如果將原有的溫控器從發動機上拆下，冷卻水會在發動機工作時冷卻，同時會有大大小小的迴圈嗎？

安裝在發動機內部的恆溫器通過控制冷卻液迴圈量來自動調節發動機的水溫。 其實我們看一下這個元件的名稱就可以大致知道它的功能，“溫控器”的“節”字指的是“節約、節約”的意思，和空調系統上的節流管是一樣的。 那麼節省了什麼呢？

當然，它背後的詞是——溫度。

這就引出了它的第乙個功能，就是在發動機水溫較低時將冷卻液控制在“小迴圈”範圍內，使發動機的水溫迅速提高到最佳溫度範圍（90-110）。 另乙個功能是當水溫公升高時，開啟發動機的大迴圈，使更多的冷卻液可以參與發動機的散熱工作。

目前溫控器多為石蠟感測器，利用熱脹冷縮原理控制冷卻液的迴圈程度，當膨脹達到一定程度時，溫控器開啟冷卻液進入水箱散熱，開始大迴圈; 當溫度較低時，溫控器內部的石蠟處於固態，彈簧復位溫控器開口關閉，發動機內部的冷卻液不再通過水箱，我們稱之為小迴圈。 膨脹和收縮的程度決定了溫控器開口的大小，而溫控器開口又決定了冷卻液尺寸迴圈的程度。 如果將恆溫器拆下，則沒有控制，只會進行大迴圈。

您好，那是肯定的，溫控器拆下後，這部分就變成了三通，就像水管一樣，只要沒有堵塞的地方就可以流通。 希望。

建議不要拆下溫控器，因為溫控器在溫控器冷的時候會讓發動機迅速達到正常工作溫度，有些汽車拆掉溫控器後會導致水溫過低，油耗也有一定的影響......

溫控器是控制迴圈的大小，當小迴圈關閉時，當大迴圈開啟時，溫控器開啟。 如果將恆溫器拆下，則沒有控制，只會進行大迴圈。

溫控 器。 本身在低溫下應處於關閉狀態，因此發動機冷卻液。

它是乙個小迴圈，使發動機的工作溫度迅速上公升，避免了冷時間過長而形成發動機磨損。 如果去掉溫控器，發動機將始終處於大迴圈狀態，使發動機工作溫度上公升得更慢，因此不僅要耗油，還要耗油。

冷卻系統的主要功能是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，確保發動機在最合適的溫度狀態下工作。

當冷卻水溫度公升高（超過86）時，溫控器主閥開啟，旁閥通過旁通孔關閉，冷卻水通過主閥流入散熱器進行散熱，然後流向水幫浦入口，由水幫浦壓入水套。 電機冷卻水的大迴圈路線有：水套、溫控器主閥、散熱器上水室、冷卻管、散熱器下水室、水幫浦進水口、水幫浦、水套。

當冷卻水溫度較低（小於76）時，溫控器主閥關閉，旁通閥開啟，冷卻水不流過散熱器，而是流經溫控器的旁通閥，直接流回水幫浦的進水口，由水幫浦重新壓入水套。 此時，冷卻系統中冷卻水的迴圈稱為冷卻水的小迴圈。 冷卻水小迴圈路線為：

水套、溫控器旁路孔、旁路管、水幫浦進水口、水幫浦、水套。

瓷磚、破損的氣缸墊圈、水溫公升高？

小迴圈是指發動機冷卻液不通過水箱迴圈，而只通過氣缸蓋管路中的儲水釜完成冷熱交替。 大迴圈是指冷卻水溫度高於80攝氏度時，溫控器主閥全開，側閥全部關閉，冷卻水流入散熱器，冷卻強度大。

汽車冷卻系統尺寸週期。

當冷卻液溫度低於80攝氏度時，石蠟變成固態，彈簧壓在閥座上，閥門關閉，冷卻液從旁通口流入空調散熱器進氣管，不流入散熱器，即進行小迴圈， 並且冷卻系統的冷卻強度小。當冷卻液溫度高於80攝氏度時，石蠟熔化成液態，其體積膨脹，迫使膠套收縮，反向推桿的上端因為固定而不能向上移動，膠套推動殼體克服彈簧的彈性力而向下移動， 開啟閥門，大部分冷卻液可以沿著散熱器進氣管進入散熱器進行大迴圈，一小部分冷卻液仍處於小迴圈狀態，冷卻系統的冷卻強度增加。

