吉利英輪SC6汽車是中國製造或合資生產的

可以說是合資開發，英國原本在英錳銅集團有股份，但SC6不是對方提供的設計圖紙，而是自己開發的。

吉利汽車集團總部位於中國浙江杭州，是浙江吉利汽車集團的子公司，在寧波、台州、湖南、成都、四川、陝西寶雞、山西晉中設有汽車和動力總成製造基地，在白俄羅斯等國家和地區設有海外工廠。

吉利汽車成立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。 吉利是國產車型，不是合資車，吉利是國產自主品牌。

吉利帝豪是國產車，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌旗下的子品牌。 2014年7月26日上市的吉利新帝豪搭載Getec DVVT前輪驅動渦輪增壓發動機，最大功率98kW，渦輪增壓1800rpm，2000rpm輸出功率185Nm。

每公升功率和扭矩均高於同級別，動力效能接近自然吸氣發動機。 帝豪EC718和EC718-RV是吉利首款B級三廂車的轎車和掀背版，也是吉利首款按照歐洲標準設計、按照歐洲法規和標準開發、可出口發達國家和地區的全球汽車平台。

擴充套件材料。 吉利帝豪的發展。

吉利帝豪的歷史可以追溯到2009年8月28日，當時吉利推出了首款B級轎車帝豪EC718，這是吉利戰略轉型的重要成果之一，也為吉利後續的發展奠定了基礎。

2014年7月26日，吉利新款帝豪上市，打著民族轎車的口號，反響十分大，可見帝豪轎車已經深深扎根於民心中。

2019年，帝豪再度公升級，帝豪領航版出現在大眾視野中。 在造型設計、智慧型技術、舒適性、安全性等方面，品質公升級，全懸架系統更具質感的全新吉利黑標給人全新的視覺體驗，使得整車的質感和價格比得到全面提公升。

吉利英輪SC6的製造商是中國的浙江吉利控股集團****。

英國屬於吉利集團。

2006年，該品牌由吉利集團和英國錳銅集團在上海成立。

它屬於英國錳和銅集團。 2012年9月，吉利英輪的SC6在濟南齊魯車展上正式上市，但該車型現已停產。

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這是一家合資企業。 但這個品牌相對垃圾，在世界上沒有地位。 英國的中低檔汽車品牌根本行不通。

不如德國、美國、法國、義大利和日本，甚至比南韓還差。 只有高階品牌才進入了英國汽車的行列：比如路虎、勞斯萊斯等。

2006年11月，吉利集團與英國百年企業英國錳銅集團在上海成立合資公司，生產倫敦黑色經典計程車TX4及其系列產品。

表面上看，英車是吉利和英國的合資企業，但實際上，這輛車是吉利的國產產品，借用了英國的品牌，假裝是合資企業。 今天關於tx網的話題，**達文西是偽造的，順便說一句，還有**那些汽車行業，比如英國，開越、蓮花、拉維達，這些車都是介紹的，開越是大宇的產品，路特斯是與馬來西亞合作的，而不是英國的。 Lavida純由中國人設計，由中國人生產，僅在中國銷售，並掛有公共標誌。

英格蘭也是如此。

是的，吉利與英國錳銅有合資企業。

上海英輪汽車是吉利集團與英國百年企業英錳銅業在上海成立的合資企業，生產倫敦黑色經典計程車TX4及其系列產品。

是的，吉利的子公司。

國產汽車，在一些車型上，有沃爾沃技術或沃爾沃平台搭建，如博越、博瑞、領克等

吉利是國產車型，不是合資車，吉利是國產自主品牌，但吉利現在正在收購沃爾沃，沃爾沃確實有國內合資生產。

吉利汽車是國產汽車品牌。