力變矩器，是液壓傳動的一種形式。

圖為液力變矩器，它有乙個封閉的工作腔，液體在工作腔中迴圈，其中幫浦輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體連線。 當動力發動機（內燃機、電動機等） 帶動輸入軸旋轉，液體依次流出離心幫浦，依次通過渦輪機和導輪，然後回到幫浦輪，迴圈流動，迴圈重複。

幫浦輪將機械能從輸入軸傳遞到液體。 液體推動渦輪機高速旋轉，將能量傳遞到輸出軸。 1.

良好的自動適應性根據機器的驅動阻力或其他工作阻力，變矩器可以在必要的範圍內自動無級地改變速度和扭矩。 2.延長機器的使用壽命。

由於變矩器的工作介質是液體，因此具有減振作用，可以大大降低傳動系統引起的動載荷。 3.提高機器的通過效能。

液壓傳動機械具有良好穩定的低速效能，可以增加機器與地面的附著力。 4.提高機器的舒適性。

採用液壓傳動後，起動平穩，大範圍連續變速可縮短換檔時間，吸收和縮短振動和衝擊。 5.簡化機器的操作。

由於變矩器本身是無級變速器，因此擴大了原動機的功率範圍，可以縮短變速箱的檔位數。