吉利自由艦的正時皮帶斷裂會有什麼後果？

一次正時皮帶。

斷裂危害更大，會破壞氣門、活塞和連桿，導致需要對發動機進行大修。 同步帶的一端連線到曲軸。

凸輪軸連線在一端。

曲軸連線連桿和活塞，凸輪軸控制氣門的開啟和關閉。 也就是說，活塞的運動和閥門的啟閉是相互關聯的，當進氣時，活塞向下移動，進氣門必須處於開啟位置。 壓縮時，活塞向上移動，所有閥門必須關閉。

能夠如此有序、精準地配合，就要看同步帶的連線，也就是齒形帶，安裝時要有準確的位置，發動機因為乙個齒而不能正常工作，所以把正時皮帶更換到齒上是最困難的工作， 而且技術含量更高。

由於燃燒室中的空間很小，如果活塞在上止點處執行時閥門未關閉，活塞將向上推到閥門上。 在什麼情況下，從活塞到上止點的閥門不會關閉？ 正時皮帶斷裂或齒錯。

皮帶斷裂了，曲軸和凸輪軸都不受約束，每個都自由旋轉，沒有一點協調。 難免會有氣門開關定時不正確的時候，活塞到達上止點，氣門開得恰到好處，兩者壓在一起。 閥門頂部可以彎曲，活塞頂部可能會受傷，甚至連桿也可以彎曲。

那麼，為什麼不把它設計成閥門開啟，活塞進入上止點，這樣兩者就不會接觸呢？ 在這種情況下，燃燒室中的空間太大，您需要相同的壓縮比。

氣缸必須很長，活塞在執行時會浪費更多的能量。 燃燒室太大，如果想正常燃燒，還需要增加噴油量，這會使燃油經濟性變差，否則動力會受到影響。

你好！ 發動機運轉不正常，發動機不能進行進氣、壓縮、做工、排氣、凸輪軸不工作、進排氣門開不開、噴油、點火時間無法判斷！

需要正時匹配才能確定曲軸和凸輪軸的位置！

希望對你有所幫助！

吉利自由船同步帶在發動機外部發電機皮帶後面的正時殼體中，需要拆下正時殼體才能看到。

吉利自由船的發動機是吉利自主研發的四缸16氣門MR481QA雙頂置凸輪軸和多點順序電噴發動機。 吉利自由船是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機、公升自然吸氣發動機和公升自然吸氣發動機。 以2015款吉利自由船為例，它是一款小型車。

以下是吉利自由船發動機的介紹：

公升自然吸氣發動機：公升自然吸氣發動機的最大扭矩為 68 馬力和 88 牛公尺，該發動機的最大功率為 6000 rpm，最大扭矩為 3600 rpm。 發動機配備CVVT技術和多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

公升自然吸氣發動機：公升自然吸氣發動機的最大扭矩為 86 馬力和 110 牛公尺，該發動機的最大功率為 6000 rpm，最大扭矩為 5200 rpm。 發動機採用多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

公升自然吸氣發動機：公升自然吸氣發動機具有 94 馬力和 128 牛公尺的扭矩，該發動機的最大功率為 6,000 rpm，最大扭矩為 3,400 rpm。 該發動機配備了多點電噴技術，採用雀形銑削，並使用鋁製指釘合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

同步帶一般每2年更換一次，或6w公里左右。

由於正時皮帶的更換主要是預防性的，一般是在沒有達到廠家規定的使用壽命時更換的，因為皮帶一旦斷裂，會直接影響行駛的安全性。

而具體的**更換可以通過型號匹配在網上找到。

您好，車主，這次更換大約是260，謝謝您對車師的支援，謝謝。

首先，點火正時對汽車的影響不大，發動機中汽油的燃燒必須由火花塞跳出的火花點火，要使發動機起動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 太早和太晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。它通常用活塞到達上止點之前曲軸轉多少圈的角度來表示，例如在上止點前 10°，而不是按時間表示。

2.點火正時調整。

1.調整分配器斷電觸點之間的間隙。

接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，而且影響接觸的開閉。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 會破壞已經調整好的點火時間，所以在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整到0

35～0.40 公釐範圍。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，鬆開第一缸的火花塞。

慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第乙個氣缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼體上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。

