4S店可以做原漆嗎？

這絕對做不到。 因為原漆是機器噴塗的，所以4S店的手工噴漆肯定是不會噴的。

不可以，如果可以的話，那麼二手車絕對不能退房修漆，原廠就是原廠，不能再重做二次，4s只能仿照原廠工藝。

不。 因為兩者還是有區別的，原漆是原廠做的，而4S店的漆是自己做的，完全不一樣。

只能說修後的表面看起來和原車沒有太大區別，但實際上油漆的質量和施工工藝都不可能和原車一樣。

4S店能不能把原漆做成多少新手司機**進坑，值得收藏。

由此產生的油漆表面堅硬而有光澤。 但是，這種塗料不能在平時的保養中使用，因為這種塗料必須在高溫下烘烤才能形成高質量的油漆表面，在後期的保養中不可能在如此高的溫度下烘烤。 此外，它被懸掛在各種水池中“沐浴”，先洗掉金屬表面的雜質，然後進入電池，電泳漆在車身金屬和油漆之間發生電化學反應，使油漆緊密均勻地附著在車身鋼板的每個部分。

然後高溫烘烤，一旦很多人的車發生刮擦事故，他們就喜歡去4S店做噴漆。 原因是4S店用的油漆是原漆，油漆表面是***，沒有色差，可以做出和原裝一樣的效果。 這種說法正確嗎？

4S店真的用的是原漆嗎？ 原裝車漆在4S店裡是買不到的，就算有，也在大多數情況下是用不起來的。 我們需要知道，修理廠的外牆漆一般需要疲憊，而汽車製造商使用的油漆是直接噴在底漆上，兩者使用的油漆是完全不同的。

對於需要噴漆的車輛，不管是從4S店還是外面的油漆修理店，都是根據車型原有的油漆顏色進行調製，現在專業的油漆房已經不是新技術了，4S店的維修裝置在外面，在維修技術上沒有太大的區別， 首先，回答你的問題，它絕對不是原來的油漆。一旦我們的汽車下線，再怎麼劃傷，都不可能有原來的油漆。 原漆是指汽車生產過程中噴塗的油漆，即為原漆。

我想說的是，油漆是原漆，但技術不是在工廠噴塗原車漆的技術。 因為很少有 4S 商店擁有與生產汽車時相同的補漆技術。 也就是說，油漆是原來的油漆，但是沒有原始的塗裝技術，無法達到原始油漆的效果。

一般來說，比較正規的4S店使用原漆，但也有不少不太正規的4S店為了追求利潤，他們可能不會使用原漆。

當你去4S店補漆時，他們不使用原來的油漆。 一般的4S店補漆都不是原裝的，他也用其他品牌。

是的。 因為4S店是直接與汽車製造商合作，所以他們使用的油漆是原裝油漆。

不。 因為原漆一般只在原廠有售，所以4S店用的汽車漆是單獨生產的。

不，任何4S店的油漆都不是原生產線的油漆。

汽車生產線是高溫烘房，一般在170到190度之間，而且用的是高溫漆，而在用於修理的時候，因為車上裝了太多可能燒壞的東西，所以不可能用那種工藝，所以就是低溫漆。 兩者是不一樣的。 而且在低溫下塗漆很昂貴。

不過原廠也有修補漆，因為他們偶爾會劃傷漆面，所以不能報廢車。

油漆的好壞不能當場分辨出來，只有用了幾年後，油漆耐候性差就不好了，一兩年後油漆修補的地方，與其他地方會有明顯的色差。

現在市面上一般的塗料分為幾種，下面就給大家介紹兩種比較常見的幾種！

金屬漆：金屬漆是在普通漆的原料中加入金屬漆，與鋁粉一起新增的。 因此，油漆表面的硬度略高。 另外，它看起來更閃亮！

珠光漆：珠光漆以金屬漆為基礎，加入雲母顆粒。 隨著雲母顆粒的加入，毫無疑問，車輛的色彩更加豐富！ 但是，它偏高，並非所有型號都配備了珠光漆！

4S店噴漆和原漆的區別如下：

1.噴塗環境

原塗裝車間為封閉式正壓車間，空氣通過層層過濾和油水分離，純淨極高。

4S店一般只是乙個單獨的油漆房，甚至還有很多戶外作業。 根本無法保證清潔和一致的噴塗環境。

二、施工工具

原機廠採用機械人自動噴塗，漆膜厚度的均勻性、色澤均勻性和色漆的老化一致性比後期4S的維護和噴塗要容易得多。

4S車間只是用普通的噴槍手工作業，噴塗的好壞很大程度上取決於施工人員的技能。

3.烘烤方式

原塗裝車間一般採用熱輻射烘烤機身，溫度高達200°C，烘烤工藝也非常複雜，有加熱段、保溫段、強力冷卻。 其結果是非常高質量的漆面，具有非常好的強度和穩定性。

4S店的烘烤方式一般使用烘烤燈。 溫度控制也只是經驗性的，一般只有幾十度。 在這樣的溫度下，油漆表面不可能很好地固化和交聯。 因此，4S店製作的油漆表面老化快，容易出現色差。

四、油漆的區別

在原廠，車身要經過完整的清洗、磷化、電泳、噴塗等工序，形成的漆膜至少有五層。

在4S店裡，最多只能做三層，分別是中漆層、底漆層和清漆層。

汽車噴漆注意事項：

1、汽車噴漆後幾天油漆表面應該沒有問題，油漆表面要注意油漆時間不足，最好不要在油漆表面不乾燥時洗車。

2.不要接觸化學品和油汙，容易損壞油漆表面。

3、盡量不要用新噴漆覆蓋車漆，容易在漆面造成小劃痕。

4.盡可能停在陽光下。 一是有利於油漆表面的乾燥，二是還可以檢測油漆大師的技術。

原始塗料是指在完全封閉的空間內完成幾個過程，通過機械臂均勻噴塗。 在4S店裡，都是噴漆室的手工工作，每個師傅都有不同的塗裝手法和不同的塗裝效果。 4s雖然店家的官方漆可以由廠家提供，但漆還是需要人工的，人工技術再好也會有錯誤，不可能給你防鏽處理，雖然有烘箱烘乾車漆，但就是幾盞高溫燈和廠家的密閉烤箱畢竟不是一星。