冷卻系統切換到由恆溫器控制的大迴圈，恆溫器的石蠟在高溫下熔化成液體並支撐內部的橡膠結構。 支柱公升起後，會堵住小迴圈管，開啟大迴圈的通道。 實現這一目標需要大約 80 攝氏度的冷卻劑，此時體溫已經是合理的。

冷卻系統的尺寸是迴圈的 恆溫器通常用於控制冷卻水通過散熱器的流量。 溫控器安裝在冷卻水迴圈通道（一般安裝在氣缸蓋出口處），根據發動機負荷和水溫自動改變水迴圈流路線，從而調節冷卻系統的冷卻強度。

當發動機在正常熱狀態下工作時，即水溫高於80°C時，溫控閥開啟通向散熱器的通道，同時關閉通向水幫浦的旁通管，冷卻水全部流經散熱器，形成大迴圈。

當冷卻水溫度低於70時，溫控閥關閉通向散熱器的通道，通向水幫浦的旁路管同時開啟，水套中的水只能通過旁通孔流出，通過旁通管進入水幫浦，再次被水幫浦壓入發動機水套， 此時冷卻水不流過散熱器，只在水套和水幫浦之間進行小迴圈，從而防止發動機過冷;當發動機的冷卻水溫度在70至80°C範圍內時，通往散熱器的通道和通往水幫浦的旁通管減半。

總結。 一般情況下，發動機冷卻系統中的尺寸迴圈由溫控器控制，當溫控器不開啟時，發動機處於小迴圈狀態，當溫控器開啟時，發動機處於大迴圈狀態。

在發動機冷卻系統中，什麼因素控制著迴圈路線的冷卻係數大小？

您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

好的，不。

一般情況下，發動機冷卻系統中的迴圈大小由溫控器控制，當溫控器未開啟時，運輸物體移動巨集觀處於小迴圈狀態，而溫控器開啟時發動機在面板液態旁邊處於大迴圈狀態。

汽車發動機的種類根據氣缸布置的形式進行劃分。

直列式，V型柱，W

溫控器是傳統冷卻系統的重要組成部分之一，其主要功能是控制冷卻水的流量。

1 小迴圈：當發動機水溫低於76時，關閉溫控器主閥，開啟旁通閥，切斷氣缸蓋到散熱器的冷卻水通道。 冷卻水從氣缸蓋的水套流出，通過溫控器的旁通閥和旁通管進入水幫浦，通過水幫浦送入缸體的水套。

由於冷卻水不會被散熱器消散，因此可以迅速提高發動機溫度。 這種型別的迴圈稱為小迴圈。

2個大迴圈：當發動機水溫高於86時，溫控器主閥開啟，旁通閥關閉。 冷卻水通過主閥進入散熱器進行散熱，水溫迅速下降，然後水幫浦送入缸體水套。 這種型別的迴圈被稱為大迴圈。

那麼為什麼要使用恆溫器呢？ 實際上，溫控器是乙個三通閥，一根管子連線到發動機出水口，一根管子連線到散熱器，一根管子連線到發動機進水口。

簡單來說，溫控器的作用就是設定乙個工作溫度，當冷卻液溫度達到設定溫度時，冷卻液可以通過散熱器排出，當冷卻液溫度低於設定溫度時，冷卻液只能在發動機流道中迴圈。

溫控器的作用是保證冷卻液溫度在一定範圍內穩定，發動機工作溫度穩定。

恆溫器的組成。

溫控器元件由三部分組成：溫控器（溫控器）、外殼和溫度感測器。 簡單地說，它是乙個“智慧型”的三通閥。 溫控器將溫度資料傳輸到發動機ECU，對噴入發動機的燃油量有一定的影響。

