直公升機是如何發明的？ 10

竹蜻蜓在中國。

中國的竹蜻蜓和義大利的達文西的素描為現代發明提供了靈感，指出了正確的思維方向，被公認為發展史的起點。

竹蜻蜓，又稱飛螺旋和“中國紡陀”，是我們祖先的奇特發明。 有人認為中國早在西元前 400 年就有竹蜻蜓，另乙個更保守的估計是它在明朝（公元 1400 年左右）。 這種叫做竹蜻蜓的民間玩具一直流傳到現在。

雖然現代***比竹蜻蜓複雜一千萬倍，但它的飛行原理與竹蜻蜓相似。 現代的轉子就像竹蜻蜓的葉片，轉子軸就像竹蜻蜓的細竹棍，驅動轉子的發動機就像我們用力揉搓的竹棍的手。 竹蜻蜓的葉片前圓鈍後鋒利，上表面比較圓，下表面比較直。

當氣流通過圓拱的上表面時，其流速快，壓力小; 當氣流通過筆直的下表面時，其流速慢且壓力高。 結果，在上表面和下表面之間形成壓力差，並產生向上的公升力。 當公升力大於自身重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。

轉子產生公升力的原理與竹蜻蜓相同。

《大英百科全書》記載，這種被稱為“中國陀螺”的“***玩具”是在15世紀中葉傳入歐洲的，也就是在達文西繪製帶有螺旋轉子的***設計之前。

《簡明大英百科全書》第9卷寫道：“***是人類飛行的最早想法之一，多年來，人們一直認為第乙個提出這個想法的人是達？ 芬奇，但現在眾所周知，中國人比中世紀的歐洲人更早地製造了***玩具。 ”

李奧納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）的繪畫，義大利。

義大利人李奧納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）提出了這個想法，並於1483年繪製了草圖。

19世紀末，在義大利公尺蘭圖書館發現了一幅1475年繪製的達文西的假想畫。 這是乙個巨大的螺旋形，由上漿亞麻布製成，看起來像乙個巨大的螺絲。 它以彈簧為動力旋轉，當達到一定速度時，將身體帶到空中。

駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩改變飛行方向。 西方人說這是最早的藍圖。

它是根據哆啦A夢的竹蜻蜓發明的

白直公升機直飛原理：

發動機帶動轉子提供公升力，在空中提公升動力，主機同時返回尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀可以檢測旋轉角度並反饋給小螺旋槳，通過調節小螺旋槳的螺距，可以抵消大螺旋槳在不同速度下產生的反作用力。

它主要由機身和公升力（包括旋翼和尾槳）、動力、傳動和機載飛行裝置組成。 轉子一般由渦輪軸發動機或活塞發動機通過由傳動軸和減速機組成的機械傳動系統驅動，也可以由螺旋槳尖端射流產生的反作用力驅動。

最高時速可達300km/h以上，潛水極限速度近400km/h，實際公升限可達6000公尺（世界紀錄為12450m），一般航程可達600-800km左右。 飛機內外輔助油箱的傳輸範圍可達2000km以上。 根據不同的需求有不同的起飛重量。

目前世界上服役的最大重型***是俄羅斯的Mi-26（最大起飛重量可達56噸，有效載荷為20噸）。 目前實際應用的是機械驅動的單轉子和雙轉子，其中單轉子數量最多。

從本質上講，它是另一種不同於飛機的飛機，其推力、公升力和機動性都比較大，離飛機較遠。

1.蝙蝠和雷達。

蝙蝠會發出一種超聲波，當它遇到物體時會回來，但人類聽不到。 雷達就是基於蝙蝠的這種特性發明的。 雷達用於各種場所，例如飛機、航空等。

2.水母的順風耳。

在自然界中，水母已經在海水中生活了5億多年。 但是水母與順風的耳朵有什麼關係呢？ 因為水母在暴風雨來臨之前成群結隊地游到海浬，這是暴風雨即將來臨的徵兆。

但這與“順風耳朵”有什麼關係？

事實證明，在蔚藍的海洋上，空氣和波浪摩擦產生的次聲波（頻率8 13 Hz）是風暴的伏筆。 這種次聲是人耳聽不到的，但對水母來說卻很容易。 科學家發現，水母的耳朵裡有一根細細的莖，手柄上有乙個小球，球內有一塊小聽石。

