總站公交車為什麼不穩定，站穩在公交車上怎麼處理

這不怪你，公交車的司機已經開不穩了，你要是學過開車，就知道他們開離合器挺笨拙的 你看公交車上的售票員能站穩，那是因為他長期的工作，就像海軍練習在搖晃的甲板上行走一樣， 我相信，如果你在公交車上久了，你可以和他一樣

這只是乙個關於慣性的問題，雖然汽車改變了它的運動狀態，但由於任何物體都有慣性，物體仍然保持其原來的運動狀態，所以當汽車轉彎時，車身會向相反的方向傾斜，質量（俗稱重量）越大，慣性就越大！

這是你的站姿問題！ 如果公共汽車是倒置的，它將面向前後站立。 停下來站起來，你側身站著。 此外，公共汽車是最後乙個站在前面的，倒置會小得多。

別搞錯了，這是乙個物理學問題，並沒有那麼複雜！

汽車啟動時，人身體前傾，剎車後退，都是因為摩擦！

這是不可避免的，為了保持身體的平衡，只能依靠摩擦和手拉！

只要注意，這沒什麼。

轉彎也是一樣。

這是牛頓第一定律和牛頓第二定律的內容）。

只要平時走路和站立都沒問題，應該和小腦平衡沒什麼關係。 體操運動員可以在平衡木上站穩腳跟，翻筋斗，多運動，經常坐在車裡，只是習慣了。 不是所有在車裡的人都能站穩。

第乙個是堅持，第二個是把你的重心放進去。

在兩腿之間。 雙腿分開站立。 三是要預判路況，提前做好準備。 如果這不起作用，那就是你。

能力平衡有問題。 需要更多的體育鍛煉。

雙腳分開站立，加上扶手，停車時不可避免地會不穩定，都一樣。

迷失不是兩個字，對吧？

一名乘客乘坐公共汽車上班時，由於司機的緊急制動而摔倒並受傷。 因此，受傷的乘客向法院提起訴訟，要求賠償。 近日，通州法院結束了公交公司起訴公交公司賠償公交車受傷乘客受傷的案件，最終判令公交標尺公司賠償乘客王凌柴10萬餘元。

王某訴稱，今年6月的某一天，他乘坐公交車上班，因為公交車上人多，沒有座位，他只能站著，開車到路口時，公交車與其他車輛發生事故，司機急剎車，導致他站立不穩摔倒。 交警發現公交車司機對事故負有全部責任。 後來，公交公司的保安陪同他去了醫院，支付了當天的醫療費，並給了他3000元現金。

但在後續**中，他花費了數萬元，傷勢被認定為構成10級殘疾。 王某起訴公交公司，要求賠償其醫療費、傷殘賠償金等，共計11萬元，並下滑餘款。

近日，通州法院審結此案。 法院認為，經審理，確定王某的訴求大部分合理合法，遂裁定公交公司應賠償王某10萬元以上。 判決下達後，雙方均未提出上訴，現已生效。 （北青報記者 孔凌涵）。

側身站立，雙腳略寬於肩膀，腳趾朝向同膝蓋，膝蓋微彎曲（隨時準備下蹲，下蹲姿勢，但不要下蹲得那麼深，主要是為了身體重心的轉換），踮起腳尖站立，脊柱保持中立位置，觀察車輛方向，轉彎時隨時抓住自己的中心， 並多體驗幾次。當情況顛簸時，隨時踮起腳尖和蹲下可以提供緩衝和保持重心，剩下的就是經驗的積累。 您可以自娛自樂，讓騎行不那麼無聊，並潛移默化地體驗身體重心的變化。

當然，最重要的是站在乙個可以抓住的欄杆旁邊，以免站不穩就摔倒。 車手的駕駛水平也很重要，如果和F1差不多，還是安全的。

在平面幾何中，我們都知道三角形是最穩定的，可惜我們已經“進化”出可以用兩條腿形成“三點動量”的尾巴，沒辦法，試著在你的身體裡形成其他的“穩定圖形”，比如三角金字塔，同學們希望你喜歡幾何，不然可能有點難以想象： 兩隻腳是三角金字塔底部的兩個頂點，乙隻手是底面的第三個頂點，另乙隻手是對面底部的頂點，輕輕轉動三角形金字塔，底部底面兩隻腳與公交車地板重疊的一側， 乙隻手所在的點與戒指的頭帶相交，另乙隻手與前面椅子靠背的扶手相交。