在至少 130 度的高溫下烘烤。 4S店的烤箱溫度約為60度。 烘烤溫度越高，油漆的質地越硬。

這就是為什麼我們常說**漆的質地是硬的。 原廠是機器噴塗。 噴塗均勻，嚴格控制油漆的厚度和比例。

4S店的油漆都是手繪的。 繪畫的程度取決於大師的技巧和耐心。 油漆厚度沒有標準。

**塗裝車間屬於無塵車間，塗裝後，塗裝上不會有灰塵等小顆粒。 4S店的噴塗車間不能滿足無塵要求。 所以噴出的粒子更多。

原因很簡單。 有兩個目的。 最重要的原因是避免色差，保證維修質量，其次，保證維修店的利潤。

讓我們從色差開始。 在同一物體的同一平面上，只要顏色略有差異，就可以清楚地看到。 由於噴塗工藝、油漆調整技術、油漆質量等問題，不可能沒有色差。

然後，就很清楚油漆有多舊和多新了。 新噴漆很清新亮麗，周圍的漆比較陳舊，可以形成鮮明的對比。 其次，介面可以很好地處理，因為油漆面積小，周圍的油漆和新噴的油漆不能自然過渡，乾燥前的油漆面積大小一目了然。

一旦出現色差，油漆就像一塊補丁，非常難看。

因此，為了保證保養質量，只要將油漆噴灑大面積即可。 如果我們投保，保險公司在賠償我們的時候也會支付整個表面油漆的費用，而鬆散的橙子不僅僅是受傷部位油漆的錢。 實際上，汽車的油漆分為多層，一般包括磷化膜層、電泳層、中間漆、底漆層和清漆層。

各塗層的作用如下：磷化膜層：在金屬基體表面形成緻密的鈍化層，避免外部侵蝕; 電泳層：

這層直接粘附在金屬車身上，對於汽車防止金屬生鏽非常重要。 中間塗層：塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，使車面在補漆時更光滑，並提供附著條件。

彩漆層：彩漆層是我們在車身中看到的顏色，它還具有進一步加強車身防腐保護的作用。

去過那裡。 用的是原漆，也是原漆，所以可以放心噴漆，不用去外面的修理店。

不，4S店使用的車機種類很多，他們會根據你選擇的價格選擇不同型別的橡膠刀片。 汽車可以恢復到原來的狀態，但檢查後仍然會有痕跡。 我還沒去過4S店噴亮漆吉吉。

我用過很好的顏料，而且是原漆，沒有大的差距，也沒有大的意義，很有把握選擇。

汽車的所有部件都可以更換，但原來的油漆是無法修復的，即使是在專業場所，包括4S店，也無法彌補原來的效果。 通常家用汽車的原始油漆包括磷酸鹽層、電脈衝層、中塗層、底漆層和清漆層。 該旅的具體職能就不一一說明。

如果需要補漆，可以直接把原來的油漆全部去掉，貼上一層膩子，直接噴漆層和清漆層，這樣油漆修補的附著力很低，時間長了就會脫落。 而且，油漆是手工噴塗的，厚度不均勻。

60-80°，原廠是150-200°，有的甚至沒有無塵車間，沒有油漆，這種油漆的質量很差，據說人是第一層油漆，沒有環節做外漆，總之，保護**油漆的過程，在車間噴塗原漆不僅僅是噴一兩層。 人體彩繪是乙個極其複雜的過程。 原漆從內到外主要分為四層：電泳層、中漆、彩漆層和清漆層！

最裡面的電泳層，俗稱底漆，直接附著在汽車的鋼板上。 主要功能是防鏽。 如果這一層做得不好，它就會起泡。

第二層是中間塗層，主要保護油漆，耐紫外線。 這個過程主要是針對過去的舊模式，現在**的過程正在慢慢消失。 由於汽車出廠的油漆溫度在130至180度之間，因此油漆表面可以完全硬化。

想想如果我們的車在 180 度的高溫下烘烤會發生什麼。 你敢嗎？ 外部塑料部件已經烘烤和變形。

所以油漆溫度達不到。

比如黑色車漆有兩種，一種是彩色漆，一種是清漆，即使彩漆有4S點的原漆，但清漆還是要從外面買來的，我們不知道好壞。 乙個好的進口清漆每公升要幾千元，一扇門要200克，不知道用什麼。 如果小劃痕沒問題，如果受傷了，還需要刮膩子，拋光漆後，別說達到原來的效果了，膩子不耐180高溫，膩子會稀釋油漆的亮度。

我們認為，要達到原始效果，唯一的方法就是在油漆製作完成後必須拋光的眼睛效果。 效能硬度完全不能被打敗，沒有原漆的抗氧化性。

汽車4S店噴漆和原漆的區別在於，汽車4S店可以盡可能地複製原漆的實際效果，但是沒有真正的原漆。 原漆中的步驟，如電泳，對於奎茲汽車的4S店和維修店來說是不可能的，他們只修復了上三層、中間鍍層、彩漆層和清漆層。

效果不同，質量不同，價格不同，顏色不同，完整性不同; 我認為可以製作原始油漆的效果。

其實還是有很大的區別的，在4S店的情況下，他做不到原漆的效果，但其顏色可以達到90%左右。