科學家模仿了水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴儀器，該儀器相當精確地模擬了水母感知次聲波的器官。

3.薄殼建築。

蛋殼呈拱形，跨度大，包括許多機械原理。 雖然只有2公釐厚，但用錘子砸碎很難打破它。 建築師模仿它來設計薄殼建築。

這種型別的建築有很多優點：材料少、跨度大、經久耐用。 並非所有的薄殼建築都是拱形的，舉世聞名的雪梨歌劇院就像港口中的一群帆。

4.斑馬。 斑馬生活在非洲大陸，看起來與普通馬沒有什麼不同，它們身上的條紋是源自環境的保護色。 在所有斑馬中，細斑馬是最大和最美麗的。

它的肩高140-160厘公尺，耳朵又圓又大，有細而多的條紋。 斑馬經常與角馬、旋角羚羊、瞪羚和鴕鳥一起生活在草原上，以抵禦捕食者。 斑馬條紋在軍隊中的應用是仿生學的乙個非常成功的例子。

5.蜻蜓和仿生學。

蜻蜓通過翅膀振動，產生與周圍大氣不同的區域性不穩定氣流，並利用氣流產生的漩渦使自己上公升。 蜻蜓可以以很小的推力翱翔，不僅可以向前飛行，還可以向後和左右飛行，並且可以以高達72公里/小時的速度向前飛行。 此外，龍的飛行行為很簡單，僅靠兩對翅膀不斷拍打。

科學家們已經成功地基於這種結構基礎開發了一種直公升機。 飛機在高速飛行時，經常會引起劇烈的振動，有時甚至會折斷機翼，造成飛機墜毀。 蜻蜓依靠其加重的翼鼴鼠高速飛行，於是人們效仿蜻蜓，在飛機的機翼上加了配重，解決了高速飛行引起的振動這一棘手問題。

該發展起源於中國的竹蜻蜓：將兩根切成粗細不均勻的竹子放在一根木棍上，竹片可以利用慣性和氣壓作為雙手的力量飛向天空。 我們把竹蜻蜓當玩具，沒有更進一步。

然而，歐洲摸索了“竹蜻蜓原理”，創造了***。

1936年，德國人製造了一種發動機驅動的***，它可以持續2小時20分鐘，達到三四百公尺的高度，還可以懸停，360度轉彎，向前，向後飛行，側向飛行等複雜動作。

1936年，俄裔美國人成功開發了第一艘軍用***。 三年後，一批人進入美國陸軍服役。

或者德國人是第乙個在 *** 上安裝機槍的人，該機槍於 1944 年用於戰鬥。 這是武器 *** 連線的地方。

現在軍***已經成了自己的家族，他們有反坦克***、火力支援***、驅逐艦***、反艦***、反潛***、陸海***等等，這是一種特殊的型別。 還有多用途型別，除了攻擊外，它們還可以用於運輸、空降、救護車等用途。

第一架實用直公升機：1939年9月14日，美國飛機工程師伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基完成了世界上第一架公認的實用***VS-300***，其帶尾槳***的單旋翼配置成為現在最常見的***配置。

第乙個原型：1907年8月，法國人保羅。 A.T. 科爾尼研製了一架全尺寸有人駕駛飛機，並於同年11月13日成功飛行。

這個***被稱為“人類的第乙個***”。 雖然不能稱得上是完整的***，但它開闢了飛機的新領域。

第一次試飛成功***：1938年，德國人漢納里奇駕駛雙旋翼***，實現了完美的飛行效能。 這***被***業界認為是世界上第一次成功的試飛。

世界上第乙個公認的實用***是由俄裔美國飛機工程師伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基（Igor Ivanovich Sikorsky）完成的。 1939 年 9 月 14 日，被譽為現代 *** 之父的著名 *** 飛機設計師首次駕駛了自己設計的 VS300***。