恆溫器的工作原理。

發動機剛啟動時：由於此時發動機溫度過低，為了盡快將發動機溫度提高到理想的工作溫度，不需要冷卻液流過散熱器進行冷卻，只需要冷卻液在發動機冷卻水道中迴圈， 這個迴圈被稱為“小迴圈”。此時，恆溫器已關閉。

當冷卻液溫度過高時：如果發動機溫度過高，冷卻液需要快速冷卻發動機，此時所有冷卻液都流過散熱器冷卻，恆溫器全開。 這個迴圈被稱為“大迴圈”。

冷卻液溫度低時：當發動機工作一段時間後，發動機溫度略高於理想工作溫度時，冷卻液溫度已公升至溫控器工作溫度，溫控器開啟，冷卻液流經散熱器冷卻。 但是，由於此時冷卻液的溫度相對較低，如果所有的冷卻液都由散熱器冷卻，冷卻液溫度會過低，那麼此時的溫控器只是部分開啟，還有一部分冷卻液實現“小迴圈”。

這個時候，其實是“大迴圈”和“小迴圈”在共同作用。

恆溫器故障有什麼影響？

如果溫控器不能關閉，則冷卻液已經實現了“大迴圈”，對夏季或高溫地區的高溫影響不大，這也是一些計程車長時間執行的原因，容易造成冷卻液的高溫導致駕駛員報警後將恆溫器移開。 但是，如果是寒冷的冬天，車輛的冷卻液和發動機溫度在放置過夜後可以達到-30甚至更低，如果車輛啟動後達到“大迴圈”，則車輛很難達到最佳工作溫度，導致油耗增加; 另一方面，冷卻液加熱太慢，很難將熱空氣排出車外。

如果溫控器無法開啟，則說明冷卻液在發動機中一直處於“小迴圈”狀態，熱量無法散發，容易導致冷卻液溫度過高報警。

發動機冷了，汽車無法正常執行。

發動機持續高溫，發動機壽命降低，嚴重時會發生**。

當溫控器只能開啟而不能關閉時，水溫無法公升高，尤其是在冬天。 水溫低，水溫感測器感應到的水溫也低，感測器提供給計算機的電位也低，計算機發出的指令其實是錯誤的。 計算機加寬噴油器的脈衝，噴油量增加，汽車消耗燃料。

在車內，可以用手感受上下水管的溫度，先啟動發動機，3分鐘後觸控上下水管，如果恆溫器好，上下水管的溫度是不一樣的，一般上水管是熱的，下水管是冷的。 當發動機水溫達到90時，上下水管發燙，證明恆溫器好。 如果啟動發動機後上下水管溫度相同，則恆溫器將損壞。

拆開的溫控器可以用水煮沸，將溫控器和溫度計一起放入容器中煮一般溫控器75，中間分開時，開啟太早或太熟都會不好。

它會加速發動機的磨損，導致車輛壽命縮短。

當發動機溫度過高時，當它關閉而無法開啟時，它會因溫度過高而熄火。 而且由於溫控器關閉，水箱系統被切斷，溫度過高、壓力過高的水無法通過水箱蓋的開口壓入水箱內，因此可能會損壞小迴圈系統的水套，如墊子、加熱器水箱、 和一些水管。但它不會對大型坦克造成損壞。

你好，我的車是4A91發動機，突然發現儀表溫度高達9o度，然後逐漸更換水箱、水幫浦，全部換了，溫控器換了四個，空氣也排出不迴圈，儀表溫度到82度的風扇也正常工作， 但是下水道和水箱很冷。拆下溫控器也是開著的，然後我也把同車型的溫度感測器和溫控器換成了我的生意，但是還是不行，是什麼原因？

動能系統不知道發動機中無法有效感知的變化。

發動機電量低。 加速磨損，降低燃燒效率。

它會加速內部零件的磨損，縮短汽車的正常壽命。

它非常重要，它不能被拆除。

車主您好，大迴圈用於冷卻發動機，使發動機溫度控制在合適的範圍內。 小迴圈用於給汽車加溫，使水溫盡快達到合適的溫度。 希望我的對你有幫助，如果你還有問題，可以繼續問，祝你生活愉快