是什麼讓寶馬5系再次成為銷量第一？

在國產豪車領域，最受關注的是BBA，“德國三傑”幾乎壟斷了國內二線豪車市場，就連凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯都無法比擬。 在眾多豪華車型中，寶馬5系更受歡迎。 很多人也很好奇，寶馬5系到底有什麼魔力？

據悉，寶馬5系今年8月銷量第一，銷量超過1.5萬輛，同比增長24%，讓賓士E級和奧迪A6L戰戰兢兢。 這款寶馬5系表現如何，為何讓消費者如此興奮？ 事實上，作為同級別的競品，寶馬5系與賓士E級和奧迪A6L的定位和定價區間比較接近，優勢不大，就是車本身實力更強

從外觀上看，這款寶馬5系還是很好看的，定位為四門轎車，採用了寶馬家族的經典設計理念，格外時尚精緻。 前臉是比較熟悉的雙腎格柵，但由於採用了第三代智慧型減阻功能，再加上前輪罩“鯊魚鰓”導流板，具有更好的空氣動力學效能，還可以降低油耗和排放。

側腰最顯眼的無疑是雕塑般的雙腰線，一氣呵成流暢動感，霍氏的弧度邊角營造出非常濃郁的運動氛圍。 兩側的六邊形LED大燈組造型銳利，標配梯形雙側單出風口排氣尾管更加美觀動感。 內飾也很好，有全景天窗，星空天窗，還有環境照明，營造出非常輕鬆舒適的室內氛圍。

此外，整車配置也非常豐富，比如平底多功能方向盤、液晶儀錶盤和中控屏等，基本齊全，科技感也很好。 在動力方面，它配備了B系列發動機，該發動機獲得了“沃德十佳”，可以給人們帶來更好的駕駛體驗，無論是操控還是效能，效能都非常出色。 這款寶馬 5 系很強大，難怪它如此受歡迎。

因為它的造型很符合中國人的審美，所以銷量第一。

那是因為寶馬的品牌或其他一切都做得很好，這就是為什麼它是這樣的。

寶馬5系的**並不貴，這個系列的口碑一直不錯。

因為寶馬的車質量真的很好，銷量是第一位的。

最主要的是寶馬5系的效能，人們可以更容易接受！

因為他已經很厲害了，無論是表現還是顏值。

首先，寶馬的口碑和質量都很好，所以自然很受消費者歡迎。

這一定是它的價效比高，人們還是認可這種模式的。

1933 年，在德國柏林車展上，寶馬展示了他們最新的 303 型，這是在工程師 Fritzpeidler 的協助下完成的。 該車型由高效能雙門四座車型3 20演變而來，配備六缸併聯雙化油器，氣缸容積為1,173ml，制動力為22kW，前罩佔據了車身的一半。 最暢銷的寶馬5系是什麼？

下面請聽我的詳細分析。

因此，很多觀眾之所以如此關注新款寶馬5系，是因為換代後，無論是外觀還是動力效能都比老款車型要好，在這個價位上也能凸顯出其豪華實力。 主要推薦領先型號，即第二低型號。 10000元的起價可以選擇豪華包或M運動包，所以這款車的整體外觀也發生了很大的變化，可以說是迎合了當行的年輕運動風格。

與老5系列相比，濃眉大眼，五官全放大的鼻子，對任何人來說都非常有吸引力。 與舊款相比，新款5系的核心腰線更加優雅，營造出強烈的衝擊感，整體尺寸也有所增加。 與梅赫西迪E級的加長版相比，有優勢。

至於外觀套件，這取決於你是喜歡豪華還是運動，兩者都有其優勢。 後部的主要變化是尾燈，內部光源換成了LED燈帶，M-Kit版採用黑色設計，搭配白色車身有點突兀，但領先的運動套件只有白色、黑色和寶石藍可供選擇， 這有點令人遺憾。英吋液晶儀錶盤顯示資訊馮蓋新子福，英製中控屏也是如此。

每種型號都提供幾種不同的座椅配色方案，例如公尺色、紅色、黑色等。 至於哪乙個好看，就看你了！ 不過，值得一提的是，由於前後天窗的設計，後天窗無法開啟。

動力從之前的N20 N55系列公升級為B48 B58系列，即高低功率和發動機，最大功率分別為340馬力，匹配8速自動手動變速器。 低功耗只用於入門級車型，領先車型每秒100公里的加速度約為一秒，完全夠城市日常使用，甚至綽綽有餘。

