Lavida 和 i5 誰的內飾更好

Lavida 的整體內飾感覺有點太老套了，與 Roewei5 相比，它的內飾設計非常時尚好看，而且大部分內飾材料都是由柔軟的包裝材料製成的，拼接也非常精確，比 Lavida 好很多。

首先，我不認為它代表了所有人，一開始我是打算從Lavida開始的，但是在關注Lavida的過程中，不知為何我了解了榮威i5，說雖然這款車沒有列出，但是對於這款車的外觀、內飾、配置等方面都已經了解過了， 經過比較，我覺得i5的實用價值比Lavida要高，但到目前為止還有**不明白，不知道你怎麼看？榮威i5的**是什麼？ 我會得到它。

說完開始這件作品，再說說我為什麼在榮威i5上，在外觀上，這輛車的外觀比Lavida的設計更時尚美觀，相當符合90後的審美標準，內飾，設計還不錯，空間很大， 部分車型還配備了智慧型互聯系統，配備了Alios的 Banma.ai。不過，目前這個方案正在解決中，但我覺得在車上線後，肯定會給車迷們帶來一場不一樣的視覺盛宴。

榮威i5的設計更年輕，我喜歡它。

Lavida是上海大眾生產的汽車。 作為一款為中國消費者量身定做的新車，Lavida在保持德國設計的卓越品質的同時，融入了眾多體現中國傳統文化和走在時代前沿的設計元素的美學理念。 讓我們來看看舊 Lavida 的內部。

內飾從來都不是大眾汽車的優勢。 中控台，包括門板內側，主要由硬塑料製成，但手感還可以。 老拉維達的內部有些脫離公眾的風格，以保守的仿桃花心木條為主。

大量使用紅色和混亂的木條，迎合了國內消費者的喜好，也破壞了大眾的整體設計風格。 老款車型採用圓形、可調節的通風口，方向盤採用當前大眾車型的通用風格，儀表板沒有桶形設計。 這種傳統的極簡表盤設計更符合Lavida的定位。

有兩種型別的座椅：公尺白色和黑色。 灰白色在視覺上更柔和，更高檔。

拉維達的傳統內飾布局幾千年來一直保持不變，具有很強的硬模感。 在動力方面，大眾 Lavida 是自然吸氣的，相當令人滿意。 更換EA211全鋁發動機後，相信在燃油經濟性方面還是非常有效的。

前 0 40 碼還是肉的，但 40 碼之後的燃油加速度還是很明顯的。 搭配EA211發動機的6速自動手動變速器，動力輸出非常平穩，完全沒有起動抖動。

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Lavida是上海大眾生產的一款汽車，於2008年6月上市。 在延續A級車市場“動感時尚”設計語言的基礎上，拉維達體現了全新的設計DNA——“融合”。 作為一款為中國消費者量身定做的新車，Lavida在保持德國設計的卓越品質的同時，融入了許多反映中國傳統文化和走在時代前沿的設計元素的美學理念。

與新外觀相比，新款2018 Lavida的內飾足以吸引眾多消費者的目光。 家庭式的室內布局如下。 大眾汽車的簡約時尚和獨特的細節設計，仍然賦予了Lavida足夠的新鮮感和個性。

簡潔樸素的內飾布局不跳出人群，家式設計手法和流暢筆直的中控線條為亂七八糟的車數營造出非常寬廣的空虛感，大多曲面屏和漸變拉絲式飾板對於內飾質感的提公升明顯。 中控台的上層仍然由與當前車型相同的硬塑料製成，摸起來仍然略顯僵硬。 好在表面紋理細膩，但組裝過程細緻嚴謹，讓人找不到明顯的問題。

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我覺得大眾拉維達的內飾還不錯，做工很紮實，用料也很好，外觀也很漂亮，很吸引人。

大眾拉維達的內飾做工精良，一點也不差。 而且這輛車的外觀也非常漂亮，我非常喜歡。