上菲律賓紅引擎？ 上飛紅發動機在哪裡生產

上飛鴻發動機氣門調節方法，逐缸調節方法：

根據氣缸點火順序，在確定氣缸活塞在壓縮上止點的位置後，可以調節該氣缸的進排氣門間隙; 調整後，搖動曲軸，按此方法逐步調整其他氣缸的氣門間隙。

採用二次調整方法：

旋轉曲軸，使第一缸活塞處於壓縮的上止點，飛輪標誌與檢查孔刻線對齊，氣門可調氣門和氣門（指發動機氣門從前到後的順序）; 然後將曲軸搖動一圈，使六缸活塞處於壓縮衝程的上止點，然後調整“加二”（即）氣門，這實際上是乙個助記符調整。 調整時，在擰緊調節螺釘的同時，用厚規插入氣門杆端，在搖臂之間來回拉動，感受輕微的阻力，然後再次檢查直至貼合為止。

逐缸法需要大量的曲軸旋轉，檢查和調整需要大量的時間，但對於磨損嚴重的發動機，使用逐缸法檢查和調整氣門間隙更為準確。 兩次調整閥門間隙更省時省力，但對於不同的型號，需要記住不同的可調閥序號，而且型號複雜，維修人員很難記住。

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發動機正時包括兩點：1、配氣正時，按照發動機工作迴圈的要求，在規定的時間開啟和關閉排氣閥，使可燃混合物或空氣進入氣缸，燃燒後的廢氣排出，2、是點火或噴油正時，按照發動機工作迴圈的要求， 在規定的時間在燃燒室中產生15000---到20000伏的高壓火花點火壓縮混合物，柴油機正處於壓縮衝程的末端，產生高壓燃油噴射，點燃溫度為2000度的壓縮空氣，使發動機正常工作，哈哈！

該發動機在廣東廣州生產。 尚飛鴻的產品主要包括Cursor、NEF、F1C系列，功率覆蓋70kW至294kW，最大扭矩350Nm至1600Nm，適用於重型、中型、輕型商用車和工程機械。

商飛鴻憑藉明星柴油機Cursor9榮獲“環保動力金獎”，也是國內首款量產柴油機。 產品採用第三代過載電控共軌噴射系統，結構設計緊湊，比同類產品少10%的零件，保證了其優越的動力效能、超低噪音、低油耗質量，符合現代汽車的發展趨勢和不斷增長的市場需求。

飛鴻發動機要與整車配套，讓使用者放心使用，發動機必須自漏適應改進。 為了克服原有車型對國產油品的“不適用性”，消除使用者的後顧之憂，李浩在飛鴻系列發動機進入中國後，做了不少改進。 上飛鴻產品的國產化率達到90%以上，降低了備件成本和使用者使用成本。

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你好！ 感謝您的等待，如果發動機進水，主要有幾種可能性。 第一種是由發動機的機油散熱器損壞引起的，因此可以直接按下機油散熱器以檢查是否漏氣。

二是因為發動機的氣缸墊片損壞，這也是比較常見的原因，一般在發動機高位後比較常見。 第三個原因是發動機缸體或氣缸蓋本身破裂或散落，這種情況也會時有發生，這可能會給您的冷卻系統加壓然後檢測。 吻！

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