中國拼車有戲嗎？ 什麼是拼車？

<>下雨、早晚高峰時段打到計程車有多難，但當我們揮手時，那些載客的計程車中有多少是滿載四個人的？ 雖然這種現象在中國並不少見，但拼車業務仍然沒有大受歡迎。

無論是快地計程車還是滴滴計程車，都在原有APP功能的基礎上進行了擴充套件，推出了中高階專車服務，開發了網約車應用No.1專車，滴滴大車在8月推出了滴滴專車。 同時，除了計程車和專車之外，還有乙個拼車APP，拼車的原型應用就是在美國提供私家車乘車服務的應用，其模式是根據你的需求出現有車的朋友，乘客的行程可以通過APP實時導航到手機地圖到達目的地， Lyft拼車比平均計程車費低80%，鼓勵車主通過“社交駕駛服務”與乘客交朋友。在國外，Lyft已經走紅，在國內，滴答、哈哈、AA、微拼車、愛拼車等拼車軟體紛紛湧現，雖然春節也臨近，但拼車軟體仍處於不溫不火的狀態，<>

從打車到私家車再到拼車，這是乙個在市場上不斷試錯以滿足使用者需求的過程。 無論是專車還是租車都面臨著車源的短缺和瓶頸，目前，城市人群的出行形式正面臨著車資源優化整合的時間視窗。 因為大城市對汽車的潛在需求巨大，但汽車來源和司機遠遠不能滿足目前城市白領對汽車的需求。

總的來說，拼車是共享經濟的一種形式，它不可避免地帶來社互動動和粉絲，進而產生社群經濟。 這符合移動網際網絡發展的大趨勢，但目前看來，無論是政策還是文化，我國都沒有拼車應用的土壤。

在移動網際網絡時代，市場環境瞬息萬變，目前，拼車應用雖然站在乙個恰逢其時的出口，但這個市場無論是從國外到國內，都沒有成熟的經驗和模式，也就是正處於摸石過河的探索階段，目前， 目前還沒有一家巨頭公司涉足這個領域，未來的拼車應用領域，應該屬於技術、使用者、產業鏈的優勢，同時具有戰略遠見和完善產品來滿足使用者需求的平台網際網絡公司。國內商務租車市場最終發展成一場爭奪BAT，恐怕拼車市場也是如此。

拼車有幾種情況：一種可以稱為“搭便車”，即乙個人有車在上下班途中接上兩三個住宿條件相似、工作地點相似的乘客，並收取一定的費用; 第二種情況是住在附近的幾個人共用一輛車去上班、上學或旅行。

拼車不是一種技術，而是一種出行方式，就是乙個汽車家庭可以帶幾個人上下班，大家分擔一些汽車和汽車保養費用，汽車人經濟實惠，搭便車方便，還環保節能，何樂而不為呢！

拼車是幾個人共享一輛車上下班，從節能減排入手，減少道路上的車輛擁堵，節省燃料能源

停下來的人叫同一輛計程車，自己付車費，可以和熟人拼車，可以和陌生人分享。

據我所知，拼車有兩種，一種是固定的，就是乙個人有車，每天上下班的路上都是在必要的路線上找拼車的人，時間是固定的，地點是固定的，收取一定的費用，但一般上班的拼車者多，下班後的拼車少， 畢竟每個人都有固定的工作時間，沒有必要下班。像北京這樣的城市有很多這樣的網站，而且大多數都在網際網絡上發布新聞。 另一種不是固定的，基本上是計程車，計程車司機想多賺一點錢，看到有計程車後拉乙個乘客，如果沿途乘坐，費用不會超過普通計程車的費用，當然司機要徵得第一位乘客的同意。

拼車是指幾個互不相識的人為了省錢，以租賃的形式將汽車租到乙個地方或類似的地方。

大家一起租車，自費！

讓我們一起AA票價，哈哈。