液壓機流量控制閥故障的原因是什麼？

在外部負荷變化較大的液壓系統中，一般採用調速閥作為調速閥，因為調速閥可以使執行機構在外部負荷變化的條件下保持穩定。 如果出現轉速不穩定，一般是調速閥故障引起的。 速度不穩定有兩個方面。

第。 1.調節，當調速閥在車輪中節流時，出口流量不變，即所謂的流量調節故障。 這種現象主要是由於閥芯卡住或節流段故障造成的。

如果減壓閥閥芯或節流閥閥芯卡在關閉位置，則出油口沒有流量，如果在全開位置或節流設定位置卡住時調節節流手輪，則出口處的流量不會改變。

第。 2、調速閥節流口調節鎖緊時，出油口流量不穩定。 由於鎖定裝置鬆動、節氣門部分堵塞、油溫公升高以及爆油口之間的液壓差低，這更有可能發生在最小穩定流速下。

當QF型調速閥的油流量反轉時，減壓閥對節流閥不具有壓力補償的作用，使調速閥只起節流閥的作用，當通過閥門的油壓差發生變化時，通過閥門的流量也發生變化， 所以使用這個閥門時應避免反接。液壓機。

液壓控制閥故障的原因如下：

1.點火系統故障。 點火系統是我們啟動時必須使用的，如果點火系統出現問題，燃油壓力調節器將無法啟動，導致故障並影響正常行駛;

2.供油系統故障。 燃油是驅動我們汽車的最大動力，調節燃油使用量的系統有很多，其中最重要的是燃油供應系統，它保證了我們的燃油正常使用，所以如果出現問題，很可能導致燃油壓力調節器失效;

3、噴油器、節氣門體、怠速電機不乾淨。 噴油器、節氣門體和怠速電機都與燃油壓力調節器有著千絲萬縷的聯絡，汽車使用時間長，加上駕駛員不喜歡清洗，很容易導致燃油壓力調節器出現故障。

安全閥在執行過程中有時無法調節壓力。 先導式溢流閥調壓失效有兩種情況：

一是調節手輪的壓力無法建立，或者壓力達不到設定值，二是調節手輪的壓力沒有降低，甚至不斷增加。 除了閥芯的徑向夾緊外，壓力調節失效的原因有以下幾種：

1）主閥芯上的阻尼孔堵塞，液壓不能傳遞到主閥上腔和提公升閥前腔，先導閥失去主閥壓力的調節作用。因為主閥上腔沒有油壓，拉簧力很小，所以主閥就變成了拉簧力很小的直動式溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥芯會開啟溢流口， 並且系統將無法建立壓力。壓力調節器張緊彈簧變形或選型故障，閥門洩漏過大或先導閥過度磨損等，是壓力達不到設定值的根本原因。

2）先導閥錐座上的阻尼孔堵塞，油壓不能傳遞到錐閥，同一先導閥失去主閥壓力的調節作用。阻尼孔堵塞後，在任何壓力下，提公升閥都不能翻過來排油，閥內無油活動，主閥芯上下空腔內油壓平坦，主閥芯在拉簧力的作用下處於關閉狀態， 並且不能溢位，並且溢流閥閥門前的壓力隨著負載的增加而上公升。當執行器移動到末端並無限增加外部負載時，系統的壓力將無限增加。

3）如果溢流閥的長距離控制口與調壓閥相連，如果控制口堵塞，控制口與調壓閥之間的管路較長，並且有進氣口，則調壓會異常。

4）溢流閥內密封圈破損，主閥芯和錐閥芯磨損過多，造成表面和內部嚴重洩漏，使調節壓力不穩定，甚至無法正常執行。