百萬購車補貼。

全新BMW 5系不斷進化，開拓創新，根據消費者的需求不斷變化。 成為繼續引領大中型豪華車細分市場的標桿，在全球市場贏得了越來越多消費者和使用者的認可。

一是細節被顛覆，主要方面被平衡和調整。

寶馬 5 系屬於中型和大型豪華細分市場，而 Dry Fiber 是豪華品牌的必經之路。 專家如雲，競爭激烈。 長期以來，這個細分市場的產品通常都是高階、執行、沉穩作為“主流氣質”。

近年來，包括 5 系在內的主要競爭對手開始追求一種“小顛覆”，同時在外觀和內飾設計方面不失風格、酷炫和個性。 全新BMW 5系標配雙色縫線內飾設計，為駕駛空間增添了時尚氣息，彰顯了品牌的活力。

二是品牌價值的昇華。

創新永無止境。 每一次創新，未必充滿活力，但必須貼近使用者的心; 每一次創新，都未必能被徹底顛覆，但必須有助於品牌價值的逐步昇華。 從功能價值到情感價值和精神價值，品牌價值的昇華需要根據使用者需求在積累中不斷創新，更重要的是需要前瞻性的能力來滿足使用者需求。

3.以差異化為優勢。

資料顯示，2020年，寶馬集團在中國市場交付了約3萬輛新能源汽車。 其中，以寶馬5系插電式混合動力產品為主的新能源車型佔中國豪華插電式混合動力細分市場銷量的一半以上。 今年前三季度，寶馬集團新能源汽車銷量持續增長，其中新能源汽車交付中國市場3.2萬輛，同比增長。

憑藉雄厚的產品實力，5系插電式混合動力車型繼續暢銷。

寶馬的配置越來越高。 進入市場的口號，即豪華，開始出現在這一代寶馬5系上。 無論是 525 英里還是 530 英里，人們總是可以在適當的預算下選擇自己喜歡的產品。

綜上所述，寶馬5系始終能夠保持良好的競爭力，這要歸功於其不斷的技術創新和響應消費者需求的變化。

這輛側擾粗獷車的外觀特別霸氣，內部空間非常先進，特別大，開出來也很省面子，線條很流暢，力舟發動機的馬力非常充足，所以能始終保持較高的競技能力。

因為寶馬5系價效比高，方向盤精準，內飾優雅高貴，適合大多數人。

因為這輛車特別高，而且非常省油，所以這輛車的外觀符合大多數人的審美。

寶馬5系是一款價效比一般的汽車，不是很高。 這輛車的銷量也很一般，畢竟這輛車太貴了。

價格還是比較高的，銷量也比較不錯，自上市以來一直深受消費者喜愛。

我覺得寶馬5系是一款價效比很高的車，賣得很好，這款車的故障率很低，空間也很大。

價效比相當高，它的操控、配置和**設定都非常令人滿意。 同時銷量也不錯，是寶馬品牌的量產車型。

5系是寶馬的中檔車，主要用於商務。 強調運動性，近年來，5系的豪華性並不比同級別的任何汽車差。

業主一優勢：

動力強勁，加速，秒超。

缺點：油耗高，公升，乘客門有異常噪音。

摘要：我買的是品牌和我服務的東西。

業主優勢二：

動力還可以，外觀沒有明顯的優缺點，空間還可以，油耗合理，控制不是很懂，維護不貴，內飾材料不是很好，但不影響大氣的美感！

缺點：總是有電流的聲音，大螢幕總是亂七八糟，聲音不是一般的垃圾，軸距太大，弧度較高的減速帶要注意底盤，後驅車容易打滑，配置有點低，後門兩側沒有喇叭位置， 遮陽板不是標配的，後扶手也不是高階的。

摘要：一般一般，勉強還行。

車主的三大優勢：

外觀華麗，空間寬敞，操控手感好。

缺點： 評論：

車是好車，但內部娛樂系統在同級別的車上更差，還得自己裝，更鬱悶！

1：525li 雖然發動機低了一點，但實際加速感還不錯，按理說我個人對動力要求很高，但是這輛車並沒有讓我感覺很肉。 440,000**，配置可能會稍微低一些，如果終端**可以打折到400,000,000，我覺得比較合理。