3.如果有辛烷值選擇器，則應將其調整為"0"在刻度位置上。

4.確定切斷器觸點剛開啟的位置。

擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，沿分配器軸的相反旋轉方向轉動分配器的外殼，同時將點火線圈的高壓線對著拉鐵（約 2 3 公釐），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。

5、按點火順序連線高壓線

更換防火分隔器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向的順序插入各缸的高壓線。

6.開始檢查：

啟動發動機執行到常溫，突然加速，如果發動機發出短促而輕微的爆震聲並立即消失，則點火時間合適。 如果沒有敲擊聲，即點火時間較晚，應鬆開分配器殼體的固定螺釘，使分配器殼體向分配器軸的相反方向旋轉一點。 如果爆震聲嚴重，即點火時間較早，則應將分配器外殼向上述相反方向轉動，直到合適為止。

1.調整分配器斷電觸點之間的間隙。 將該間隙調整為 0 35～0.40 公釐範圍。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，鬆開第一缸的火花塞。

3.如果有辛烷值選擇器，則應將其調整為"0"在刻度位置上。

4.確定切斷器觸點剛開啟的位置。

5、按點火順序接好高壓線，按順時針方向的順序插上各氣缸的高壓線。

6、啟動檢查，啟動發動機運轉至常溫，突然加速，如果發動機發出短促輕微的爆震聲並立即消失，點火時間合適。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並具有一定的傳動比，以保證進排氣時間的準確性。 使用皮帶代替齒輪，因為皮帶安靜，變化小且易於補償。 顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，因此需要定期更換皮帶。

功能]起連線上下部分的作用，上部連線為發動機氣缸蓋的正時輪，下部連線為曲軸正時輪;正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點為乙個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂公升的作用。

產品歷史]正時皮帶最早出現在 60 年代，用於大多數 4 缸車輛，並越來越多地用於 V6 發動機。正時皮帶最初用於凸輪頂置發動機，與傳統的正時鏈條相比，它們更容易受到損壞。

它不會斷裂，正時皮帶會太緊打呼嚕，如果太鬆，加油加油時會發出噼啪聲。 如果你剛剛換了正時皮帶太緊，一段時間後你好起來是正常的。 無論型號如何，所有帶有正時皮帶的汽車都是一樣的。

您好，正時皮帶太緊，會斷裂。

點火正時的調整方法為：

l） 調整斷路器的觸點間隙，應先調整斷路器的觸點間隙。因為斷路器接觸間隙的大小不僅影響高壓火花的強度，還影響點火時間。

當斷路器觸點間隙較大時，只要與凸輪接觸，斷路器觸點就斷開，點火時間提前，斷路器觸點的合閘時間縮短，使初級電書的粗電流減小，二次電壓降低， 並且火花塞電火花減弱。相反，斷路器的接觸間隙小，點火時間滯後。

2）將第一缸的活塞搖動到壓縮衝程結束時點火開始的位置（根據飛輪上的標記或正時齒輪蓋的控制螺釘。 分配軸末端有中心突出部分，需要注意的是，它與中心的凹陷部分正確嵌入，即點火正時位置），此時，分配器凸輪的位置應剛好接觸插孔開啟，並且消防分配頭的電極與第一氣缸的分配電極相對。

3）鬆開分配器殼體的夾緊螺栓，旋轉分配器殼體，先閉合斷路器的觸點以消除間隙，然後沿分配器軸的旋轉方向旋轉殼體，使斷路器的觸點剛好開啟，即可固定殼體。

4）安裝分配器頭和分配器蓋，將第一根氣缸高壓線插入分配器指向的插入孔中。

5）按照規定的點火順序，沿分配軸的旋轉方向插入剩餘氣缸的高壓線。

6）啟動發動機使水溫上公升到70-80，然後突然開啟化油器節氣門輕鬆加速，可以聽到輕微的金屬敲擊聲。如果沒有敲擊聲，加速困難，則說明點火為時已晚; 如果突然加速，金屬敲擊聲明顯，說明點火過早，應重新調整。 此時，可以旋轉分配器外殼或旋轉調節螺母，使分配器反轉為點火提前或使分配器轉向點火延遲。