2：在駕駛之前，我對184馬力的5系有點嗤之以鼻，但經過實際體驗，除了在中高速加速時有點困難，駕駛起來真的沒什麼問題。 在綜合質量方面，這個級別必須有5個系列。

如果終端價格能打得更貼，那就更有吸引力了。

賓士e好還是寶馬5繫好？

這是個好問題，關於寶馬和賓士的，嗯，怎麼說呢，等一下，等我把自行車鏈條放上去，畢竟我得趕緊騎回去，出來太久不好，怕下次我借朋友的自行車，人家就不借了， 雖然走路沒什麼大不了的，但是不穿鞋赤腳有點受不了。順便問一下，你問什麼？ 寶馬和梅赫西迪-賓士很好，對吧，我覺得這輛寶馬，它？

等一會兒，讓我先喘口氣，搬了一天的磚頭吃了一頓飯，眼看過年就要到了，工部部長還是從來不提，抽菸不是什麼大問題，我可以撿菸頭抽菸，吃飯沒什麼大不了的，我可以撿別人吃剩的快餐， 可是我沒錢交房租，我花了100塊錢租的棚子，這冷天，要是沒有遮陽棚過夜，就得凍死。

汽車之家新能源]？近日，寶馬公布了陵樹娜第二季度在中國市場的銷量資料，其中2020年1-6月，寶馬5系插電式混合動力里程公升級車型累計銷量為10650輛。 此外，寶馬5系插電式混合動力車型還推出了多項購車優惠政策。

2020年2月，寶馬5系插電式混合動力車型正式推出里程公升級。 與舊款車型相比，新車的純電動續航里程增加了28公里至95公里，而新老車型的價格保持不變，官方比信表示，寶馬530le里程公升級車型的油耗也只有。

購車福利方面，寶馬530le里程公升級推出金融貸款計畫、全品牌更換計畫、寶馬或MINI車主回購計畫，具體如下：

1、金融購車可享受24期50-50金融計畫，月付低至1018元;

2、使用者購買全品牌換車，有機會享受最高7000元換換補貼;

3、寶馬或MINI車主有機會額外享受1%的優惠金融利率或最高9000元的保險補貼，額外使用者還可享受4000元的額外保險補貼。 （文字：汽車之家，遊冬青）。

**寶馬5系問世後，被認為是風頭火人掌，在這個價位的車型中，寶馬5系似乎也出風頭了，但風頭過後，似乎就沒什麼動靜了。 與舊車型相比，**寶馬5系似乎沒有寶馬525，如果沒記錯的話，應該是寶馬528。 不過，不管怎麼說，套用網友的話來說，寶馬5系再好，街上可看的東西就少了，相比之下，3系多了很多。

**與寶馬3系相比，寶馬5系確實高出乙個檔次，如果沒有寶馬1系，寶馬3系對於寶馬來說幾乎相當於低端商品。 而寶馬3系和寶馬5系的銷量差距如此之大，**絕對是主要原因之一。 如果今天說到寶馬5系和寶馬3系，你會看到有多少人會選擇寶馬3系，即使寶馬3系更注重操控性。

那只能說是一些人的藉口，真的**不上，談什麼操縱。 還有人說寶馬5系的操控性不如寶馬3系嗎？

選擇多買寶馬5系的朋友，事業上一般都比較成功，買50萬元左右的車型基本沒問題。 而在這方面，似乎除了寶馬5系之外，相對來說，還是有很多選擇的。 不管是賓士還是奧迪，相對來說，寶馬都不佔優勢，更別說世界上那麼多汽車品牌了。

也許中國人更喜歡寶馬，但僅限於一定層次的人，當發展到一定程度時，很多人不會選擇5系，尤其是如今，SUV越來越受歡迎，汽車本身並沒有特別大的優勢。

雖然臉有時很醜，但說起來，很多買寶馬的人都是為了乙個車牌跑的，不然為什麼會有那麼多人買寶馬1系呢？ 對於真正有錢的人來說，很多人可能會直接選擇寶馬7系，而有錢的朋友可能會直接選擇寶馬3系。 至於中間的寶馬5系，感覺很尷尬。

反正可以說，這是中國人買車的基本現狀，不高不低的車型是最難賣的。